17 травня 2013 р. | Автор: crok | Переглядів: 1343 | Коментарів: 1
"Вчера в Перу вертолет Ми-17 с нашими новыми двигателями перелетел Анды, поднявшись на высоту 6 тыс. 300 метров с грузом. Еще ни один вертолет туда не долетал", - рассказал он.
Отметим, что в начале 2011 года стало известно, что Мотор Сич начал договариваться с Винницкой облгосадминистрацией об организации производства транспортных вертолетов Ми-8Т на мощностях Винницкого авиационного завода. Позже сообщалось, что компания получила документ создателя вертолетной техники от авиационного ведомства Украины и сертификат на вертолет Ми-8МСБ.
Кроме того, Украина планирует создать собственный вертолет массой до шести тонн. Число пассажирских мест в новой авиамашине составит 12 единиц. В его разработке намерены принять участие Мотор Сич, Винницкий и Севастопольский авиационные заводы, Конотопский авиаремонтный завод и Завод 410 ГА.
Украинский вертолет совершил уникальный перелет
Вертолет Ми-17, оборудованный новыми двигателями компании в четверг 16 мая совершил уникальный перелет с грузом через Анды в Перу, набрав высоту более 6,3 км, похвастался президент Мотор Січ Вячеслав Богуслаев.
"Вчера в Перу вертолет Ми-17 с нашими новыми двигателями перелетел Анды, поднявшись на высоту 6 тыс. 300 метров с грузом. Еще ни один вертолет туда не долетал", - рассказал он.
Отметим, что в начале 2011 года стало известно, что Мотор Сич начал договариваться с Винницкой облгосадминистрацией об организации производства транспортных вертолетов Ми-8Т на мощностях Винницкого авиационного завода. Позже сообщалось, что компания получила документ создателя вертолетной техники от авиационного ведомства Украины и сертификат на вертолет Ми-8МСБ.
Кроме того, Украина планирует создать собственный вертолет массой до шести тонн. Число пассажирских мест в новой авиамашине составит 12 единиц. В его разработке намерены принять участие Мотор Сич, Винницкий и Севастопольский авиационные заводы, Конотопский авиаремонтный завод и Завод 410 ГА.
Коментарі (1 шт.):
1 | crok | Дата: 17 травня 2013 р., 15:12:41 | |
Тут Богуслаєв сказав напівправду. Звісно, що на таку висоту гелікоптери долітали, навіть значно вищу, якщо точно - 12 442 метри. Але то все - спеціальні показові рейси спеціально підготовлених гелікоптерів. А от щоб звичайний рейс із промисловим вантажем...
Робота гвинта гелікоптера базується на щільності повітря. А проблема в тому, що на такій висоті повітря дуже розріджене, його не вистачає для роботи вертолітного гвинта та й звичайних вертолітних двигунів теж! | |||
Додати коментар: