23 березня 2021 р. | Автор: crok | Переглядів: 14013 | Коментарів: 0
На этой неделе в российских СМИ был опубликован с одной стороны печальный материал, а с другой вроде как и позитивный, намекающий на некий прорыв и светлое будущее в российской авиации.

Речь идёт о статье агентства РБК, посвященное ликвидации компаний «Сухой» и «МиГ» посредством их объединения в единий корпоративный центр самолётостроения на Ходынском поле. Помимо «МиГ» и «Сухой» это объединение также охватит компании «Ильюшин», «Туполев» и «Иркут». Казалось бы звучит несколько угрожающе - ликвидация. Но в общей пропагандистской повестке российские СМИ освещают данные планы как некий качественно новый этап развития российской авиации.

Но так ли это? Забегая вперёд скажем, что нет, это не так!

Проблемы в российском авиастроении на протяжении всего этого времени накатывали снежным комом. Проекты, заходящие в тупик на этапе создания либо по мере реализации или же выхода в серию - Ил-112В, МС-21, Сухой СуперДжет-100, нехватка заказов и существование на грани банкротства - МиГ, неспособность выполнять поставленные задачи, например по созданию полноценного самолёта 5 поколения Су-57, - всё это неспешно но уверенно вело отрасль к упадку и деградации...

На фоне озвученных проблем был и ряд внутренних, вытекающих и взаимосвязанных с вышеперечисленными...