Светлая память, вечному евроскептику и революционеру!

Усе по-Божому...

мдааа...жалко....

нема слов

Holliday, скорее по Булгакову....................

Цитата:

Согласно предварительной версии, причиной крушения самолета Ту-154 правительственного авиаотряда Польши стала ошибка экипажа. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на источник в силовых структурах.

Полякі дебіли якихсь неуков сажать за руль президентского самолета чи шо?

OLEX, це пока московская версия, поляки сами расследовать рвутся.

Житель Смоленска на авиа.ру сказал, был такой туман, что с балкона 9 этажа практически не было видно землю.
"Поджимало" время , посадка в Минске или в Москве не устраивала VIP пассажира. А вот от Смоленска до Катыни, куда направлялась Правительственная делегация Польши около 25 км по шоссе.
В самолете находился глава державы Польши, ее президент!!! Не иначе только с его одобрения либо по его приказу пилоты могли принять решение садиться в такой сложной ситуации. Логически рассуждать можно только так.
Но как бы там ни было, Польша в одно мгновение лишилась всего военного командования. Погибли глава Генерального штаба генерал Франчишек Гонгор (Franciszek Gągor), главком сухопутных войск генерал Тадуш Бук (Tadeusz Buk), главком ВМФ вице-адмирал Анджей Карвета (Andrzej Karweta), командующий войсками специального назначения Влодзимеж Потасиньский (Włodzimierz Potasiński), глава оперативного командования польской армии генерал Бронислав Квятковский (Bronisław Kwiatkowski) и командующий ВВС генерал Анджей Бласик (Andrzej Błasik). Также погибли заместитель министра национальной обороны Станислав Коморовский (Stanisław Komorowski) и полевой епископ польских вооруженных сил генерал Тадеуш Плоский (Tadeusz Płoski).
Несколько дней назад на Северном приземлялся борт Путина - привозили мобильную систему посадки. Но неизвестно увезли ли ее или она все-таки работала.

Tyt24vcytki,

Цитата:

Не иначе только с его одобрения либо по его приказу пилоты могли принять решение садиться в такой сложной ситуации. Логически рассуждать можно только так.

Дядько не дурний, і навряд чи він вважав себе розумнішим за досвідчених пілотів.

Якби там не було, а правди ніхто не узнае

Тьма, пришедшая со Средиземного моря, накрыла ненавидимый прокуратором город… Опустилась с неба бездна. Пропал Ершалаим — великий город, как будто не существовал на свете… Все пожрала тьма… Странную тучу принесло со стороны моря к концу дня, четырнадцатого дня весеннего месяца нисана.

Извиняюсь, сайт с моей Оперой у меня не работает никак.
Дядько розумний, тому й треба було встигнути о полудень на меморіальний комплекс будь якою ціною. Від Смоленська до "Катині" 25км., літак впав о 10 год 56 хв.
Є одна цікава історія з ним також....

Пилот отказался сажать в Тбилиси самолет с президентами. В Грузию они добирались через Азербайджан

Командир экипажа польского правительственного лайнера Ту-154 может быть наказан за свой отказ посадить самолет с Лехом Качиньским на борту в Тбилиси и за приземление в Азербайджане. Такое предположение высказал польский телеканал ТВН 24, передает "Интерфакс". Напомним, президенты Польши, Литвы, Украины и премьеры Латвии и Эстонии вылетели во вторник в Грузию.

Поводом для такого предположения стало высказывание президента Польши Леха Качиньского о том, что "по возвращении мы примем решение по этому поводу", поскольку это должно быть сделано "на очень высоком уровне".

Лех Качиньский выразил сожаление по поводу посадки польского правительственного Ту-154 в Азербайджане, поскольку он хотел, чтобы лайнер летел "прямо в Тбилиси, чтобы можно было как можно скорее встретиться с президентом Грузии Михаилом Саакашвили".

Командир польского правительственного Ту-154 отказался сажать лайнер в Тбилиси по соображениям безопасности и несмотря на протесты Леха Качиньского посадил самолет в Азербайджане, откуда президенту Польши и министру иностранных дел Радославу Сикорскому пришлось выехать в Грузию автомобильным транспортом.

Лидерам пришлось ехать в Тбилиси автоколонной из Азербайджана

Как сообщила во вторник вечером пресс-служба украинского президента, президенты Украины, Эстонии, Литвы и Польши Виктор Ющенко, Тоомас Хендрик Ильвес, Валдас Адамкус и Лех Качиньский, а также премьер Латвии Ивар Годманис приземлились в аэропорту одного из пограничных городов Азербайджана. Затем они автомобильной колонной отправились в Тбилиси.

Как сообщил телеканал ТВН24, пилот польских ВВС, управляющий самолетом, на котором лидеры направились в Тбилиси, отказался лететь в Грузию из соображений безопасности и повернул в Азербайджан.

В Симферополе лидеры Польши, Украины и стран Балтии заявили, что едут в Тбилиси, чтобы поддержать Грузию и защитить ее право на независимость.

В свою очередь пресс-секретарь МИД Азербайджана Хазар Ибрагим сообщил во вторник, что азербайджанская сторона создала все условия для приема самолета с президентами Польши, Украины, Литвы и Эстонии, направляющихся в Грузию.

"В Гяндже президентов встретит правительственная делегация Азербайджана во главе с замглавы МИД Вагифом Садыховым. Оттуда глав государств сопроводят до грузинской границы", - сказал Ибрагим. Гянджа - второй крупный город Азербайджана, расположен на западе страны в 350 км от Баку.
http://www.newsru.com/world/12aug2008/kolonna1.html

В апреле 1943 премьер Польши в изгнании генерал Сикорский публично потребовал от Британии разорвать отношения с СССР из-за Катыни. Его самолёт упал в Гибралтар в июле 1943 года.
(Подозревали, что это сделал Черчиль, чтобы не создавать проблем в отношениях со Сталиным)

-----
Добавлено 10 квітня 2010 р., 20:47:23:

02.12.2008 Двадцатиградусный мороз в Монголии вывел из строя самолет Ту–154 президента Польши Леха Качиньского, находящегося с визитом в этой стране.

03.12.2008 Качиньскому решили купить новый самолет, после того как его Ту–154 поломался в Монголии

17 Сентября 09 Оба польских правительственных лайнера ТУ–154 вышли из строя, в связи с этим президент Польши Лех Качиньский должен будет лететь в Нью–Йорк рейсовым самолётом, сообщает РИА “Новости” со ссылкой на радиостанцию RMF FM.

Во вторник из Москвы в Польшу прилетел один из двух польских правительственных самолётов, находившийся в России на длительном ремонте. Сразу после прилёта в Варшаву машина вышла из строя.

Второй ТУ–154М уже несколько месяцев находится на капитальном ремонте, который завершится в конце ноября.

Кроме того, в связи с возникшими транспортными проблемами, премьер–министр Польши Дональд Туск не сможет в четверг вылететь правительственным бортом ТУ–154М в Брюссель, поэтому, вероятно, глава правительства воспользуется небольшим Як–40. В субботу Туск планирует визит в Голландию и тоже, вероятно, на Як–40.

Совсем проблематична ситуация с визитом Леха Качиньского в ООН в следующий вторник. В канцелярии главы Польши проходит экстренное совещание, на котором решают, каким образом организовать поездку президента в Нью–Йорк, чтобы не усложнять жизнь обычным пассажирам рейсового самолёта.

В неприятности с лайнерами Качиньский попадал неоднократно. Во время азиатского турне президента пилотам не удалось сразу посадить самолёт в Южной Корее.

Ещё раньше двадцатиградусный мороз в Монголии вывел из строя самолёт Ту–154 Качиньского, который как раз находился с визитом в этой стране.


-----
Добавлено 10 квітня 2010 р., 20:52:04:

http://blog.konstantinivanov.info/notes/515

Мабуть президент Польщі ще й невезучій до авіатехніки.
А тут все разом склалось, і коли на погано обладнаний російський військовий аеродром, та ще і в складних метеоумовах, прилітає висококласний екіпаж, що літав у західних аеропортах оснащених за останнім словом техніки - імовірність такого трагічного результату велика.

Земля пухом...но мне интересно, был бы у нас такой траур если б.....

ho4u_pizzu, та ми б пир на весь мир устро б, на радостях!

ho4u_pizzu, та ми б пир на весь мир устро б, на радостях!

Очень интересная версия гибели польской делёгации
Т. ДЗЯДКО: Спасибо вам большое за ваш звонок, Юрий Вячеславович. Следующий звонок. Сейчас на прямой линии связи Алексей Венедиктов, главный редактор радиостанции «Эхо Москвы». Добрый вечер.

АЛЕКСЕЙ ВЕНЕДИКТОВ: Добрый вечер. Я услышал звонок из Тамбова и хотел подтвердить по поводу приказа садиться. Я пообщался сегодня с людьми, которые хорошо знали ушедшего президента Леха Качиньского. Я подтверждаю то, что было в Тбилиси и в Баку, это правда.

Т. ДЗЯДКО: В августе 2008-го.

А. ВЕНЕДИКТОВ: Там, действительно, был приказ Качиньского, причем он говорил: «Я верховный главнокомандующий». А летчики все военные. Летчик сказал «нет» и сел в Баку. Я не знаю, был ли это тот же самый экипаж или нет. История вот какая. Что мне объяснили люди, которые считают, что это возможно, я имею в виду людей польских, которые знали Качиньского лично и с ним дружили. Почему он принял такое решение? Смотрите контекст. Он летел на поминальную молитву – можно так сказать – в Катынь. Он знает, что его там ждут. Он знает, что там мероприятие.

Т. ДЗЯДКО: Там большое количество людей собиралось.

А. ВЕНЕДИКТОВ: Совершенно верно. И туда уже прилетел передовой отряд. При этом он хорошо знал, что руководство России не желало его там видеть. Это он тоже знал. Потому что мы знаем, что если Туска Путин пригласит официально, то Качиньского никто не приглашал.

Т. ДЗЯДКО: Да, это был частный визит.

А. ВЕНЕДИКТОВ: Он был, грубо говоря, с частным визитом, и никто, кроме полпреда президента, его там не встречал. Итак, изначально он знает, что его не ждут, он знает, что там мероприятие, он знает, что его личные отношения с руководством России плохие. И в момент, когда он приближается к аэропорту, ему докладывают, что русские заворачивают его либо в Минск, либо в Москву. Т.е. что у него в голове? Что они срывают мероприятие, что они делают ему гадость.

Вот люди, которые знали Качиньского, вполне могли сказать, что при том недоверии, которое существовало между персонально российским руководством и Лехом Качиньским, президентом Польши, он мог воспринять вот эту историю… Конечно, облака, туман. Но дополнительно на это – что русские специально пользуются этим. Тем более что три дня назад в этот аэропорт садился и Туск, его политический противник, и Путин. Т.е. аэропорт в порядке. И вот тогда, считают мои собеседники, он отдает приказ садиться. Они говорят: «Нет, нас разворачивают аж до Москвы». Он дает приказ садиться.

Я надеюсь, что в черных ящиках-самописцах остались эти переговоры, если он заходил в кабину пилота. Мы теперь этого не узнаем, потому что погибли все, включая летчиков. Но мотив садиться был не просто «барин велел», а вот то глубокое недоверие между руководством Польши и России, личное недоверие, которое сложилось за эти годы. Я хотел это рассказать.

Т. ДЗЯДКО: Не говоря уж о том, что на фоне того, как «без сучка, без задоринки» (в кавычках) прошли мероприятия с участием Туска в среду, появление Качиньского, мало того, что с частным визитом, а не государственным, так еще и с опозданием на несколько часов, если бы он садился в Минске или в Москве. Конечно, всё это было бы скомкано и сорвано, по сути.

А. ВЕНЕДИКТОВ: Конечно, полностью он виноват, если это так. Потому что, конечно, все летчики, которые звонили и вчера нам, и сегодня тебе, они тоже с этим сталкивались, когда начальники дают указания. И тогда ответственность за гибель людей и за свою собственную гибель несет президент Лех Качиньский. Хотя, повторяю, хорошо бы, чтобы в самописцах это было отражено.

Т. ДЗЯДКО: Хочется верить, что мы узнаем это в ближайшее время, когда они будут расшифрованы.

А. ВЕНЕДИКТОВ: Тут не без политики.

Т. ДЗЯДКО: Да. Спасибо большое. Алексей Венедиктов, главный редактор радиостанции «Эхо Москвы» вышел к нам на прямую линию телефонной связи. Действительно важное уточнение, которое вносит определенный оттенок в эту трагическую историю. Однако, когда мы говорим о конкретных причинах, то конкретной причиной были погодные условия. Судя по всему, уже в этих условиях – ошибка пилота. Другой вопрос, чем эта ошибка была спровоцирована. Возможно, вот этим указанием польского президента.
Очень правдоподобно!

в Прилуках біля спілки Поляків (шо по вокзальній) змонтували тимчасовий меморіал Президенту Польщі, так-що хто бажає покласти квіти ласкаво просимо

yctan4ik, де именно?

Думаю шо отут:

Frankinshtain, біля 5 школи, приміщення адвокатів

а...гороно...

-----
Добавлено 15 квітня 2010 р., 23:57:15:

Анатолий Муравьев, один из авиадиспетчеров, принимавших самолет, заявил, что пилот самолета польского президента сделал свой единственный заход на посадку без разрешения авиадиспетчеров аэропорта "Северный". "Без разрешения осуществил заход на посадку. И руководителю деваться было некуда", - сообщил. По его словам, руководитель группы диспетчеров трижды дал пилоту команду уходить на второй круг, но он не послушал.

"Экипаж его не послушался. Хотя диспетчеры предупреждали его, что видимость плохая и нужно готовиться к уходу на запасной аэродром", - сказал Муравьев. Он также добавил, что несмотря на принятые нормы, экипаж самолета не докладывал об обстановке и своих маневрах. По мнению Муравьева, причиной радиомолчания стал языковой барьер.

"Руководитель группы руководства полетами сказал даже: "Понимание у нас с экипажем "фифти-фифти". Диспетчер говорил с пилотом по-русски, ему помогали остальные, подсказывали английские фразы. И было трудно разобраться, понял ли пилот, что ему говорят. Речевой барьер мешал пониманию. Я считаю, что это могло отразиться на исходе полета. Ну и, конечно, стечение обстоятельств", - отметил диспетчер.

Между тем, по информации польских СМИ, пилот самолета Качиньского досконально знал русский язык и ему был известен аэропорт "Северный" в Смоленске. В частности, один из пилотов Ту-154 полковник Бартош Строиньский опроверг заявления о недостаточном знании русского языка капитана 36-го спецполка ВВС Польши Протасюка. По словам полковника, они вместе с погибшим летчиком вели самолет до Смоленска за три дня до катастрофы, когда на борту находился премьер-министр Польши Дональд Туск.

"Арек в совершенстве говорил по-русски. В совершенстве вел переписку как по-польски, так и по-русски, и по-английски. 7 апреля, когда мы туда летали, не было никаких замечаний", - заявил Строиньский.

Непроизнесённая речь Леха Качиньского в Катыни
Заключительный фрагмент выступления президента Польши Леха Качиньского, которое он подготовил, чтобы произнести на траурном торжестве в Катыни 10 апреля 2010 года

"Катынь стала болезненной раной польской истории, но также на долгие десятилетия отравил сообщения между поляками и россиянами. Надо сделать то, чтобы катынская рана наконец вполне зажила и зарубцевалась. Мы уже на этой дороге. Мы, поляки, положительно оцениваем действия россиян последних лет. Этой дорогой, которая сближает наши народы, мы должны идти дальше, не задерживаясь на ней и не отступая назад.

Все обстоятельства катынского преступления должны быть до конца расследованы и выяснены. Важно, чтобы стала юридически подтверждена невиновность жертв, чтобы стали раскрыты все документы, касающиеся этого преступления. Чтобы катынская ложь исчезла навсегда из публичного пространства. Мы требуем этих действий прежде всего из-за памяти жертв и уважения к страданиям их семей. Но мы требуем этого также во имя общих ценностей, которые должны создать фундамент доверия и партнерства между живущими по соседству народами во всей Европе".

Перевод myslpolska.info на русский язык для ИА REGNUM Новости


-----
Добавлено 16 квітня 2010 р., 00:10:43:

Румынское СМИ: Путин не мог упустить шанс уничтожить "такое количество врагов" в одном самолете

Крушение самолёта польского лидера Леха Качиньского, на борту которого находились "многие представители антироссийского руководства Польши", могло быть операцией по ликвидации, разработанной российскими спецслужбами. О возможности подобного преступного умысла со стороны руководства России заявило 13 апреля в своём комментарии румынское информационное агентство Romanian Global News.

Авиакатастрофа под Смоленском, в которой погибли 96 пассажиров, включая президента Польши Леха Качиньского, учитывая высочайший уровень подготовки пилотов и современное оборудование, абсолютно необъяснима, пишет Romanian Global News.

Агентство, ссылаясь на информацию, полученную от источников в Министерстве обороны Польши, сообщает, что на российской военной базе под Смоленском в прошлом происходили испытания электромагнитного оружия, которое может повлиять на работу двигателей и электронного оборудования любых летательных аппаратов.

"Ещё никогда над территорией России, возле военной базы с электромагнитным оружием не находилось на одном самолёте такое количество врагов. Это был случай, который бывший КГБ-шник Владимир Путин не мог упустить. Это азбука философии российских спецслужб - от царской охранки до сегодняшних её представителей. Для ФСБ, ГРУ, внешней разведки это была лишь рутинная операция, которая в технических терминах называется "уничтожение военно-политических лидеров вражеского государства", - говорится в комментарии румынского информагентства.

По мнению агентства, Москва рассчитывала, что в самолёте окажутся оба брата Качиньски - Лех и Ярослав, однако, последний из-за плохого состояния здоровья матери не сел на борт. Это была ошибка, за которую Москва будет расплачиваться ещё очень долго, пишет румынское информагентство. "Это стало невезением для России и шансом для Польши. Вероятно, Ярослав Качиньски станет следующим президентом Польши. И он будет знать, что произошло на самом деле, а не то, что стремится представить Москва", - заключило Romanian Global News.

Иран запретил покупать самолеты российского производства
18.08.09
Иран запретил своим авиакомпаниям брать в лизинг самолеты российского производства или покупать подержанные самолеты в России в связи с авиакатастрофами, произошедшими в прошлом месяце, заявил представитель министерства транспорта страны во вторник.
19 июля самолет Caspian Airlines Ту-154 потерпел крушение на северо-востоке Ирана, жертвами стали 168 человек. Спустя девять дней 17 человек погибли в аварии самолета Ил-62, выполнявшего внутренний рейс по маршруту Тегеран – Мешхед.

«Согласно новому распоряжению, вступившему в силу в воскресенье, вводится запрет на лизинг и покупку подержанных самолетов российского производства», – сказал глава гражданской авиации страны Мохаммед Али Ильхани.

Сайт ГУЛАГ получил мнение американского федерального эксперта, о видеозаписи сделанной непосредственно после катастрофы самолета с главой государства Лехом Кочиньским и высшим руководством Польши.

На условиях анонимности федеральный эксперт специальных правительсвенных служб США выразил уверенность в том, что на пленке зафиксирован расстрел российской спецкомандой уцелевших участников правительственной делегации Польши!

Мнение эксперта однозначно: РОССИЯ СТОИТ НА ГРАНИ ВОЙНЫ С ЦИВИЛИЗОВАННЫМ МИРОМ!

Здесь вы можете посмотреть видео, которое по мнению американских и польских экспертов, является прямым доказательством спланированного убийства Москвой президента Качиньского и польской элиты во Второй катынской резне. На видео возможно зафиксировано убийство чекистами уцелевшего польского пилота.



Напомним, что в Москве по-прежнему находятся трупы 21 жертвы (из 96) кровавой бойни, которых «не могли опознать», т.к. от трупов остались куски мяса. Их будут опознавать по ДНК.

Среди «неопознанных» все крупные польские военоначальники и 9 членов президентской охраны. Возможно, что пытались отстреливаться в неравном бою с русскими спецслужбами.

Напомним, что пистолеты охранников, которые они официально имели при себе, по версии Москвы «пропали», видимо, потому, что любая экспертиза засвидетельствовала бы, что из них стреляли.

Польские военные, скорее всего, были вооружены в неофициальном порядке. Поэтому скандала о пропаже их пистолетов никто не поднимал.

Мы можем предположить, что тела уцелевших в устроенной русскими катастрофе поляков, которые были добиты на земле, ФСБ специально привела в неопознаваемое состояние, чтобы скрыть следы от расстрела и отверстия от пуль.

Видео снабжено пояснительным текстом на польском языке с английским переводом. Ниже мы приводим русский перевод этих пояснений:

— Первое видео из Смоленска, где рухнул самолет Качиньского.

— Посмотрите сюда. За деревьями идут три человека.

— Еще раз в замедленной съемке и измененном масштабе изображения.

— Спасательная команда?

— Эти люди все еще идут.

— Я не знаю, что это.

— (Голос): Успокойся.

— (Сирена)

— Посмотрите на этого человека.

— Вы это видели? Человек в белом поднял руку. Еще раз посмотрите в замедленной съемке и измененном масштабе изображения.

— Еще раз…

— Некоторые люди говорят, что это пилот самолета (я не знаю, кто он).

— Сирена

— Крики.

— Не убивайте нас! (?)

— Дай мне пистолет! (?)

— Выстрел

— Посмотрите, как человек в черном выпрыгивает из самолета.

— Еще раз.

— Выстрел

— Смех

— Тот же человек в черном, который выпрыгивает из самолета.

— Посмотрите, он падает.

— Изменился план. (ВЫСТРЕЛ!)

— Еще раз выстрел!

— Посмотрите!

— И падает…

Более четкое видео в оригинале.
По сообщениям на многочисленных блогах, автор этой видеозаписи был убит в Киеве.



http://gulag.ipvnews.org/new/article20100421.php

-----
Добавлено 26 квітня 2010 р., 22:28:31:

Влиятельное американское издание консервативных кругов США National Examiner опубликовало в номере от 24 апреля статью об убийстве польской элиты в операции Катынь 2 с последующей «зачисткой» уцелевших в катастрофе поляков.

Известный американский журналист Энтони Дж. Мартин в статье, озаглавленной «Видео — новый отчет вовлекает русское правительство в случившее крушение польского самолета», пишет:

«Поступила новая информация, проливающая свет на крушение польского самолета, в котором были убиты главные лица польского правительства, включая Президента.

Согласно расследованию журналистки Джейн Бургермайстер, черные ящики не указывают на наличие каких-либо механических проблем с самолетом и не было никакого вмешательства со стороны Президента Польши, чтобы заставить посадить самолет против воли пилота.

Кроме того, все найденных показания самописца не зарегистрировали, что самолет производил несколько попыток посадок, как сообщили русские официальные лица.

Самолет попытался приземлиться только один раз. Несоответствие истине также существуют в утверждениях русских официальных лиц относительно обстоятельств крушения, способности пилота говорить по-русски и других официальных заявлений, которые не отвечают фактам.

Кроме того, на видео, сделанных после крушения, не видно ни трупов, ни вещей пассажиров. Видеофильмы с места крушения показывают только обломки самолета. Это объясняется тем фактом, что покойные и их вещи были подобраны русскими официальными лицами и перевезены в Москву.

Русские официальные лица были замечены за любопытной заменой осветительных ламп на посадочной полосе и манипуляциях с радарным оборудованием.

Все судебно-медицинские доказательства относительно крушения были удалены русскими официальными лицами. Однако видео, сделанное через короткое время после крушения, сейчас изучается польскими специалистами по судебной медицине. На видео после крушения были зарегистрированы выстрелы из огнестрельного оружия малого калибра.

Видеорепортаж Бургермайстер (ее второй видеорепортаж из Кракова от 19 апреля ) раскрывает глаза и проливает новый свет на этот вопрос, который имеет международные последствия. Если видео на сайте газеты не включается, пользуйтесь вышеуказанной ссылкой», пишет американская газета.



Со свой стороны отметим, что в своем видео репортаже на английском языке продолжительностью в 9:25 минут европейская журналистка Джейн Бургенмайстер, проживающая в Вене, двойная гражданка Австрии и Швейцарии, указывает, что видео свидетельствует о том, что русская тайная полиция добивала уцелевших в катастрофе свидетелей.

Журналистка также отмечает, что согласно неофициальной информации в Польше, русские специально разместили сигнальные лампы посадочной полосы таким образом, чтоб заставить самолет совершить посадку в лесу.

Джейн Бургенмайстер говорит:

«Самым вероятным сценарием крушения самолета является то, что с одной стороны, ему дали неправильную информацию по посадке, заманили его на приземление в лес… И когда самолет рухнул в лесу, небольшая группа лиц приступила к убийствам…».

Австрийская журналистка провела опрос поляков на улицах Кракова. Поляки говорят:

«- Мы хотим призвать к созданию международного комитета по авиации, чтобы не повторилась история с Катынью, когда вину стали перекладывать на немцев. Однако это были не немцы. Я не хочу, чтобы наши внуки ждали еще 70 лет».

Цитата OLEX:

Полякі дебіли якихсь неуков сажать за руль президентского самолета чи шо?

Ну зачем же ВСЕХ поляков считать за дебилов? В крушении ЯВНО виноват один дебил...

Цитата:

Самолет с президентами приземлился в Азербайджане 12.08.2008 20:51 Самолет, доставлявший президентов Эстони, Польши, Литвы и Украины, а также премьер-министра Латвии в Грузию, приземлился в Азербайджане. В Тбилиси главы государств отправятся в автоколонне.

Речь идёт о самолёте Качинского. Тогда командир экипажа не послушал, проигнорировал команды Качинского и НАОТРЕЗ ОТКАЗАЛСЯ САЖАТЬ САМОЛЁТ В ТБИЛИСИ ИЗ-ЗА ТУМАНА И ПЛОХИХ ПОГОДНЫХ УСЛОВИЙ. После этого пилот был уволен, но ... этим поступком командир экипажа спас президентов Эстони, Польши, Литвы и Украины, а также премьер-министра Латвии.
OLEX, Командир - мужик! Качинский кто... ? Правельно, дебил.
После того, как Качинский выгнал пилота, его место занял второй пилот... и стал командиром экипажа самолёта польского президента.
А вот новоиспечёный командир, в тот роковой день, НЕ СМОГ ОТКАЗАТЬ ГАВКАЮЩЕМУ НА УХО президенту и попытался посадить самолёт в туман...
Командир чмо, Качинский кто... ? Да всё тот же... Раз пронесло... выводов не сделал. А второй раз...
"За что боролся, на то и напоролся" (народная мудрость).
А европейская журналистка Джейн Бургенмайстер, проживающая в Вене, двойная гражданка Австрии и Швейцарии -

спорить за цей випадок довго ще будуть. з одної сторони: да дійсно Качинській конфліктував з росією а з іншої за рульм його самальта був молодий пілот, може в цього пілота і куча вилітов і куча опита. але хто його знає чи має він досвід сідати в туман.
дідько його тікі знає хто це зробив з самальотом презедента Польщі, і вічна память загиблим в авіакатастрофі

LIZARD,

Цитата:

В крушении ЯВНО виноват один дебил...

Путін?

-----

Добавлено 28 апреля 2010 г., 04:45:04:


Туманообразователь Туман-L turbo.
Двухтурбинный мощный аппарат, предоставляющий возможность пользоваться отдельно любой из турбин либо двумя турбинами одновременно, что повышает гибкость применения и использования в своих конкретных нуждах.
Отлично себя зарекомендовал при химических обработках складов и зернохранилищ, невероятно эффективен в тепличных и грибных хозяйствах.
Имеет надёжный электронный блок защиты от перегрева турбин.Характеристики Туман-L turbo
мощность 3000 Вт
производительность (мах.) 70 л/час
величина капли (мах.) 40 мкм
ёмкость бачка 20 л
масса 13 кг
габаритные размеры 660х420х900мм
обработка с точки, до 700 м3
Цена, грн. 7395,00

http://www.tuman.com.ua




-----



Добавлено 28 апреля 2010 г., 04:48:15:


Пожар можно потушить рукотворным туманом
Опубликовано empirv в 23 января, 2010 - 17:03

Созданный российскими учеными искусственный туман позволит потушить горящую квартиру, не заходя в нее и не залив соседей снизу, а также остановить лесной пожары или облако ядохимикатов. В ближайшее время новейшая пожарная машина должна поступить в Липецк. На кануне этого события о секретах новой пожарной техники с авторами инновационной разработки – профессором кафедры пожарной техники Академии государственной противопожарной службы МЧС России, полковником внутренней службы Владимиром Роенко и замначальника отдела организации научных исследований и научной информации, полковником внутренней службы Виктором Пряничниковым беседовал Артем Токарев.
...
- висит облаком тумана течение почти 40 минут
- в этом тумане может свободно находиться человек
- Можно, например, поставить плотную завесу тумана на пути отравляющих веществ, аммиака или хлора. В случае лесного пожара можно на его пути создать искусственные облака – они как следует намочат лес, что значительно затруднит распространения огня, будь то верховой пожар или низовой.
- устройство теплообменника, которое, собственно, и производит температурно-активированную воду – рукотворный туман. Внешне это цилиндр, весом около 860 килограммов, длиной около трех метров и диаметром вместе с кожухом около 700 миллиметров
- это наиболее передовая технология пожаротушения, которая может быть использована, в том числе, при защите космодромов.
- Туман тушит огонь потому, что мельчайшие капли воды размером от 1 до 10 микрон «цепляют» частицы горючего вещества вместо кислорода – они замещают собой кислород и горение прекращается.

http://www.nanonewsnet.ru/blog/empirv/pozhar-mozhno-potushit-rukotvornym-tumanom

-----
Добавлено 28 апреля 2010 г., 05:14:24:

http://s41.radikal.ru/i093/1004/23/143a0984f406.jpg

Цитата OLEX:

LIZARD, Цитата:В крушении ЯВНО виноват один дебил... Путін?

Нi. Качинский.
Ты знаешь... теперь уже и меня терзают смутные сомнения... Тумал сотворили, подсветку полосы установили... Так не всё гении досказывают в своих пасквилях... Ко всему ещё и ВЫСОКИХ БЕРЁЗ НАСАДИЛИ (КГБ это может)!!! Вон на видео лётчик верно заметил - ВЫСОКАЯ БЕРЁЗА, которая нарушила (разорвала, оторвала ... ) крыло.
БЕРЁЗА какая? Правельно, РУССКАЯ БЕРЁЗА... А раз берёза русская, то виноваты кто? Правельно - клятые москали!!!

OLEX, Спешу напомнить:

Цитата:

БРЕД. Бред – это совокупность идей и представлений, умозаключений, возникших не в результате обработки поступившей информации и не корректируемых поступающей информацией (при этом не важно, соответствует ли бредовое умозаключение действительности или нет). Бред является расстройством мышления и изучается отраслью медицины под названием психиатрия. По Снежневскому бред – неправильное умозаключение, возникающее на патологической основе (т.наз. «кривая логика»), полностью изменяющее мировоззрение больного, не поддающееся коррекции извне и изнутри и с течением времени претерпевающее определенную динамику. Если бред полностью овладевает сознанием, то такое состояние называют острым бредом. Иногда больной способен адекватно анализировать окружающую действительность, если это не касается тематики бреда. Такой бред называют инкапсулированным. Являясь продуктивной симптоматикой, бред является симптомом многих заболеваний мозга, но особенно он характерен для шизофрении. Однако бред отличается от шизофрении тем, что при шизофрении изменение индивидуального внутреннего мира происходит полностью, целостно, тогда как в случае с бредом – лишь частично. При шизофрении больной становится как бы другим человеком, а в случае бреда за рамками бредовых образов деформированного фрагмента своего внутреннего мира он остается тем, кем был, сохраняя принятый им (и даже общепринятый) образ поведения. В основе любого бреда лежит неспособность понять окружающую действительность и связанное с этим чувство страха перед неизвестным. Благодаря сконструированным бредовым построениям действительность становится более ясной, понятной для данного индивида, и его страх или беспокойство уменьшается. Различают два вида бреда. При так называемом первичном бреде первичным является поражение мышления – поражается рациональное, логическое познание, искаженное суждение последовательно подкреплено рядом субъективных доказательств, имеющих свою систему. Этот вид бреда отличается стойкостью и тенденцией к прогрессированию. Ко вторичному бреду относятся «чувственный» бред, когда первично нарушено восприятие. Это бред образный, с преобладанием иллюзий и галлюцинаций. В случае вторичного бреда идеи фрагментарны, непоследовательны, т.к. первично нарушение чувственного познания (восприятия). Нарушение мышления наступает вторично, имеет место бредовая интерпретация галлюцинаций. Другой причиной развития вторичного бреда могут стать аффективные расстройства. Маниакальное состояние вызывает бред величия, а депрессия является первопричиной идей самоуничижения. Устранение вторичного бреда удается достичь главным образом лечением основного заболевания или симптомокомплекса. Бред часто имеет тенденцию к систематизации: «доказательства» складываются в субъективно стройную систему (при этом все, что не вписывается в эту систему, попросту игнорируется). Бред относится к психопатологическим состояниям. Попытка переубедить больного – бесполезна, а при непосредственном контакте даже опасна. Для защиты бредовой конструкции носители бреда предпринимают все доступные им средства и способны совершить общественно опасные деяния, зачастую тяжкие. В настоящее время понятие «бред» стали заменять более адекватным полисемантическим понятием «бредовый комплекс». К нему относят группу психических заболеваний, очень близких к шизофреническим (они могут привести к заболеванию шизофренией, быть ее остаточным состоянием либо рецидивом). Основное отличие бредового комплекса от шизофрении – фрагментарная деформация психики. Но в том и в другом случаях образ жизни и манеры поведения больного заметно меняются и отличаются от нормы (не говоря уже об эталонах). Неадекватным становится его миропонимание и мироощущение. В последнее время бредовые установки в повседневной жизни людей встречаются столь часто, что их часто уже и не трактуют как болезненные. Их происхождение является результатом невоспитанности, малообразованности, ведущих к невежеству и бескультурью, но чаще к бредовой болезненности. Для данного вида больных видимые ими образы весьма отличаются от действительности. Извращенное видение окружающего мира может определяться рамками разнородных социально (общественно, политически, законодательно) принятых норм, которые не всегда совпадают с эталонными. Более того, под влиянием чувств несправедливости, вины, ревности, жажды денег, власти или славы, партийных или идеологических догм, политических спекуляций и других фиксированных эмоциональных установок для них в итоге изменяется весь целостный образ окружающей действительности. Следует различать активную и пассивную сторону бредовых комплексов, направленность их воздействия. Существуют индивиды – «генераторы» того или иного бредового комплекса и пассивные участники – «потребители», находящиеся под влиянием первых. Как правило, потребители превосходят «генераторов» своим числом. Часто «потребителями» становятся высокообразованные люди, однако это свидетельствует лишь о степени тяжести заболевания. Психически больными можно с некоторой натяжкой признать также тех людей, кто без протеста и попыток изменить положение в надлежащую сторону, принимает далекие от эталонных норм порядки, насаждаемые в данном обществе, поскольку не только своим поведением, но и сопротивлением любым попыткам критики их убеждений и действий они подтверждают свое состояние бредовых больных. В случае значительного количества носителей бредового комплекса следует говорить о психической эпидемии. Одновременно такое больное общество игнорирует или признает психически ненормальным любого, кто при помощи логики или научных доказательств попытается опровергнуть общепринятые бредовые установки (примером тому могут быть судьбы Джордано Бруно, Галилео Галилея...). Бредовые социальные (идеологические, религиозно-конфессиональные, политические, мировоззренческие, философские) установки нередко отличаются большой устойчивостью и длительностью.

OLEX, давай ещё!!! Подбрось пару-тройку идей!
Особенно хорош прибор для штучного тумана за 7395,00 грн. - это что-то СУПЕР!!!

LIZARD, всегда пожалуста

Польское ИА Polska Web News, ведущее собственное журналистское расследования убийства президента Польши Леха Качиньского, в котором подозревают Москву и лично Путина, сообщило очередные данные по делу:

«Русские специалисты по судебной медицине занесли в протоколы время смерти жертв авиакатастрофы под Смоленском как 10:50 (8:50 по среднеевропейскому времени). Это обнаружили сейчас журналисты из польской газеты «Rzeczpospolita», которым удалось получить доступ к трем проколам вскрытия, поступившим из России.

До сих пор Москва называла время крушения 10:56. Варшава указывает время на 15 минут раньше. Из документов следует, что причиной смерти являются только «многочисленные ранения».

Теперь родственникам убитых предстоит поломать голову над тем, от чего точно умерли жертвы.

Еще хуже, что в этих протоколах нет никаких указаний на то, что во вскрытии приняли участие также и польские эксперты, потому что в отчетах отсутствуют не только указания на какое-либо их участие, но также их подписи.

Несколько дней назад ИА «Polskaweb» уже передало, что при опознании жертв крушения Ту-154 родственники не имели права осматривать тела, что является полнейшим абсурдом.

Судебные врачи не назвали причину смерти

Согласно газете «Rzeczpospolita», самая важная информация в полученных из Москвы судебно-медицинских протоколах содержится § 18 — § 23, в которых также говорится об опросе родственников относительно опознания. § 18 содержит информацию о лицах, проводивших разрезание тел.

Во всех случаях указывает врач из Института судебной медицины в Москве. В § 19 указывается причина смерти. Русские врачи кратко упишут «политравма». В § 23 описывают обстоятельства, при которых наступила смерть. В этом разделе отмечается, что проводившие обследование врачи уверены, что смерть наступила в результате авиакатастрофы 10 апреля 2010 года (в 10:50 по местному времени).

Врачи заново установили время крушения

Сразу же после катастрофы 10 апреля русские СМИ передали, что примерно в 10:56 на военном аэродроме под Смоленском рухнул самолет, при этом погибли все находившиеся в нем 132 человека, включая польского президента Леха Качиньского. Как позднее выяснилось, что в это время в аэропорту были включены сирены.

На прошлой неделе премьер-министр Дональд Туск утверждал на пресс-конференции, что бортовые самописцы на самолете Ту-152 перестали работать в 10:41 (8:41 по среднеевропейскому времени), что представляется более вероятным временем крушения, хотя есть также указания на то, что катастрофа, вероятно произошла еще раньше. Также известно, что первая машина скорой помощи (без сирен) прибыла на место крушения только после 11:00, почему же тогда в протоколах стоит 10:50?

Время смерти было получено «откуда-то»

«Rzeczpospolita»: главный военный прокурор Збигнев Ржепа не хочет говорить на эту тему. После вмешательства наших адвокатов, он стал более разговорчивым.

«Я думаю, что русские судебные медики откуда-то получили время смерти, потому что в неясных случаях врач указывает время смерти только приблизительно», сказал газете бывший прокурор Казимир Олейник.

Бывший министр юстиции Збигнев Цвякальский утверждает, что судебные медики указали время смерти, которое им кажется наиболее вероятным.

Где были польские адвокаты?

Уже через 5 часов после крушения Туполева Варшава объявила, что польские и русские следователи «рука об руку» ведут расследование на «месте несчастного случая».

Позднее, однако, выяснилось что польские эксперты прибыли в Смоленск только примерно в 23 часа по русскому времени. Протоколы московской судебной медицины показывают, что могла подразумевать Варшава под плодотворным польско-русским сотрудничеством, так как согласно им в русском институте не обнаруживается никаких следов польских прокуроров.

Москва и Варшава под одной крышей?

Лучше, чем работают прокуроры, сотрудничают между собой зависимые польские и русские СМИ. В то время, как в первые 48 часов русские полностью узурпировали информацию о причинах крушения, а польские коллеги только переписывали их сообщения. В последующем все стало наоборот.

Дело в том, что самое плохое для лиц, виновных в катастрофе, это противоречия. Поэтому Москва допустила к «расследованию» как можно меньше польских рук, ушей и глаз.

То, что польское правительство, несмотря на это, продолжает восторженно расхваливать сотрудничество с Москвой, является дальнейшим указанием на возможную криминальную подоплеку трагедии», передает Polska Web News.



-----

Добавлено 6 травня 2010 р., 18:41:31:


По сообщению американского информационного портала Prison Planet, около месяца назад в сети было выставлено любительское видео, на котором была заснята «зачистка» уцелевших в крушении поляков членами международной террористической организации ФСБ России.

http://www.prisonplanet.com/regime-change-by-plane-crash.html

Недавно компьютерные специалисты из социальной сети Facebook произвели на самой совершенной аппаратуре более точный аудио анализ записанных на видео разговоров.

Благодаря этому, более точно удалось разобрать отдельные слова на видео и сделать их более точный перевод на английский язык.

Также были проанализированы видео кадры. Исследование показало, что больше нет никаких сомнений — выживших в крушении самолета поляков добила специальная команда убийц, скорее всего из ФСБ или ГРУ.

Технические специалисты просят обратить внимание, что на видео показан дым от горящих обломков самолета, а не туман.



Приводим ниже скрипт аудио сопровождения видео в обратном переводе с английского. Указанное время относится ко времени на кадрах видео, когда слышатся установленные слова и звуки.

***

0:13 Успокойся!
0:18 Смотри ему в глаза!.
0:22 Успокойся!
0:29 О, Господи!
0:30 Всех их!
0:31 Убей их!
0:38 (Звуки сирены)
0:45 Окружай его! Заходи вокруг! Он убегает!
0:47 Дай мне пистолет.
0:49 Иди сюда, паскуда!
0:50 Убей его!
0:51 Не убивайте нас.
0:51 Не убивайте нас.
0:55 О, Боже, Господи, что это?
0:55 Стреляй
0:56 (Звук от перезарядки пистолета)
0:57 (Выстрел № 1)
1:01 Вам никогда не удастся остаться бзнаказанными.
1:07 (Выстрел № 2)
1:09 (Смех)
1:13 Изменились планы — назад!
1:14 Все назад — быстрее!
1:14 (Выстрел № 3)
1:17 (Выстрел № 4)
1:20 Уходим отсюда…

Комментируя статью на сайте, американские читатели указывают (об этом многие писали также и на других сайтах), что русские скорее всего включили сирену, чтобы заглушить звуки выстрелов. Поэтому никаких глушителей на пистолеты русским не потребовалось.

Расстрел начался непосредственно за включением сирены.

Отметим со своей стороны, что сирена может помочь в идентификации времени, когда было снято видео. Согласно данным польского следствия сирена в аэропорту была включена в 8:56 по среднеевропейскому времени

Американцы на сайте также выяснили, что никакого тумана в районе крушения русскими польского президентского самолета не было. Американский сайт указывает:

«В первоначальных сообщениях говорилось, что самолет пытался приземлиться несколько раз из-за густого тумана, однако позднее было сообщено, что по словам одного русского авиационного чиновника была сделана только одна попытка приземлиться, и при этой попытке самолет рухнул на землю.

В районе крушения не было никакого тумана. Любительское видео и метеорологические сводки опровергают утверждение, что туман мешал видимости пилота.

Для тумана обычно требуется 100% влажность воздуха (если он не был создан искусственно), а как вы видите из приведенной ниже метеорологической сводки, влажность воздуха составляла только 60%. Более того, в течение целой недели в этой местности не было никакого тумана. Эта информация подтверждается метеорологическими сводками».

Американский сайт подробно перечисляет все лживые утверждения русских, сделанные ими для того, чтобы запутать картину и замести следы, и отмечает, что позднее эти утверждения были опровергнуты или самими русскими под давлением фактов.

О судорожной попытке русских убийц замести, следы сайт пишет:

«Если была предпринята попытка посадить самолет вручную, она могла оказаться неудачной из-за того, что на посадочной полосе были выключены лампы, а для заманивания пилота в лес были неправильно размещены дополнительные маяки.

Это происходило буквально следующим образом: в светильники были вкручены несоответствующие лампы, а после крушения их убрали. Когда репортеры спросили русских, почему они заменяют лампы, те им ответили: «Убирайтесь!».

Поэтому, как представляется, пилоту дали неправильную информацию о месте нахождения посадочной полосы. Ее место нахождения определяется не только визуально, но и посредством электронных приборов. Поэтому с навигационной системой русские могли произвести манипуляции, чтобы она давала неправильные показания.

Одна их самых серьезных проблем состоит в том, что в расследовании большая часть работы проводится русскими властями, а затем информация передается полякам, вместо того, чтобы передать Польше непосредственно электронные приборы. Ни черные ящики, ни аудиозаписи не были переданы польскому правительству. Были переданы только скрипты.

Если русское правительство вовлечено в это убийство, это именно то, что от него следует ожидать для того, чтобы скрыть его вмешательство в авиакатастрофу. Слишком много информации в этом деле жестко контролируется или скрывается.

Как сказано в Евангелии от Иоанна (глава 3, стих 20), «ибо всякий, делающий зло, ненавидит свет и не идет к свету, чтобы не обличились дела его, потом что они злы». Конец цитаты.

Польское агентство Polska Web News сообщило новые подробности дела по расстрелу выживших в авиакатастрофе поляков.

Агентство передает:
«На любительском видео украинского журналиста Андрея Мендерея, сделанном на месте крушения самолета непосредственно после авиакатастрофы 10 апреля, можно услышать четыре звука, которые звучат как выстрелы.

Однако до сих пор их не удавалось официально идентифицировать их именно как выстрелы. Сейчас в Польше достоянием общественности стали первые выдержки из протоколов допросов 23 возможных свидетелей трагедии.

Среди них также имеются записи допросов русских милиционеров, которые прибыли на место происшествия до спасателей и также слышали несколько выстрелов.

Русские милиционеры в своих свидетельских показаниях подтверждают аутентичность видеозаписи, которая несколько дней назад уже была засвидетельствована польскими экспертами.

Фильм через короткое время после катастрофы был скачен из Интернета и опубликован агентством «Polskaweb».

Копии допросов в Смоленске уже имеются у польских военных прокуроров, однако до сих пор им удалось перевести оттуда с русского на польский только небольшую часть. Но всё что касается вопроса о возможных выстрелах, уже было полностью переведено.

Согласно неофициальной информации, до сих пор прокуроры считали, что выстрелы вызвали взорвавшиеся патроны из запасных обойм польских полицейских, находившихся на борту самолета, или соответственно, русская милиция отгоняла мародеров предупредительными выстрелами в воздух.

Сейчас, по крайней мере, последняя версия была также неофициально, опровергнута показаниями русской милиции.

Анализы вышеуказанного видео со стороны экспертов польской тайной полиции ABW не дали ответа на вопрос, действительно ли звучали выстрелы на месте крушения. Этот анализ только подтвердил, что на видео какие-то мужчины и женщины говорили по-русски, а какие-то мужчины говорили по-польски.

Показания милиционеров являются дополнительным указанием на то, что необходимо также выяснить, что точно происходило на месте катастрофы непосредственно после крушения Туполева.

При этом было убито 96 человек, включая польского президента Леха Качиньского и его жену Марию. Наиболее вероятным представляется время крушения 8:41 по среднеевропейскому времени, или 10:41 по местному времени.

Согласно информации из различных полуофициальных источников, в это время в смоленском аэропорту находилось около дюжины поляков, включая дипломатов и чиновников, а также сотрудников военного спецназа ГРОМ, служащих для охраны высокопоставленных политиков, которые также в свое время штурмовали дворец Саддама Хусейна», — пишет польское издание.


-----

Добавлено 10 травня 2010 р., 23:27:01:

---

Польское информационное агентство Polska Web News сообщило о растущих требования рядовых поляков к правящим в Польше «фанатам Путина» прекратить скрывать правду об убийстве польского президента Леха Качиньского. Агентство передает:

«Тысячи людей собрались в воскресенье 9 мая перед президентским дворцом в польской столице на демонстрацию против правительства.

В связи с таинственным крушением самолета 10 апреля в русском городе Смоленск, в котором погибли Президент Лех Качиньский и другие важнейшие политики страны, они потребовали немедленного созыва международной следовательской комиссии, состоящей из ведущих экспертов со всего мира.

На транспарантах и листовках, которые держали в руках демонстранты, можно было прочитать, что участники акции сомневаются в объективности экспертов, которые в настоящее время занимаются расследованием причины катастрофы.

«Мы требуем, и мы хотим правды», непрерывно скандировали поляки, собравшиеся у президентского дворца.

После окончания демонстрации её участники спели польский национальный гимн и прочитали молитвы.

Среди демонстрантов были широко известные в Польше люди, в частности, председатель Фонда Катынь доктор Яцек Гольдаммер, который попросил поддержать созданное им Движение «10 апреля».

С самого дня катастрофы польское правительство ведет себя очень странно. Следователям мешают в работе и их постоянно заменяют.

Распространяется фальшивая информация. Русским судебным врачам и пожарникам раздаются ордена, потому что они быстро закончили «работу».

Министры постоянно противоречат друг другу в своих заявлениях, а премьер министр Дональд Туск вместе с переходным президентом Брониславом Коморовским при каждом удобном случае расхваливают хорошее «сотрудничество» смешанной польско-русской следовательской комиссии, которой на самом деле не существует в природе.

Через 4 недели после трагедии не был прояснен ни один из открытых вопросов. Как представляется, не было установлено даже точного времени крушения Туполева. И уже создалось впечатление, что Туск с Путиным совместно водят весь мир за нос, что было четко указано на одной из листовок, которые раздавались в воскресенье на улицах Варшавы.

Катастрофа с Туполевым произошла на фоне того, что за последние годы в Польше не был прояснен ни один случай гибели многих людей, возможно, по политическим причинам. Сюда относится также целая серия таинственных «самоубийств».

Занимающиеся ими следователи сейчас массово и окончательно закрывают эти дела из-за смерти важных свидетелей, которые погибли в авиакатастрофе под Смоленском.

Поляки охвачены страхом, страхом перед своими политиками и их властями. Большой частью республики все еще руководят бывшие коммунистические функционеры или агенты. Однако, после сомнительной, таинственной смерти их президента они очнулись.

На следующей демонстрации, которая, в случае необходимости, последует, соберутся уже десятки тысяч человек, потому что больше уже нельзя терпеть то, что делает правительство в общей с Москвой и продажными журналистами игре.

Инициаторами демонстрации перед президентским дворцом на сей раз были не рабочие судоверфи, а среди прочих, «Женщины за Республику», Республиканский фонд, Ягеллонский институт, Центр политической мысли, политической теологии или Фонд гражданской ответственности, короче, почти полностью представители польской интеллигенции».

«Polskaweb» в заключении пишет, что остается все меньше сомнений, что смоленская катастрофа не случайность, а организованная акция.



-----

Добавлено 10 травня 2010 р., 23:35:42:

---

В популярном польском блоге «Салон 24» 9 мая было опубликовано открытое письмо представителей польской общественности Юлии М. Яскольской и Петра Якута, посвященное зверской резне поляков. В письме, озаглавленном «Клуб фанатов Путина», его авторы в частности, указывают:

«Сейм отверг проект резолюции партии Закон и Справедливость о передаче следствия по крушению самолета 10 апреля под Смоленском польской стороне. Это послание Сейма надо понять. Миллер, министр МВД указал, что теперь следствие затянется минимум на 2 года.

На политической сцене Польши три силы: Гражданская Платформа, состящая из представителей прусского и русского лагеря, и третья сила, выступающая за национальную независимость — это партия Закон и Справедливость. Туск и его Платформа — клуб фанатов Путина.

Их идол КГБист Путин лил крокодиловы слезы по поводу смоленской трагедии. Они ни на миллиметр не хотят признать русской вины за крушение. В интервью, которое будет напечатано в понедельник в «Газете выборчей», Туск грозит преследованием прокуратурой партии ЗиС за «пропаганду, основанную на инсинуациях».

Туск избрал тактику замалчивания. Он говорит не как глава независимого государства, а как политик, лижущий Путина. Для него требование правды о трагедии — «антирусская фобия».

Член Европарламента Сарюш от ЗиП потребовал от Туска честного объяснения, почему от называет смоленскую трагедию «политическим каннибализмом». Сенатор от РО Куц отправился в на поклон в московский мавзолей Ленина.

Социолог Шацкий напомнил, какие огромные толпы поляков пришли в свое время проститься с «внезапно умершим» в Москве президентом Берутом и что слухи тогда были те же самые, что и сейчас.

Через месяц после трагедии мы еще ничего не знаем о Катыни-2. Это неведение может продолжаться вечно, как в случае погибшего над Гибралтаром генерала Сикорского.

Клуб фанатов Путина до сих пор занимается обманом. По свидетельству польских пилотов крушение могло было быть вызвано только серьезными техническими неполадками русского Туполева, а Туск и компания талдычат, что самолет был в полной исправности.

Официальные версии — полная чушь. Время крушения, например, они теперь указывают так: «через 6 секунд после 8:41».

Мы не знаем истинную причину крушения. Но «длинные руки ФСБ» вполне способны нарушить работу электронного оборудования, что могло вызвать крушения, а потом ФСБ послала команду киллеров для расстрела выживших. В снятом после крушения видеофильме показана казнь тех, кто выжил. Отсюда следует логический вывод, что само крушение также было организовано ФСБ.

Источники сообщили на условиях анонимности, что после крушения один из выживших позвонил домой в Польшу и сообщил, что он жив, но серьезно ранен. Затем контакт с ним был потерян…

Более того, незадолго перед самим падением была блокирована мобильная связь с находившимися на борту самолета.

После крушения должны были быть сразу задействованы польские спецслужбы . Ничего подобного, однако, не произошло. Они до сих пор спят спокойно. Правительство утверждает, что для этого нет необходимой процедуры. Если нет — то надо создать.

До сих пор все находится в руках России, страны враждебной НАТО. В руки русских могли попасть секретные документы Альянса, и у них было достаточно времени, чтобы их скопировать.

Правительство утверждает, что секретные службы не имеют право профилактически мониторить разговоры Президента на борту самолета. Поэтому у польской стороны якобы нет записи переговоров летчика с авиадиспетчером в Смоленске. Однако военные их отслеживали и не хотят делиться записями с прокурорами и их комментировать.

Эти противоречия легко объяснить. Эти разговоры могут быть неудобны для правительства. Деятельность премьер-министра и подчиненных ему МИД и президентской администрации косвенно привела к смоленской трагедии, нанесла ущерб национальной безопасности. Мы еще раньше писали, что Туск для русских «наш человек в Варшаве». Агентура официально распущенной WSI все еще очень сильна.

Правительство держит граждан за дураков. Особенно важно ответить на вопрос: как по ДНК производилось опознание тел некоторых жертв, в первую очередь пилотов и военных командующих?

Правительство утверждает, что после крушения якобы был большой пожар. Как это сопоставить с найденными на месте крушения пачками фотографий епископа Тадеуша Плетского. Все они уцелели.

Почему вскрытия производились только в Москве? Почему, несмотря на якобы превосходное польско-русское сотрудничество на протоколах вскрытия стоят подписи только русских патологов? А причиной смерти указываются «многочисленные ранения».

Польские эксперты в газете Rzeczpospolita засвидетельствовали: «От «многочисленных ранений» умереть нельзя. Вскрытие обязано указать конкретную причину смерти: удар по голове, ножевая рана и т.п. Более того, все это относится к людям, тела которых были только незначительно повреждены.

Тем временем генпрокурор Шеремет снова вернулся из Москвы ни с чем. Русские ему только пообещали, что когда-нибудь они что-нибудь передадут Польше.

Мы ничего не знаем о содержимом черных ящиков. Существует возможность их подделки русскими. Например, в кабине пилотов неожиданно объявилась какая-то женщина. На днях произошел вообще скандал. Третий ящик, которые русские передали в Польшу, так как не могли его расшифровать, был возвращен обратно в Москву с расшифровкой. Вскоре, видимо, мы получим «объяснение», что «это требование следствия».

Пришло время задать вопрос: на кого работают лично Туск, все его правительство, Гражданская Платформа и все партии, которые не поддержали проект резолюции Закона и Справедливости?

Все они заключили союз с потомками ЧеКа. После Катыни-2 Медведев предупредил об опасности нового конфликта, сопоставимого со Второй мировой войной. Это стандартная русская пропаганда. Однако она не случайна, так как Российская Федерация является наследницей большевистского Советского Союза.

Передача в субботу Коморовскому «новых документов по Катыни» и сокрытие до этого убийства более 20 тысяч наших офицеров — только политический театр, чтобы отвлечь внимание от событий 10 апреля.

Сталин и Дзержинский все еще символы современной России. Дубровка, война в Чечне, истребление местного населения, теракты ФСБ, неизменное возрастание правомочности ФСБ до уровня периода КГБ — таковы черты неосталинской империи, созданной Путиным.

Слуги Кремля на Висле Коморовский и «наш человек в Варшаве» Туск четко демонстрируют, кто является объектом их поклонения».

Julia M. Jaskolska
Peter Yakut

Австрийская журналистка Джейн Бургермайстер, ведущая журналистское расследование новой резни в Катынском лесу, указывает, что русские не захотели убивать своих журналистов в президентском самолете, так как эти журналисты пригодятся им в будущем.

Как известно, подавляющее большинство журналистов из ведущих польских изданий являются противниками Качиньского.

Австрийская журналистка отмечает, что на борту обреченного Туполева не было журналистов, которые обычно сопровождают президента Польши во всех его поездках в президентском самолете.

Журналистам сказали, что они должны пересесть в другой самолет из-за «технической неисправности». Однако в Туполеве 158–164 места. Это означает, что в салоне 72 места остались свободными, так как в президентском самолете находилось всего 92 человек плюс 4 члена экипажа в кабине.

Чиновники заявили, что свободные места в президентском самолете есть только для высокопоставленных военных, но не для журналистов. В результате, помимо спасения жизни собственным журналистам из числа «фанатов Путина», русскими террористами было обеспечено также отсутствие нежелательных фото- и видеосъемок на борту обреченного самолета в момент крушения, пишет австрийская журналистка Джейн Бургермайстер.

ГРУ тщательно отрепетировало убийство Качинского

Ложь - вещь, противоположная правде, но связанная с последней неразрывными узами: если соединить большую правду с маленькой ложью, то получим большую ложь. Почему разбился самолет президента Польши? Окончательные выводы, которые с помощью прессы будут донесены до наших ушей, сделает следствие. Это и будет большая ложь, поскольку к 90% правды нам прицепят 10% интерпретации. Попробуем отделить мух от котлет, а зерна от плевел.

Политика
Отношения между Россией и Польшей — двумя славянскими нациями, одна из которых проиграла битву за гегемонию благодаря своей анархии, а другая раздавила первую благодаря самодержавию — последние лет триста были как нельзя скверны. Российская власть поляков резала, вешала, ссылала в Сибирь и переманивала на свою сторону. Была только одна вещь, которую российская власть не делала: она поляков не ненавидела.

Народы никогда не ненавидят тех, кого они покорили. Они ненавидят тогда, когда покорили их.
Все изменилось с Путиным: в действиях Кремля все очевидней стала тема какой-то мелкой, пакостной ненависти к бывшим колониям. К Польше, Грузии, Украине. 4 ноября – крайне сомнительная дата, когда поляков якобы выгнали из московского Кремля, вдруг, через четыреста без малого лет после давно забытого события, была объявлена общенациональным праздником, да еще не каким-нибудь, а, в лучших традициях двоемыслия, Днем примирения и согласия.

Потом был неприятный случай с избиением польскими хулиганами детей российских дипломатов. Было такое впечатление, что в Кремле перепутали значение слова «империя». Империя – это когда Суворов топит предместье Варшавы в крови. А когда специально обученные люди бьют дипломатов на московских улицах — это не империя. Это шпана.

Но, конечно, самым главным вопросом в отношении двух стран оставалась Катынь. Российская власть вела себя с родственниками погибших поляков так же нагло, как с родственниками врачей, раздавленных вице-президентом ЛУКОЙЛа на Ленинском проспекте.

В 2006-м Главная военная прокуратура отказала родственникам расстрелянных и даже отказалась предоставить в суд материалы дела, заявив, что большинство из 183-х томов имеют гриф «секретно». В октябре 2008-го им отказал Хамовнический суд, а в январе 2009-го – Верховный суд РФ. Тогда родственники обратились в Страсбург, и Главная военная прокуратура прислала туда совершенно изумительную бумагу, из которой следовало, что ей, прокуратуре, еще никто не доказал, что в Катыни когда-то кого-то расстреливали («оказалось невозможным получить информацию относительно выполнения решения по расстрелу конкретных лиц, так как все записи были уничтожены и восстановить их невозможно».)

Параллельно с этим подконтрольные Кремлю СМИ вели наступление по двум направлениям. Российским читателям внушали, что, во-первых, вопрос о том, кто расстрелял поляков, «еще открыт», призывали не «вешать ярлыков» и «начать серьезную дискуссию» на тему, кто же, мол, все-таки расстрелял польских офицеров, Сталин или Гитлер. Во-вторых, пиарщики Кремля настаивали, что Катынь — это историческое возмездие за красноармейцев, уморенных в лагерях военнопленных после войны с «белополяками».

В интервью Натальи Нарочницкой «Комсомольской правде», опубликованном накануне визита Путина в Польшу и вызвавшего в Польше небывалый скандал, было даже сказано, что эти лагеря послужили для немцев прототипом концлагеря. То есть, во-первых, мы поляков не убивали, во-вторых, было за что.

И вдруг, весной 2010-го, все это, как по команде, кончилось. По телевизору вместо Нарочницкой показали «Катынь» Вайды, а Путин поехал в Катынь вместе с Дональдом Туском.

Что произошло?
Ответ на этот вопрос легко даст тот, кто прочтет The Wall Street Journal за 8 апреля 2010 года – то есть на следующий день после посещения Путиным и Туском Катыни.

«Вся газовая промышленность Польши и спецпредставитель США по вопросам энергетики собрались на конференцию по сланцевому газу, спонсорами которой выступили Chevron, ExxonMobil и Halliburton. Газовые гиганты США начнут разведочное бурение сланцевого газа в Польше в ближайшие несколько недель. В случае их успеха энергетика Польши, ее экологические проблемы и даже внешняя политика могут полностью измениться».

Вот, собственно, ответ на вопрос. Вся новая имперская политика России строилась на том, что у нас есть наш мирный «Газпром», и мы трубу нашего мирного газопровода воткнем полякам в то же место, что и украинцам.

А весной 2010-го в Кремле резко поняли, что сланцевый газ покончил с мирным газопроводом и что, если не принять мер, то, возможно, это Польша будет экспортировать газ в Европу. И что руководство Польши надо срочно переманивать на свою сторону, потому что вопрос о добыче сланцевого газа в Польше – разумеется, политический и очень сильно зависит от того, какая партия выиграет следующие выборы.

«Право и справедливость» Леха Качинского, ярого националиста, популиста, антикоммуниста, человека, для которого Катынь — его личная боль и который каждую годовщину лично приезжает в Катынь с частным визитом. Или «Гражданская платформа» Дональда Туска, рационального прагматика, который готов дружить со всеми, кроме, разумеется, президента Качинского — потому что эти двое друг с другом даже не разговаривают.

И за три дня до дня памяти жертв Катыни два премьера – Путин и Туск – поехали в Катынь. Они приехали специально за три дня, чтобы не приглашать президента Качиньского и иметь возможность его опередить.

Техническая часть
Таким образом изначально руководством России задача ставилась простая - сорвать мероприятие в Катыни. А для этого надо было не допустить Качинского до места, заставить его самолет приземлиться в любом другом месте, откуда он не смог бы добраться вовремя. Убивать поляков никто не собирался. Во всех СМИ активно муссируется, как диспетчеры предлагали полякам лететь в Минск еще куда-то. Но полякам и в этот раз надо было опять в Смоленск.

Для того, чтобы сорвать посадку применили простой прием - поставили фальшивый радиомаяк, который отклонял сильно самолет при посадке. Все просто, как рисунок дикаря, самолет начинает заход на посадку, идет по глиссаде но летчик после снижения зрительно видит, что промахивается, набирает высоту и уходит на второй круг, начинаются переговоры с диспетчерами, тем делают вид, что ничего не знают, второй, третий заход, результат тот же, самолет уходит на запасной аэродром, все мероприятие отменяется.

Но этому помешал туман. Зайдя по фальшивому маяку мимо взлетной полосы, самолет слишком потерял высоту и летчик поздно увидел, куда его привели. Самолет задел верхушки деревьев и разбился.

За секунды до катастрофы самолет уже находился метров на 20-30 ниже полосы, там низина перед аэродромом (http://www.radioscanner.ru/uploader/2010/smolensk2.gif).

Землю увидели, но не под собой, а перед собой. Метров через 300, перед БПРМ, начали валить небольшие деревья, потом ударились о большое и оторвали кусок левого крыла. Все это время они шли с набором высоты, почти параллельно склону.

Здесь схема:

http://picasaweb.google.ru/Amlmtr/MWzNeJ#5460120625184606402

http://slil.ru/28960645

http://img695.imageshack.us/i/smolenskcrashsite2.jpg/

Обратите внимание на курс самолета. Все СМИ тщательно скрывают этот факт, напирая на потерю высоты.

Фальшивый радиомаяк выглядит так

http://6724.ru.all-biz.info/cat.php?oid=172788

А еще надо вспомнить, что в тот трагический день на аэродром Северный садились три самолета.

Первый, ЯК-40 с журналистами благополучно приземлился за 45 минут до аварии, за ним появился загадочный ИЛ-76, принадлежащий ВВС, который сделал четыре круга над аэродромом и улетел. Официально, сказали, что он не смог совершить посадку. На самом деле, как теперь ясно, именно на этом самолете проверялась схема фальшивого посадочного радиомаяка. Убедившись, что все готово к провокации, Ил улетел.

Но самое главное. Аэродром «Северный» вообще не сертифицирован для полетов иностранных воздушных судов. Это легко проверить. Аэродром имеет код ИКАО, но не имеет кода ИАТА. Поэтому разрешение на посадку на этом аэродроме (согласование полета) было выдано в нарушение всех установленных российских и международных правил. Не хочу в суд, поэтому сами догадайтесь, руководство какого уровня дало разрешение на этот полет. Это собственно и ответ на вопрос «кто виноват?» Посадка самолета на несертифицированный аэродром возможна лишь в одном случае – аварийном. Во всех остальных случаях это абсолютно запрещено. А уж сажать на российский военный аэродром ВОЕННЫЙ борт чужого государства…

Эпилог
«Поляки были расстреляны из мести», - накануне сказал Путин. И то, КАК он это сказал, заставило меня присесть в кресло. Это был ШОК - то, КАК он это сказал. Через три дня всё стало на свои места - самолёт Качиньского.

Мера цинизма руководства ПОРАЖАЕТ.

Партия Качиньского потребовала ответы на вопросы об обстоятельствах Bторой катынской резни

Польская партия «Закон и справедливость», руководимая братом покойного Президента Леха Качиньского, который, как подозревают, был зверски убит в прошлом месяце по приказу Путина и Медведева, направила письмо в прокуратуру Польши с вопросами по поводу расследования крушения президентского самолета.

Самолет Ту-154 рухнул около русского город Смоленска когда, как предполагается, он был сбит ракетой земля-воздух, в результате чего было убиты 96 представителей польской военной и политической элиты, включая Президента Леха Качиньского.

«Нам хотелось бы узнать, как расследуются обстоятельствах вокруг крушения, что случилось с показаниями свидетелей и другими материалами дела», заявил представитель партии по юридическим вопросам Ярослав Зелинский.

Некоторые ведущие законодатели Польши, включая руководителя фракции «Закона и справедливости» в польском парламенте Гразыну Гесицкую, были среди убитых русскими террористами.

Зелинский указал, что в письме содержится 9 вопросов, например, когда польские прокуроры впервые появились на месте крушения, кто конкретно принял участие в расследовании причин авиакатастрофы, какие меры были предприняты, сколько свидетелей дали показания и какие материалы по Катыни-2 польские власти получили от русских, если вообще что-либо получили.

Кроме того, партия хочет знать имена польских прокуроров, имеющих доступ к информации с бортовых самописцев, если такие прокуроры вообще имеются, и почему русские до сих пор не передали черные ящики Польше.

В письме также указывается, что русские не обеспечили охрану места крушения и требуется открыть в связи с этим отдельное уголовное дело против России.

Между тем русские, как выясняется, пока еще не полностью подделали содержимое черных ящиков

По сообщению украинского агентства УНИАН из Варшавы, «какая-то форма» предварительного рапорта о причинах катастрофы самолета Президента Польши Леха Качиньского, который по непонятным причинам неожиданно рухнул 10 апреля под русским (ранее польским) городом Смоленском, «может быть обнародована» до июня. А может быть обнародовать и позднее.

Об этом сообщил Эдмунт Клих — представитель Польши в русской комиссии, которая расследует катастрофу. Он отметил, что обычно предварительный рапорт причин авиакатастрофы обнародуется на протяжении 30 дней, но «из-за важности дела» в случае самолета Качиньского его подготовка русскими «займет больше времени».

Польский представитель в комиссии через несколько дней после катастрофы заявил публично о том, что поляки исполняют роль просителей во время русского расследования причин катастрофы.

Э.Клих также отметил, что смоленская авиакатастрофа произошла по причине «очень многих факторов», и что плохая погода не может быть причиной падения президентского самолета.

Польская прокуратура планировала 22 апреля обнародовать запись двух основных черных ящиков самолета Качиньского, что позволило бы пролить свет на причины авиакатастрофы.

Однако в тот день прокуроры заявили, что обнародуют записи лишь после того, как получают оригиналы от русских и проведут экспертизу аутентичности записей, полученных после их «исследования» русскими.

Поляки рассчитывали получить оригиналы «до двух недель», но 7 мая генеральный прокурор Польши Анджей Шеремет после визита в Москву заявил, что из-за «плохого качества» записей содержание черных ящиков будет обнародовано позже, чем планировалось.

Самая большая оппозиционная партия в Польше «Право и справедливость», соучредителем которого был убитый президент Л.Качиньский, критикует польские власти за то, что они не отобрали расследование смоленской авиакатастрофы у русских, без разрешения которых польские прокуроры якобы даже не имеют права обнародовать доказательства по делу.

Оппозиционеры и ряд обозревателей также отмечают, что через месяц после авиакатастрофы самолета Президента Польши практически ничего не известно о её причинах, а на месте катастрофы можно было найти личные вещи жертв и обломки президентского лайнера.

Оппозиционеры также пытаются выяснить, почему следствие катастрофы ведется, как в случае с гражданскими авиарейсами, в то время как президентский ТУ-154 был самолетом Министерства обороны Польши.

Русские продолжают неуклюже оправдываться за убийство Качиньского

После того, как 15 мая вступил в силу приказ ФСБ объявить фильм журналиста Андрея Мендерея, убитого 16 апреля в Киеве московскими агентами, фальшивым все больше СМИ русских террористов начинают наполняться «новостями», что фильм — «фальшивка».

Напомним, что фильм Андрея Мендерея был признан подлинным (т.е. без монтажа видео и звукоряда) экспертами польской военной прокуратуры, охранной спецслужбой БОР и тайной полицией Польше.

Уже на второй день 16 мая московское чекистское издание, имеющее фальшивое и сознательно вводящее в заблуждение название (это стандартный метод Лубянки) «ЕвроСМИ» поместило следующую статью о фильме: http://www.eurosmi.ru/provokatsionnoe_video_o_krushenii_prezidentskogo_samoleta_vylojeno_v_internet.html

Цитата:

«Провокационное видео о крушении президентского самолёта выложено в интернет. В Интернете появился видеоролик с провокационной смонтированной записью о разбившемся самолете президента Польши. На видео показано, как русскоговорящие вооруженные люди расстреливают выживших в обломках самолёта. Видео низкого качества и явно подвергалось цифровой обработке. Ролик сопровождают субтитры: «Всех! Убейте всех!» — «Дайте мне пистолет. Окружайте его! Он убегает!» — «Не убивайте нас» на английском. Это видео появилось в Интернете сразу после авиакатастрофы, а через несколько недель на западных сайтах появился этот же ролик, обработанный и дополненный субтитрами. Напомним, что это не первая попытка спекуляции на трагедии под Смоленском — в британской прессе были опубликованы откровения источника в разведке НАТО, который полагал, что российская сторона завладела сверхсекретными шифрами, которые используются военными стран-членов НАТО для конфиденциальных переговоров по спутниковой связи, завладев мобильными телефонами погибших чиновников. В связи с этим полковник польской военной контрразведки Кшиштоф Душа был вынужден заявить, что телефон президента Польши Леха Качиньского и других погибших не содержал тайных устройств и иных секретных материалов». Конец цитаты от ФСБ.

Укажем, что в статье в американской газете The Washington Times: http://www.washingtontimes.com/news/2010/may/13/inside-the-ring-86422687/

1) Ни слова не говорилось о телефоне Качиньского и телефонах «других погибших». Там речь шла исключительно о ноутбуках и флеш-картах сопровождавших Качиньского генералов НАТО, с секретными кодами, которые они всегда обязаны иметь при себе на случай внезапной войны.

2) НАТО не подчинено польской военной разведке, и та не знает, что имеют при себе натовские генералы.

Данная московская публикация с искаженной и лживой информацией — еще одно свидетельство убийства русскими Качиньского и 95 других представителей польской элиты.

Если бы русские не убивали Качиньского, у них бы не было необходимости прибегать ко лжи.

Русские позаботились, чтобы их родственники не увидели трупов c пулевыми ранами

Польское ИА Polska Web News передало новые подробности о Катынской резне под Смоленском 10 апреля 2010 года:

«Крушение самолета 10 апреля около русского города Смоленск, в котором были убиты ведущие политики и военные польского государства, своими последствиями показывает, как далеко еще польские политики отстоят от западной цивилизации. В Польше мошенничают, лгут, обманывают и водят народ на нос. Уже не поддаются подсчету бесчисленные коррупционные скандалы, в которых замешаны польские политики, равно как и число миллионеров в варшавском парламенте.

Уже в первые дни после смоленской катастрофы родственникам погибших была обещана материальная помощь, однако все это была только показуха. То, что Варшава действительно делает в полную силу и на полном серьезе — это дезинформация по расследованиям причины трагедии.

Беспрецедентное опознание жертв

ИА «Polskaweb» еще раньше сообщило, в каких странных обстоятельствах родственники жертв катастрофы с Туполевым должны были проводить их опознание в институте судебной медицины города Москвы. Трупы или части трупов были показаны только очень малому числу родственников.

Родственники должны были рассказать русским об особых приметах, после этого они получали номер, и на этом все дело заканчивалось. Те, кто не мог припомнить каких-либо особых примет, проездили в Россию впустую и поэтому должны были, несмотря на обещание компенсации издержек, сами оплачивать свои расходы.

Позднее заваренный цинковый гроб получили даже те из родственников, которые в связи с различными обстоятельствами были не в состоянии опознать убитых родственников. Оставшиеся неопознанными два десятка жертв были идентифицированы в последние несколько часов якобы на основании анализов по ДНК.

Позднее, однако, было сообщено, что один труп вообще не смог быть опознан. Вдобавок по всему в Варшаву прибыл контейнер с «невыясненными» частями трупов. Сейчас родственники впервые задали вопрос, что собственно находилось в гробах и урнах, которые они предали земле.

Кто лежит в могилах катынских жертв

«Правительство обмануло жертвы катастрофы», заявил 45-летний Станислав Загродский в СМИ. Он является кузеном 47-летней Евы Баковской, племянницы также убитого в Катыни русскими генерала Сморавинского. Ева Баковская тоже была убита в авиакатастрофе. В апреле Загродского вместе с другими родственниками отвезли в Москву для опознания трупов.

«У семей жертв нет никакой уверенности в том, что в могилах действительно похоронены их близкие, а не какие-то посторонние. Они не получили никаких соответствующих свидетельств о смерти или других документов, свидетельствующих об опознании мертвых. Под давлением русских властей большинство родственников также отказалось забрать обгоревшую одежду мертвых.

Другие в большинстве случаев получили дурно пахнущие куски тряпок после того, как они подкупили русским крупными взятками. Теперь я жалею, что не настоял на выдаче всех частей одежды. Где тогда были польские власти? Почему нам никто не помог, не посоветовал не соглашаться на уничтожение одежды?», жалуется Станислав Загродский.

Польское правительство обмануло жертвы

Не только кузен Евы Баковской жалуется на недопустимое поведение польского правительства после катастрофы 10 мая. Родственники жертв, если это не были политики, возмущены в первую очередь неведением премьера Туска, Коморовского, Клиха и компании.

«Что скрывает от нас правительство? Мы не получили даже результатов анализов по ДНК, которые министр Ева Копач обещала нам уже много недель назад. Может быть, в могилах жертв катастрофы похоронены другие люди?

Эта неэффективность польского правительства для меня мучительна. Правительство обещало нам возместить все расходы, связанные в поездкой в Москву.Однако оно не оплатило даже телефонные разговоры по вопросам анатомии, например, о состоянии зубов моей кузины — это был единственный вопрос из целой серии вопросов русской прокуратуры, на который я смог ответить», пишет Станислав Загродский в письме польскому премьеру Туску и грозит его правительству коллективным судебным иском семей жертв

«Polskaweb» убеждено, что смоленская катастрофа была вызвана третьим лицом», передает агентство.

Отметим со своей стороны, что термины «третье лицо», «третьи лица» в уголовном кодексе Польши обозначают террористов.

Тепер, коли тіла Президента Польщі Леха Качинського та його сподвижників спочивають у землі, саме час згадати тих, хто організував крах лайнера. Добивав на місці падіння літака уцілілих поляків і продовжують дезінформувати світову громадськість результатами так званого «розслідування».

Відомо, що «розслідування» катастрофи проходить під керівництвом тих же осіб, які організували аварію літака і послали спецпідрозділ «зачистити» тих, які вижили. Зрозуміло, якими будуть «результати розслідування», проведеного особами, основним завданням яких є замітання слідів злочину. Коли самі вбивають і самі розслідують, винних зазвичай не знаходять. Однак, є світова громадськість.

Отрок одного з наших товаришів знаходився на такому посту, через який проходить велика кількість первинної інформації, що надходить з місця катастрофи. Багато деталей відомі нам з перших рук. Порівняння текстів російської пропаганди з матеріалами першоджерел дають можливість внести поправки до загальновідомої інформації. Нехай це буде нашим внеском у розслідування одного з найнахабніших злочинів початку 21 століття.

Поправка перша. Загальновідомо, що з перших хвилин після катастрофи замість інформації з аеропорту «Північний» в ефір пішла, складена поспіхом неякісна дезуха.
Буквально про все, що там насправді відбувалося.

- Про густоту туману,

- звуки, які чули зустрічаючі.

- Про чотири заходи на посадку.

- Про наказ, нібито, самого Качинського, садити літак в Смоленську.

- Про те, що він таким же чином ледь не угробив літак у Грузії.

- Про поведінку різних служб і,

- нібито, що існував «мовний бар’єр».

- Про те, про що насправді свідчили місцеві жителі, в першу чергу льотний склад і працівники аеропорту. Про будь-яку дрібницю.

У нас була можливість відстежити процес складання чекістської брехні в режимі on line. Чітко виявились дві тенденції. Одну можна характеризувати як – на вході одні відомості, на виході – зовсім інші. Часто прямо протилежні до тієї інформації, яка нібито служила підставою для переданих в ефір офіційних повідомлень.

Зіставлення входу і виходу інформаційних повідомлень в режимі on line, дозволяє стверджувати, що всі без винятку матеріали підробляли під одну конкретну, «спущену згори» установку. Підроблялися не тільки журналістами окремих видань (хоча, не без цього), а, в першу чергу, офіційними російськими інформаційними агентствами.

Всі російські інформаційні агентства та ЗМІ – «трансформери» повинні були переконати своїх читачів, глядачів та слухачів, що «літак розбився з вини екіпажу, який не впорався зі своїм завданням у складних погодних умовах».

Другу тенденцію складання чекістського брехні в режимі on line можна визначити як – на вході взагалі жодної інформації з місця події. На виході – невідомо звідки взяті «надійні відомості». У тому числі, нібито, тільки що отримані з місця катастрофи. Не було такої інформації з місця падіння літака. Напевно, зайве уточнювати, що чистої води вигадки на виході давалися під ту ж установку – «літак розбився з вини екіпажу, який не впорався зі своїм завданням у складних погодних умовах».

З першої поправки ми робимо висновок – установка, під яку готувалися брехати після катастрофи, була готова ще до падіння літака Леха Качинського. А різноголосицю і смуту внесли, в першу чергу, надмірні старання кремлівських пропагандистів. Вони з усіх сил старалися, якомога яскравіше і переконливіше збрехати.

Чіткі та однакові вказівки в перші хвилини події нізвідки не виникають. Для порівняння згадаємо хоча б один приклад поведінки кремлівських інформаційних агентств та ЗМІ, коли не було ніякої завчасно заготовленої установки.

Коли помер перший президент Росії Борис Єльцин, протягом декількох годин російські ЗМІ мовчали, засунувши язика в одне місце. Всі великі агентства Заходу вже повідомили цю новину, коли в Кремлі тільки схаменулися і дали вказівку, як і що повідомляти.

Після катастрофи літака Леха Качинського установка, «як і що повідомляти» з’явилася відразу. Значить, були посадові особи, які заздалегідь знали, що літак впаде.

Поправка друга. Наші експерти переглянули весь доступний відео матеріал і зробили наступний висновок. Навіть у тому випадку, якщо пожежники не приїхали би взагалі і вщент би згоріли всі ті фрагменти літака, які палали в перші хвилини зйомок (відео матеріал Андрія Мендерея), ні про які «двадцять розпізнаних трупів» мова йти не могла. Навіть при тому крутому кутовому градусі, на якому завалили літак президента Польщі.

Не кажучи вже про те, що пожежу швидко загасили (це видно на більш пізніх офіційних зйомках тих же фрагментів літака) і, що більшість «нерозпізнаних», як на підбір виявилися військовими і охороною президента. З російського кулею в голові, як у 1940 році, тіло «загиблого в авіакатастрофі» рідним не повернеш.

Такі фрази, як: «Заспокойся!», «Не вбивайте нас!», «Дивися йому в очі!», «Дай пістолет!» відразу після катастрофи польською мовою могли вимовляти лише пасажири лайнера. А, ось команду російською мовою: «Всі назад, йдемо звідси!», міг віддати тільки командир того спецпідрозділу, який розстрілював поранених поляків.

Про інші моменти на плівці і говорити нічого. Хто ще ранньою весною – 10 квітня вранці в холодних смоленський лісах міг стояти поруч з лайнером, який тільки що впав, у одній лише білій сорочці, як не член екіпажу? Інші відомі і прямі докази Катині-2 будь-яка здорова людина може подивитися сама.

До речі, наш товариш – в минулому старший офіцер спецпідрозділу МО, стверджує, що після провалу операції (відео, яке встиг зняти Андрій Мендерей) виконавців уже немає в живих. Як і другої черги стрільців – тих, хто брав участь у знищенні невезучого спецпідрозділу.

Ті поляки, що вижили в катастрофі, зрозуміли, що бійці «в чорному» (на відео) прийшли їх убивати і відстрілювалися. Це чути на плівці. Виконавці вказівок Путіна «трудилися» з глушниками. Але відеозапис зі звуком і зображенням як нападників, так уцілілих, переграв усі їхні хитрощі.
Тому одні «російські офіційні особи» два тижні не можуть підробити вміст «чорних ящиків». Інші, зрозумівши, що справа горить, закинули в ЗМІ пробну кулю про «кавказький слід» у катастрофі літака президента Польщі. Буде ще, «офіційні особи» Росії та Польщі тільки розгортаються. Однак, замести сліди їм уже не вдасться.

З другої поправки робимо висновок, що «офіційні відомості» про «генетичний матеріал», замість тіл 21 поляка не відповідають стану уламків літака. Значить, вони загинули з іншої причини. Причину прояснює відео зйомка Андрія Мендерея.

Поправка третя. Всі експерти в один голос провели паралель з недавнім падінням літака при посадці в Домодєдово. Але там були зовсім інші умови. Екіпаж літака Ту-204 з Єгипту знаходився на ногах з раннього ранку, тобто – майже добу. Після вильоту з Москви до Хургади замкнули проводи й з’явилося задимлення. Відлетівши на пристойну відстань, довелося розвертатися. Ясна річ, що всі були на нервах.

Після заміни проводки на тому ж літаку з тими ж пасажирами вилетіли до Хургади. Пасажирів довелося заспокоювати і вмовляти, що ніякої небезпеки більше немає. Прямий рейс до Хургади, в залежності від типу літака – близько 5 годин. Прилетіли до Єгипту. Для екіпажу Ту-204 з урахуванням повернення і ремонту минуло вже 9 годин. Санітарну норму відлітали. По хорошому, треба було йти відпочивати.

Що робити – замовляти готель і платити за стоянку літака? Тим більше збитково, тому що запланованих пасажирів на зворотний рейс вже вивезли. Авіакомпанія спасибі не скаже. Погодилися летіти назад.

На підльоті до Москви відмовило навігаційне устаткування. На відміну від польського літака була глибока ніч, і 21-22 березня над всією Москвою дійсно стояв густий туман. Посадка за приладами не вдалася, екіпаж втомлений і засмиканий, а тут ще радіо висотомір заревів. Бачите, земля близько – Та пішов ти! У результаті – типова помилка впевненого в собі досвідченого пілота, який сотні разів садив літак у схожих умовах. Майже що в рідному аеропорту.

У Смоленському аеропорту «Північний» нічого подібного не було.

- Ні ночі,

- ні такого туману,

- ні гранично втомленого екіпажу, який весь день провів у напруженій і нервовій обстановці.

- Штатна ситуація, відпочилий і уважний екіпаж. До втручання в керування літаком збоку на малій висоті,

- чудово працює навігаційне устаткування.

З третьої поправки робимо висновок, що погодні умови і стан екіпажу в даному конкретному випадку не могли слугувати основною причиною катастрофи.

Поправка четверта. Обидва літаки, чиї аварії порівнювали експерти, схожого типу. У Смоленську ТУ-154, в Домодєдово ТУ-204, що летів з Хургади так само впав у лісі, так само були відірвані крила. Підсумок – двоє в реанімації, решта отримали травми різного ступеня тяжкості. При падінні у лісі, на схожому типі літака в момент виявлення решток ТУ-204 з Хургади всі люди виявилися живими!

Звичайно, є різниця між падінням літака з кількома членами екіпажу (Ту-204 в Домодєдово) і лайнера з 96 людьми на борту. Але літак польського президента був завантажений менш, ніж на дві третини. ТУ-154 бере на борт 163 особи. При завантаженні менш, ніж на 2 / 3, літак управляється без зусиль.

Наступна обставина – польський літак, зачепивши крилом дерева, перекинувся. Проте під час посадки пасажири і члени екіпажу повинні бути пристебнуті. Немає підстав думати, що це правило не дотримувалося при посадці в не дуже густому, але все ж тумані.

Остання обставина, здатна вплинути на кількість загиблих – кут атаки літака в момент зіткнення із землею. Є інформація досвідчених військових льотчиків, що ТУ-154 Леха Качинського «йшов на посадку, як винищувач». Тобто, під більш крутим кутом, ніж зазвичай. Це дійсно може збільшити кількість загиблих. Про це говорять також фрагменти літака, і їх розташування.

Офіційна версія – «під час катастрофи загинули всі». Висновок експертів: вірогідність поголовної загибелі всіх людей в літаку польського президента така ж, якби вода з відкритого крана потекла би не вниз, а вгору – прямо до стелі. Тобто, ймовірність, що в даній катастрофі загинули всі 96 людини на борту літака ТУ-154 – нульова.

З четвертої поправки робимо висновок, що, в будь-якому випадку, на польському лайнері повинні були бути ті, що вижили, і навіть уцілілі пасажири. Їх могло не виявитися виключно в одному випадку – якщо спецпідрозділ добив їх уже після посадки.

Ми можемо навіть назвати число постріляних – їх кількість коливається від 10 до 21 людини. За оцінкою найдосвідченіших експертів, у цій катастрофі неопізнаними могли залишитися (перетворитися в непридатне до розпізнання місиво або дуже сильно обгоріти) максимум 10 – 12 осіб. Не всі під час катастрофи знаходилися в носовій частині лайнера. Полум’я швидко погасили. Швидше за все, справді нерозпізнаних решток на місці падіння було вкрай мало або їх не було взагалі.

Так що рештки «тільки генетичного матеріалу від 21 людини» за версією ФСБ, і є та кількість, насправді, людей, що вижили після катастрофи на борту президентського літака Леха Качинського. Їх добили бійці російського спецпідрозділу, а потім вивезли і перетворили на шматки обгорілого м’яса, щоб приховати сліди злочину.

Поправка п’ята. Як влаштували крах лайнера польського президента? Експерти нам пояснили, що елементарно. Літак збили російські спецслужби, на малій висоті, змінивши параметри посадки. Для цього є кілька способів. Наприклад,

- секундна маніпуляція з курсо – гліссадною системою на невеликій висоті перед самою посадкою.
- Або електромагнітний імпульс на поздовжні чи бокові канали управління літаком (рулями, елеронами) перед приземленням.

Льотчики все бачили і розуміли, але зробити вже нічого не могли. Не вистачило часу. Саме тому, щоб приховати сліди злочину, членів екіпажу, які вижили, і тих, хто міг чути їхні переговори, потрібно було добити на землі.

У чому прорахувалися виконавці наказу Путіна, то це в тому, що серед уцілілих виявилися озброєні і хоробрі люди, які навіть у цьому положенні вчинили дієвий опір. Спецгрупа не змогла безперешкодно перестріляти поранених поляків за встановлений ліміт часу. Довелося затриматися на місці страти і там їх застукали люди, що підбігли, в першу чергу, Андрій Мендерей, який зняв те, що відбувалося, на камеру.

Все, що було потім, між іншим, пішло точно за наміченим у Кремлі планом.

- Місце катастрофи оточили,

- нікого не допустили,

- вивезли загиблих в авіакатастрофі і застрелених на землі. Прибрали сліди нападу та розправи.

Ця поправка – ключ до розуміння того, що відбулося, і пояснює все, тут коментарі не потрібні.

Поправка шоста. Чому Путін вирішив скоїти злочин на своїй території? Експерти стверджують, що таким способом збити літак і забезпечити надійне прикриття теракту, можна тільки на повністю підконтрольній російським спецслужбам території.

По-перше, необхідний електромагнітний імпульс на тисячі кілометрів не пошлеш. І курсо – гліссадну систему може задіяти тільки той, хто сидить за диспетчерським пультом або її зі сторони. Але це «зі сторони» має бути зовсім поруч, на не великій відстані.

По-друге, на своїй території найкращі можливості замести сліди. Що й відбувалося з першої секунди після падіння, відбувається зараз і тільки почне відбуватися, коли розпочнуть оголошувати результати офіційного «спільного» розслідування.

Експерти назвали багато позицій. Необхідність двічі змінити фізичні джерела перешкод – «лампи» перед прильотом літака Качинського та відразу після катастрофи.

- Достріляти уцілілих,

- розірвати на частини і спалити шматки тіл застрелених пасажирів лайнера і членів екіпажу.

- Забезпечити «загадкове зникнення» доказів, наприклад, тієї зброї, з якої відстрілювалися охоронці Леха Качинського та військові, які вижили в катастрофі.
- Пошукати кулі спецпідрозділу та польських військових в останках літака і деревах на місці розправи.

- Підробити показники «чорних ящиків».

- Надати такі зведення погоди і інші параметри катастрофи, які необхідні для підтвердження брехливої версії про, нібито, «вину екіпажу, який не зумів здійснити посадку в складних погодних умовах». І багато чого іншого.

З шостої поправки робимо висновок, що, технічне вирішення замаху і, в першу чергу, «заходи прикриття» вимагали, щоб літак був збитий на території підконтрольній спецслужбам Путіна.

Переходимо до сьомої поправки – «політичної доцільності» (з точки зору Кремля) цього теракту.

Лех Качинський перебував у відносній безпеці до тих пір, поки Путін не догледів нового «польського Януковича» – туго мислячого «друга Росії», польського прем’єра Дональда Туска. Це був той рубіж, після якого чекістська верхівка Росії зайнялася тільки одним питанням – як розчистити дорогу своїй маріонетці або його однодумцю з тієї ж компанії «друзів Росії». Знаючи звички і попередні справи Путіна, не важко здогадатися, якими способами вони планували це зробити. Що і як зробили, весь світ дізнався 10 квітня вранці.

З сьомої поправки робимо висновок, що ставка Кремля на «польського Януковича» – Дональда Туска, його сподвижників і електорат запустила механізм фізичного усунення Леха Качинського. Бажано, разом з його найбільш яскравими однодумцями. Методи – звичайнісінькі з арсеналу Путіна і його товаришів по КДБ.

Поправка восьма. На що розраховували організатори замаху в такій ризикованій справі? Адже наслідки дійсно можуть бути – і неодмінно будуть – найбільш небажаними для Кремля. Нічого нового, як і всі останні десять років, ставка робилася на звичайних дурнів.

У Кремлі завжди вважали лідерів Західних держав дещо придуркуватим. Такими, які прислухаються до думки свого населення і носяться з якимись правами людини, як курва з казанком. Цю тезу я можу обґрунтувати і засвідчити особисто.

У Кремлі до сих пір вважають, що ніхто не повірить, що лідер Російської Федерації міг зважитися на таке.

Зобов’язати своїх підлеглих організувати вбивство президента іншої держави на своїй території! Не повірить, в тому числі, своїм очам і вухам. Якщо політикам і бюргерам благополучних країн пред’явити незаперечні докази – все одно не повірять.

На Заході в головах обивателів свої уявлення про межі кремлівського віроломства. Такий ризик! Така жорстокість! Навіщо? Так це ж, любі мої, Росія! Тут ніколи не було інакше. Хто не ризикує, той не п’є шампанського!

І ніхто із самовпевнених бюргерів не згадає справжнє обличчя Путіна, коли той, в пориві неприборканого гніву, обіцяв «повісити за яйця» президента Грузії Михайла Саакашвілі. Говорив це у присутності лідерів Західних країн.

Ніхто не згадає, щирого жалю Путіна, що йому не вдалося до кінця отруїти Віктора Ющенка. Президента України – держави, якої, згідно з публічним висловлюванням Путіна «насправді не існує».

Ніхто не згадає присвоєні Путіним генеральські звання російських силових міністерств і спецслужб тим, хто отруїв Президента України Віктора Ющенка і втік із Києва до Москви.

Адже Лех Качинський був третім президентом сусідньої держави після Саакашвілі і Ющенка, якого Путін ненавидів більше від інших. Ніхто не очікував такої зустрічі? На те й школа російських спецслужб. У стінах КДБ Путіна довго вчили діяти раптово і несподівано для супротивника.
З восьмої поправки робимо висновок, що Путін завжди вбивав людей, яких вважав своїми ворогами. І завжди при цьому ризикував, проводячи найгучніші спецоперації, в тому числі, за кордоном. Лех Качинський був у першій трійці ворогів Путіна і єдиний, до кого він міг дотягнутися. Тут ще й «польський Янукович» підвернувся.

Що стосується розрахунку Кремля на безпросвітніх дурнів, які не повірять навіть незаперечним доказам скоєння злочину, то на сьогоднішній день цей розрахунок виправдовується навіть у Польщі.

Поправка дев’ята. У кожної людини є своя «фірмова» характерна риса, яка визначає її поведінку. Є вона і у Путіна. Захід так і не зміг правильно відповісти на питання: «Who is Mister Putin?» Справедливо була відзначена схильність до силових рішень, але це крихти.

Характерна риса Путіна відразу впадає в очі. Це його гранична жорстокість на межі божевілля.
Школярі Беслана у вересні 2004 року. Наказ Путіна перервати переговори і «добро» на спалювання дітей з танкових гармат. Підсумок – більше 350 загиблих, далеко за 500 поранених. У тому числі, кинуті на кинджальний вогонь обстрілу повстанців найкращі бійці російських спецпідрозділів. Величезна кількість інвалідів.

Заручники мюзиклу в «Норд – Ості» на Дубровці в жовтні 2002 року. Повстанці вбили трьох осіб, за командою Путіна отруїли не менше 174 глядачів вистави. Це тільки ті із загиблих, чиї прізвища вдалося довести їх родичам. Брехливу офіційну цифру не варто навіть згадувати.

Не відстають від свого патрона довірені особи Путіна, наприклад «крихітка Кадиров». Сьогодні вони творять звірства, які одного разу вже отримали правову оцінку в Нюрнбергзі. Все ближнє коло Путіна – як на підбір кандидати на лаву підсудних Міжнародного військового трибуналу.
Що ще потрібно знати, щоб передбачити поведінку Путіна і його підлеглих на зустрічі люто зненавиддженого в Кремлі президента сусідньої держави?

З дев’ятої поправки робимо висновок, що вбивство Леха Качинського і 95 його товаришів укладається в основну характеристику Путіна з такою ж точністю, як патрон у патроннику.

Поправка десята. Ключові віхи біографії Путіна. Вони одноманітні, але дуже показові в світлі вбивства президента Леха Качинського та значної частини польської еліти.

Що незрозумілого залишилося, коли підірвали будинки в Москві і Волгодонську в восени 1999 року? При цьому, на державному рівні назвали місце вибуху ще до того, як він відбувся! Навіть Адольф Гітлер не дозволив собі підривати мирно сплячих німців. Обмежився підпалом Рейхстагу.
А безперервна низка «загадкових» вбивств серйозних політичних супротивників Путіна, правозахисників, журналістів, представників молодіжних і просто громадських організацій? З того моменту, коли Путін отримав владу, політичні вбивства в Росії і за її межами Кремлем поставлені на безперервний потік.

Беззахисним жінкам стріляють у спину в підворітті або вбивають прямо в путінській міліції. Здорових чоловіків викидають з вікон, труять отрутою і стріляють з за рогу. Щоб зломити непокірливих, силові структури Росії спалюють їхні будинки, викрадають їхніх дітей і вбивають їх батьків. Що ще потрібно знати, щоб, після чергового злодіяння російської влади не канючити: «Цього не може бути! На це ніхто не піде!» І інші дурниці.

З десятої поправки робимо висновок, що вся попередня біографія Путіна насичена такими ж одноманітними злочинами, який було здійснено 10 квітня в аеропорту «Північний». Було б навіть трохи дивно, якщо Путін не спробував би хоча б отруїти своїх ворогів.

Тепер ми підходимо до суті питання.

Одинадцята позиція – почерк Путіна. У поведінці будь-якого злочинця є такі характерні риси і нюанси, які ніхто інший не в силах підробити. Навіть, якщо би дуже захотів цього.

Дивимося приклади.

Теракт в лютому 2004 року в столиці Катару Досі. Підірвали ненависного Кремлю Зелімхана Яндарбієва і його 13 річного сина. Погано підготовлені диверсанти з Москви тоді попалися, як маленькі. Залишили обрізки проводів і шматки ізоляційної стрічки в орендованій машині. Насправді їх взяли, як курчат на світанку. Путін домігся їх видачі Москві.

А тепер уважно! Ми підходимо до головного. Переданих з Катару бандитів середньої руки в аеропорту зустріли на рівні глав іноземних держав. Тепер вони герої в очах товаришів по службі і приклад для кремлівської молоді.

Ось саме тут криється характерна закарлючка його почерку. Це, якщо хочете, підпис Путіна під тими злочинами, ідейним натхненником яких він був, є зараз, і буде аж до лави Міжнародного трибуналу. Такий почерк Володимира Володимировича Путіна.

Розшифровується ця особливість почерку так – офіційно ми ні при чому, але всі повинні знати і розуміти, що таке могли зробити лише ми! І таке може статися з усіма, хто посміє виступити проти нас!

Прикладів тисячі. Відомі переважно ті злочини, які розслідувалися в інших країнах. Наприклад, отруєння Саші Литвиненка. Його отруйник на прізвище Луговий показово отримав призначення до Державної Думи. Отак вам всім європейцям та іншим англійцям! Щоб всі знали, хто насправді вбив свого ворога і навіщо. І що буде з іншими, посміють тільки вони перечити відставному майору КДБ.
Не відстають його улюблені призначенці. Хіба міг би «крихітка Кадиров» без відома Путіна організувати серію замахів за кордоном? Смішно подумати.

У Росії все набагато простіше. Самі вбивають і самі «шукають». Усі без винятку «замовлення» Путіна – не розкриті. Прошуміло викрадення на очах у всіх в аеропорту Магаса й демонстративний розстріл прямо у міліцейській машині власника інгушського сайту Магомета Євлоєва.

Тремтіть блогери! Навіть, якщо послужливий полковник путінських спецслужб вас показово пристрелив на очах у великого скупчення народу, відповідати буде рядовий мент – стрілочник. І більше, ніж рік умовно, йому не дадуть.

Особливий випадок – вбивство Ганни Політковської. Тут Путін дозволив собі навіть публічно познущатися, що «її вбивство завдало нам набагато більших збитків, ніж те, що вона написала». Хвалькувата форма того ж месіджу – тремтіть, ми можемо не тільки вбити, але вбити, плюнути і не помітити!

Цю матрицю не можна підробити. Вона вилізла відразу після вбивства Леха Качинського. Від заголовків «Всі недруги Росії знайдуть свій кінець під Смоленськом» до більш закамуфльованих форм – «чи візьмуть тепер гору друзі Росії?»

Почерк той самий – офіційно це була катастрофа, але всі повинні знати і розуміти, хто і навіщо прикінчив президента Польщі і його однодумців. І що станеться з рештою, якщо що. А так – «шкодуємо і тужимо разом з дружнім народом Польщі за загиблими в жахливій авіакатастрофі».
З одинадцятої поправки робимо висновок, що Путін завжди ставив свій автограф під організованим і проведеним терактом. Поставив він його і зараз.

Останнє – дванадцяте зауваження. Як будуть реагувати офіційні особи інших держав?

Неважко передбачити. Дуже багато хто намагатиметься замовчувати очевидні і незаперечні факти. Закривати очі, затикати вуха, не бачити, не знати і не чути.

Чому? Дуже просто. Як у світлі сьогоднішніх подій повинні виглядати всі ті політичні козли і, перепрошую за нововведення – козлиці, які роками цілувалися і приятелювали з відставним майором КДБ?

ТІ, що запрошували цього простого чекістського хлопця до свого обіднього столу, штовхали похвальні промови, говорили йому компліменти і кликали відпочивати на особистому острові серед теплого моря?

Ті, хто до цього дня продовжують ратувати за «хороші відносини» з такою путінською Росією і такою її владою, всілякі прокладчики труб та інші «прагматики»? Адже у них лацкани піджаків і парадні відвороти спідниць тепер у крові Леха Качинського та польської еліти.

Я не здивуюся, якщо ми найближчим часом знову побачимо разом двох головних партнерів у справі вбивства президента Польщі. Путіна і «польського Януковича» – Дональда Туска. І обидва будуть в два горла розповідати один і той же кремлівський сюжет про «досягнуті результати спільного розслідування» і «нерозривну дружбу між російським і польським народами».

А на задньому плані послужливі коментатори ні, ні, та обережно натякнуть, що якийсь час тому два «братні народи» намагався посварити якийсь Лех Качиньський і його сподвижники. Проте, не склалося.

Тому вбивство президента Польщі і значної частини її політичної еліти зараз стане серйозним випробуванням для багатьох країн Західної демократії.

Все ж таки є на білому світі такі політики і керівники держав, які Путіну нічим не зобов’язані. Більше того – хто раніше бачив сутність Путіна і його режиму. Знав справжні погляди і справи відставного майора, тому анітрохи не здивовані тим, що сталося. Є зрячі парламентарі, неурядові організації та преса. Є опозиція в тих країнах Європи, чию політичну еліту підгодовували російський «Газпром» та інші Дерипаски?

Є Західні спецслужби, НАТО і світова громадськість.

Врешті-решт, є зняте відео Андрія Мендерея, професійні експерти, величезна кількість чесних, порядних і сміливих людей.

http://svetiteni.com.ua/archives/21553

Почему Путин убил Леха Качиньского и собирается убить его брата?

Польский журналист, выступающий под псевдонимом «Ниссан», рассказал в своем блоге о причинах убийства Путиным и Медведевым польской элиты в лесу под Смоленском 10 апреля 2010 года. В статье под названием «Смоленск. Катынь-2» Нисан пишет:

«Отличительной чертой Путина является крайняя жестокость, характерная для психопатов. Об этом свидетельствуют многочисленные события прошлого:

— Взрывы домов в Москве и Волгодонске и обвинения в них чеченцев, чтобы иметь предлог для начала Второй чеченской войны.

— Отравление Литвиненко, который раскрыл подробности этих преступлений. Его предполагаемые отравитель Луговой демонстративно стал объектом национальной гордости русских.

— Геноцид в Чечне.

— Операция против школьников, захваченных в Беслане в сентябре 2004 года. Путин приказал «прекратить переговоры и напасть на школу». Результат — более 350 мертвых, более 500 раненых, в том числе русские коммандос спецназа, уничтоженные ответным огнем повстанцев.

— Действия по освобождению заложников в театре мюзикла «Норд-Ост» в Москве в октябре 2002 года. Повстанцы уничтожают трех лиц. В результате операции по приказу Путина отравлено по меньшей мере 174 зрителей спектакля.

— Путин в припадке необузданного гнева обещает повесить президента Грузии Михаила Саакашвили. Он говорит это в присутствии лидеров западных стран.

— Путин публично выразил сожаление, что не смог до конца отравить Виктора Ющенко, президента Украины — страны, которая, по его словам, «не существует».

— Подозреваемые в отравлении Ющенко награждаются званиями русских генералов МВД и ФБС России.

— Путин ненавидел Леха Качиньского за его чрезвычайно эффективную внешнюю политику, за поддержку «оранжевой революции», за осуждение вторжения русских войск в Грузию, за прибытие в Грузию вместе с президентами стран Балтии непосредственно во время войны и за дипломатию на европейском уровне.

Что будет дальше?

Ярослав Качиньский по-прежнему жив. Поэтому вероятно, что Путин будет пытаться его также убить. Если с ним случится инфаркт, как ранее с Грушей, членом комиссии Орленовского, или он погибнет в автомобильной аварии, то большинству и в голову не придёт, что это было убийство».

Могу сказать, к этому случаю руку приложила Россия

Могу сказать, к этому случаю руку приложила Россия

Правительство Туска скрывает полученные из США спутниковые фото русского теракта

По сообщению варшавской газеты Gazeta polska, на сороковой день смоленской трагедии о причинах падения самолета Качиньского официально известно так же, мало, как и на первый день.

Правительство Польши скрывает полученные от военной разведки США спутниковые фото полета самолета польского президента. О том, что такие фото были получены, общественности сообщил Яцек Цирчецкий, глава правительственной коллегии спецслужб.

Общественность также не знает, какие результаты были получены в ходе отслеживания полета президентского самолета польской военной разведкой.

По уровню развития современной техники невозможно уничтожить все следы преступления, отмечает газета. Это относится не только к спутниковым снимкам, но также к аудиозаписям прослушки разговоров.

Вполне возможно. что расстрел на месте крушения был заснят не только с земли на любительском фильме, но также с воздуха с американского спутника, отмечает Gazeta polska.

Были убиты президент и элита полькой нации, а польская прокуратура до сих пор ничего толком не знает об обстоятельствах катастрофы.

Прокуратура несколько недель назад подтвердила подлинность любительского фильма с места крушения и обещала разобраться с выстрелами. До сих пор она не удосужилась это сделать.

До сих пор не выяснено, кто стрелял на месте катастрофы. Польские спецназовцы из БОРа заявили, что они не применяли оружия. То же самое ранее сообщили русские милиционеры, которые подтвердили, что слышали выстрелы, раздававшиеся с места крушения самолета.

Представитель БОР указал, что были найдены все 7 пистолетов охранников Качиньского. У двоих охранников, включая Агнешку Подродка-Вецлавек, пистолетов не было.

Что касается сотрудников БОРа, поджидавших Качиньского в аэропорту и бросившихся после катастрофы к месту крушения, то стрелять они не могли, так как не были вооружены. Офицеры БОРа проникли во все три места, где лежали обломки, включая место, где находился труп Качиньского.

— Наши офицеры на месте крушения сделали много снимков на камеру и мобильники и даже показали их СМИ. Эти снимки могут стать материалами следствия, заявил польской газете информатор из БОРА.

На пресс-конференции 19 мая представитель прокуратуры указал, что теракт остается одной из гипотез.

В свою очередь представитель Польши в русском следственном комитете, который русские именуют «международным», Эдмунд Клих заявил, что русские проделали бессмысленную работу, изобразив симуляцию последних минут полета самолета, так как этот материал ничего не дает для выяснения причин трагедии.

Генпрокурор Польши Шеремет несколько дней назад исключил возможность атаки самолета конвенционным оружием. Остается возможность атаки неконвенционным.

Шеремет поручил произвести проверку возможности атаки топливно-воздушной бомбой, о чем сообщила «Gazeta polska» со ссылкой на технических специалистов.

Прокуратура должна подвергнуть обломки самолета физико-хиимическим исследованиям, а остатки одежды спектрофотометрическому анализу на наличие структурных изменений и выяснить, был ли взрыв.

Не удивительно, что русские с самого начала исключили возможность взрыва на борту самолета, отмечает газета.

Русские делают все возможное, чтобы замести следы.

Они уничтожили одежду убитых. Вскоре после катастрофы они сняли в места крушения метровый слой земли. Эксперты указывают, что это делает невозможным физико-химический анализ почвы на обнаружение следов взрыва, так как хроматографические исследования позволяют устанавливать эти следы только до глубины 70–100 см.

До сих пор не проведено исследование доставленных в Польшу трупов. По словам полковника Збигнева Ржепы из военной прокуратуры, польские следователи не имеют прав их обследовать, т.к. они до сих пор «находятся под русской юрисдикцией»,

Отправив цинковые гробы в Польшу, русские обговорили, что поляки не имеют прав их вскрывать.

Вдова Пржемыслав Госевского заявила, что она будет добивать эксгумации тела её мужа. Рано или поздно с подобными исками обратятся и другие родственники убитых, указывает польская газета.

— Условия, в которых проводится расследование авиакатастрофы 10 апреля, не отвечают западным стандартам, заявил французский эксперт по авиакатастрофам Жерар Фельдзер, которые занимался катастрофами во Франции и Бельгии.

Директор музея авиации в Ле Бурже под Парижем отметил, что не была обеспечена неприкосновенность места крушения, что не дает возможность установить причину катастрофы.

В заключение своей статьи Gazeta polska требует создания специального комитета НАТО для расследованию убийства польской элиты, в котором в качестве наблюдателей могли бы принять участие Россия, Польша и другие страны.

«Если против создания такого Комитета НАТО будет возражать Россия и Путин (глава русской следственной комиссии), то это только усилит подозрение, что России есть, что скрывать», заканчивает свою статью Gazeta polska.

В кабине самолета Качиньского находился командующий ВВС Польши
Межгосударственный авиационный комитет подтвердил, что за несколько секунд до авиакатастрофы самолета Качиньского в кабине находились посторонние лица. Источники называют директора дипломатического протокола МИД и командующего Военно-Воздушных сил Польши.

Источник, близкий к членам международной комиссии по расследованию катастрофы самолета президента Польши Леха Качиньского, сообщил, что в кабине были директор дипломатического протокола Министерства иностранных дел Мариуш Казана и командующий Военно-Воздушных сил Польши генерал Анджей Блазик.
В свою очередь, Межгосударственный авиационный комитет (МАК) подтвердил версию о том, что в кабине пилотов находились посторонние лица.

Голос одного из них идентифицировано, заявила председатель комитета Татьяна Анодина. Лицо другого человека или других людей, находившихся в кабине, должны дополнительно идентифицировать польские следователи. Анодина не назвала фамилии человека, голос которого идентифицирован.

По словам председателя МАК, изучение версии о возможном влиянии на экипаж и принятия им решения о посадке со стороны посторонних будет продолжено, потому что эти вопросы имеют важное значение для установления причин катастрофы.

В свою очередь уполномоченный представитель Польши Эдмунд Клих сообщил, что он лично не слышал этих голосов. "Они были в фоне. Там было несколько предложений, но пока нельзя сказать, имели ли они какое влияние на экипаж", - сказал он. "Я не думаю, что это мало решающее влияние на катастрофу", - отметил Клих.

При этом Татьяна Анодина отметила, что идентификация голосов членов экипажа Ту-154 была осложнена из-за того, что дверь в кабину пилотов была открыта. "Для очистки записи от шумов была применена уникальная аппаратура, в результате голоса четко идентифицированы", - сообщила она.

Как отметил Эдмунд Клих, самолет президента Польши был военным, и на него не распространяются правила гражданской авиации, запрещающие пребывание в кабине пилота посторонних. Со своей стороны Татьяна Анодина заявила, что "в российских федеральных авиационных правилах есть четкие указания о том, что не допускается пребывания в кабине летного экипажа лиц, не связанных с выполнением полетным заданием". "Такая же процедура в государствах нашего соглашения и, естественно, в мировой практике", - отметила глава МАК.

Напомним, что ранее выдвигались версии, что в кабине мог находиться президент Польши Лех Качиньский. Затем польская Gazeta Wyborcza со ссылкой на источник в МВД Польши сообщила, что таким сторонним мог быть директор службы дипломатического протокола МИД Польши Мариуш Казана. Как писали СМИ, неизвестный в кабине за мгновение до того, как лайнер задел крылом дерево, спросил у экипажа, все идет согласно плану и или сядет самолет с опозданием.

Как пояснил председатель технической комиссии МАК Алексей Морозов, последний раз голос постороннего был зафиксирован на бортовых самописцев на подлете к аэродрому в Смоленске, но до пролета дальнего радиомаяка. Эксперт в авиационной отрасли сообщил, что дальний приводной радиомаяк на аэродроме Смоленск "Северный" расположен примерно в 4-6 километрах от конца взлетно-посадочной полосы. Как добавил эксперт, поскольку, по данным техкомиссии МАК, первое столкновение самолета с препятствием произошло на расстоянии около 1100 метров от полосы, можно предположить, что за считанные секунды до удара о землю, которые пошли на преодоление нескольких километров до этой точки, один из посторонних общался с кем-то из экипажа.

В свою очередь, Эдмунд Клих отметил, что расследование должно установить, "действовал экипаж в состоянии стресса и спешки. "Экипаж знал, какой важной является участие президента Польши в катынских мероприятиях, и выбор запасного аэродрома привел бы к его опозданию в Катынь", - сказал он. "Мы постараемся оценить, какой уровень стресса был у экипажа, и почему он не пошел на запасной аэродром", - подчеркнул представитель Польши.

Ранее сообщалось, что Межгосударственный авиационный комитет завершил расшифровку бортовых самописцев польского правительственного самолета Ту-154, разбившегося под Смоленском. В МАК также исключили теракт, взрыв или пожар как одну из причин авиакатастрофы.

-----
Добавлено 20 мая 2010 г., 16:56:23:

OLEX,

Цитата:

- Місце катастрофи оточили, - нікого не допустили,

Ну не майдан же... Что там толпам делать? Водки на шару не давали, помаранчами не кормили...

Разглагольствования московских «следователей» — очередная ложь русских убийц Качиньского.

Польское ИА Polska Web News сообщила 20 мая о новых обстоятельствах в деле об убийстве русскими 96 представителей польской элиты:

«Вчерашняя пресс-конференция, на которой русские следователи по авиакатастрофе в Смоленске представили официальные текущие данные о расследованиях, выявила новые обстоятельства в кулуарах пресс-конференции в здании «Интерфакса».

Согласно польскому телеканалу TVN, всем появившимся на пресс-конференции журналистам всучили брошюру, из которой они могли узнать, что хочет сказать начальница следственной комиссии Анодина. Однако Анодина ничего не сообщила по крайней мере об одном важной детали: согласно ей, пилоты Туполева передали дальнейшую судьбу пассажиров автопилоту, который был отключен только за 5,4 секунды до столкновения с землей.

Еще в официальном отчете утверждается, что дверь кабины была открыта во время посадки. Есть еще две детали, которые затрудняют решение загадки о причине падения самолета

Из заявлений польских следователей мы уже знаем, что Москва очень долго тянет с выдачей доказательных средств и результатов расследования. Поэтому посещение журналистами вчерашней пресс-конференции было пустой тратой времени.

Русские снова, как и через несколько часов после катастрофы в Смоленске, пытаются свалить вину за трагедию на пилота и подразумеваемого на заднем плане Леха Качиньского, так как эти люди уже не в состоянии ничего возразить. По утверждениям русских, начальник ВВС генерал Бласик находился в кабине пилота за 16–20 минут (!) до крушения Ту-154М, что сразу мобилизовало немецкие и русские СМИ указать пальцем на убитых в катастрофе польского президента и команду .

Русские проигнорировали или ликвидировали все открытые вопросы, например:

1. Замена ламп на посадочной полосе вскоре после крушения президентского самолета.
2. Утверждение диспетчера (в противовес правде), что экипаж не понимал цифр на русском языке.
3. Сильный взрыв перед или непосредственно при крушении, который слышали полдюжины очевидцев.
4. Состояние обломков Туполева, которые выглядят как мелкая соломенная сечка и от фюзеляжа которого фактически ничего не осталось на 90%.
5. Безупречно работающая система TAWS, несмотря на то, что, как утверждается, в ней не были заложены данные по смоленскому аэропорту.
6. Наличие мобильной системы ILS, которая была демонтирована перед прилетом Леха Качиньского.
7. Измазанные местной глиной колеса Туполева, который, однако, согласно следователям, приземлился крышей, т.е. в перевернутом состоянии.
8. А также более сотни других подобных фактов, которые требуют расследования.

Информация о том, что автопилот был отключен только за 5,4 секунды до крушения, поступила, вероятно, из США, куда недавно были отправлены на проверку все важные бортовые приборы.

Здесь возникает вопрос: почему экипаж вообще сам включил автопилот, хотя система TAWS уже предупредила о предстоящем столкновении с землей. Обычно при достижении расстояния в 100 метров от земли автопилот отключается, если аэропорт не оснащен ILS, и летчик переходит на ручное управление. С этой высоты можно собственно уже видеть землю.

Однако если земли не видно, то посадка прерывается и самолет взлетает вверх.

«Два канала автопилота, отвечающие за курс и скорость, были включены еще за 5,4 секунды до первого контакта самолета с большим деревом», записано в отчете русской следственной комиссии (оригинал отчета по-английски по этой ссылке).

Это обстоятельство с автопилотом подтверждает нашу теорию, что пилоты, вероятно, вообще не могли предотвратить крушение, так как управление самолетом уже не зависело от них при достижении им высоты снжения в 100 метров», передает польское ИА.

-----
Добавлено 21 травня 2010 р., 15:00:30:

Российский рапорт привел летчиков в ярость
("Gazeta Wyborcza", Польша)

Военные летчики не удовлетворены российским рапортом: "Из него следует, что мы какие-то сумасшедшие, которые летают наперекор всем правилам безопасности", − говорят они.

− Из рапорта Межгосударственного авиационного комитета (МАК) следует, что военный пилот летел очертя голову наперекор всем правилам безопасности, подвергая опасности свою жизнь и жизни пассажиров, − подчеркивает возмущенный летчик из 36-го специального полка транспортной авиации. − А на нашу часть навесят ярлык безумцев. Арек (капитан Аркадиуш Протасюк (Arkadiusz Protasiuk), командир экипажа ТУ-154) был самым спокойным и уравновешенным человеком на свете. Он никогда бы не сделал ничего противоречащего процедурам.

− Они имели право сделать попытку зайти на посадку, − добавляет один из офицеров 36-го полка. − Снизиться до высоты принятия решения, а тогда, когда пилот убедится, что сесть не удастся, то он вновь уходит вверх. Они находились ниже этой высоты, но российский рапорт до сих пор не отвечает на вопрос почему.

Что имеют в виду военные летчики, подробно объясняет бывший военный летчик Михал Фишер (Michał Fiszer) - коллега погибшего под Смоленском генерала Анджея Бласика (Andrzej Błasik).

− Россияне сообщили, какова была видимость. Это так, но они не сообщили, какую информацию о давлении на аэродроме они передали экипажу Туполева, − говорит Фишер. − А это ключ к ответу на вопрос, почему они были так низко, так как именно на основании этой информации о давлении пилот настраивает приборы, служащие для определения высоты, на которой находится машина во время захода на посадку.

МАК также признал, что "черные ящики" зарегистрировали в кабине голоса людей, которые не являлись членами экипажа. Одним из них был генерал Бласик.

− Остальное легко дофантазировать: за спиной стоит трехзвездочный генерал и приказывает садиться, − говорит один из военных пилотов. − Только Бласик, которого я знал очень хорошо, это был не такой человек, что если он что-то сказал, это не подлежит обсуждению. Единственное, что меня беспокоит в этой информации, это факт, что подобные "прогулки" в кабину пилотов могут отвлекать экипаж.

Коллеги генерала заверяют: Бласик гарантировал, что никто ничего экипажу не прикажет. Хотя, конечно, присутствие командующего может смущать пилота.

− Если бы генерал Бласик что-то им приказал, то, самое большее, чтобы они ни в коем случае не садились в Смоленске, − утверждает Фишер. – Жаль, что он этого не сделал.

Доклад русского МАК по крушению самолета — липа убийц из ФСБ

Известный польский писатель Александер Шуманский, корреспондент ряда американских газет в Варшаве, разместил в Интернете статью, посвященную повторному убийству русскими польской элиты 10 апреля 2010 года по приказу Медведева и Путина.

В своей статье журналист в частности рассказал о русском «следствии» и его последнем докладе, подписанном офицером ФСБ Анодиной:

«Кого хотят обмануть русские «эксперты» ? Польский народ погрузился в траур. Семьи жертв Катыни 2010? Этот доклад вряд ли можно назвать просто скандалом или открытой насмешкой в глаза. Это высокомерная издевка русских над национальным трауром и Катынью- 2010. Чтобы присоединиться к этой насмешке бесстыдные пропагандисты премьер-министра Польши Дональда Туска, русского «человека в Варшаве», сообщили, что Медведев торжественно объявил, что он передал польской стороне, документы по Катыни, уже давно известные польским историкам.

В докладе нет ни одного ответа на многие вопросы, заданные специалистами. Он пытается продолжить унижать Леха Качиньского — как одного из двух людей, которые якобы находились в кабине пилотов во время посадки. Если не лично, то по умолчанию. Аэропорт был якобы хорошо подготовлены, поэтому нельзя обвинить русских в небрежности. Вы в этом уверены? Вина за крушение самолета возлагается на польских летчиков.

В докладе не упоминается, что обстоятельства аварии указывают на то, что существует возможность преднамеренного искажения показаний бортовой аппаратуры, в том числе точной системы навигации TAWS, которая предохраняет самолет от слишком близкого приближается к земле. Президентский самолет был оснащен TAWS.

Президентский самолет будет первым в истории летательным аппаратом, который разбился в результате неправильной эксплуатации аппаратуры этой американской системы навигации. Срыв работы системы мог был произведен русскими путем передачи ложных радиосигналов либо со спутника, либо с объектов, расположенных неподалеку от аэропорта.

Анодина поведала о недостатках подготовки польских летчиков, но почему тогда после после катастрофы русские ввернули новые лампы освещения посадочной полосы в аэропорту, если аэропорт был так хорошо подготовлен? В русском докладе это не объясняется. Мы видели фотографии окрестностей аэропорта. Я не понимаю, каким образом они могут ниже 1000 метров от взлетно-посадочной полосы, почему в в аэропорту росли деревья, а рядом соорудили барак.

Под аэропортом глубокий овраг. Непосредственно перед трагедией чуть не рухнул один самолет. Как получилось, что самолет в аэропорту задевает крылом дерево? Почему не польские эксперты вынес заключение о состоянии аэропорта? Правительство должно было немедленно уйти в отставку. Клих должен был застрелиться, а не дурить народ в сговоре с пани Татьяной.

Нечего вводить в заблуждение общественное мнение о якобы международной поддержке коллег из США и стран ЕС. Если это правда, то почему бы не назвать в докладе имена зарубежных экспертов, а также точные фамилии экспертов министерства обороны России?

Если все обломки самолета были найдены и каталогизированы, то почему некоторые части самолета на месте крушения находятся в распоряжении журналистов «Газеты польска»? Почему электронное оборудование было вывезено с аэропорта после посадки самолета Туска? Почему Польше до сих пор не вернули черные ящики? Только Клих и Миллер прослушали записи разговоров экипажа. Миллер публично заявил, что не представляется возможным быстро прояснить причины катастрофы, если они вообще существуют.

В докладе указывается, что самолет заходил на посадку 3 раза. Сразу же после катастрофы русские говорили, что четыре раза, а затем выяснилось, что только один раз, и теперь снова три раза. Сколько же раз Ту-154 заходил на посадку? Нужно взять среднее арифметическое?

В докладе не упомянуты заявления о независимости и профессионализме специалистов. Доклад не только фактически и формально противоречив: «результаты будут опубликованы», «кто-то находился в кабине», «были выявлены 2 посторонних лица, «ни теракта, ни пожара, ни взрыва не было», «безопасность должна быть усилена».

В докладе делаются ссылки на членов комиссии, но не указываются их имена и фамилии.

Доклад был подготовлен на русском языке и передан TVN24.pl, где был переведен на польский. Автор перевода Ян Клочко. Был ли доклад передан через официальные каналы польским властям, газета «Ржеч посполита « не указывает.

Какой следующий номер они выкинут по Катыни-2010?

Как долго правительство будет обманывать нацию и семьи Катыни-2010? Сколько еще раз политики будут над ними издеваться, считая 5 млн избирателей быдлом, педофилами и некрофилам. Как вы можете морально и юридически прыгать на гробу Президента Польши? Почему польская прокуратура слепа и глуха к действиям правительства?

Где же комитет по этике депутатов, и что он видит? Как Комаровскому не стыдно за его грузинский комментарий, что»снайпер должен был быть слепым, чтобы не попасть с 30 метров в президента». Пан Комаровский извинился за грузинское политиканство? И это кандидат на пост президента в Польской Республики?

Портал свободных профсоюзов на побережье Польши

www.wzzw.wordpress.com обвиняет председателя совета министров Республики Польской Дональда Туска:

«Туск действует совместно и согласованно с русскими в ущерб интересам польского государства. Для того, чтобы противостоять своему политическому поражению, он втянулся в игру, которая привела к смерти президента Польши и 95 сопровождающих его лиц. Я обвиняю его в том, что, действуя совместно и согласованно с иностранной и враждебной Польше страной, не колеблясь, направил расследование таким образом, чтобы никогда не были выяснены все обстоятельства этой трагедии «.

Почему, а это было, конечно, в национальных интересах, был сговор Туска с Путиным, чтобы церемония в Катыни прошла без присутствия главы государства?. Наверное, если бы не этот сговор, можно было бы избежать катастрофы.

Интересные свидетельства содержатся в выходящей в канадском городе Торонто на польском языке газете «Głos Polski» в номере 19, за 3–11 мая 2010:

«… Президентский Ту-154 не может быть настолько сильно повреждены, если его последние минуты выглядели так, как об этом говорят русские, — указывает специалист по динамике полетов и планерам. Он должен был скользить по роще на фюзеляже и сесть на землю. Он не мог перевернуться. Он не мог разлететься на мелкие кусочки», — добавил он.

В этой катастрофе почти всё не ясно , и больше вопросов, чем ответов. Тем не менее, показания свидетелей и подробности расследования дают основание выдвинуть различные гипотезы. Следователи, расследующие причины авиакатастрофы с президентским самолетом, будут учитывать, в частности, как один из вариантов, возможность теракта, — признался на пресс-конференции генеральный прокурор Анджей Шеремет.

Необъяснимы масштабы разрушения. Опытные летчики не скрывают возмущения:

«Подойдя к взлетно-посадочной полосы не по прямой оси, самолет оказался на высоте всего в нескольких метрах от земли, за километр до полосы. Как это могло получиться?» — удивляется отставной пилот Антонова и Туполева.

Очевидцы, работники базы и местные жители, подтверждают, что самолет летел на очень низкой высоте, почти касаясь местной дороги и едущих на ней машин. Водители и пешеходы стали свидетелями крушения, взрыва и пожара.

В некоторые сообщения говорится, что взрыв самолета произошел до того, как он упал на землю. Ту-154 является изделием массового производства. Есть сообщения об аварийных посадках «тушки» на полях. Существует мнение, что Ту-154 обладает достаточным уровнем безопасности даже при вынужденной посадке в небольшом лесу. Самолет имеет очень прочную конструкцию корпуса и шасси.

Так почему же такие масштабные повреждения самолета? В фильмах показано только 10 — 15% корпуса. Где остальные обломки этого мощного самолета весом в 80 тонн, который вез 100 пассажиров? Если самолет разломился на земле, то почему его обломки были разбросаны на площади 700 — 800 м?

Вполне возможно, что Ту-154 уже ворвался еще в воздухе и рухнул на землю. Напомним, что президентский самолет натолкнулся на дерево на высоте максимум 5–6 м, и пилот, вероятно, потерял контроль после столкновения с большим деревом. Момент удара пришелся при минимальной скорости. Редкая роща, показанная на фотографиях, в которых валяются обломки, не должна, по мнению некоторых экспертов, вызвать таких ужасных последствий при посадке.

Самолет не может распадаться на мелкие кусочки».

Бывший советник Путина призвал обуздать кремлёвский режим, пока не поздно

Варшавская газета Rzeczpospolita опубликовала интервью с бывшим советником Путина Илларионовым. Илларионов в частности сказал:

«В марте 1946 года, во время нюрнбергского процесса, польский прокурор Роман Мартини был убит вскоре после того, как он заявил, что это преступление (Катынь-1) было делом рук НКВД. В мае 1946 года один из членов делегации СССР в Нюрнберге Николай Зоря выразил сомнение в том, что в совершении этого преступления виновны немцы. На следующее утро его нашли мертвым в своем гостиничном номере.

Позвольте мне напомнить о смерти Александра Литвиненко в Лондоне. Тогда многие поначалу думали, что это был несчастный случай, и сыщики Скотланд-Ярда, по некоторым оценкам, одни из лучших в мире, в течение 20 дней не могли понять причины его болезни. Тайну помог раскрыть анализ, взятый незадолго до его смерти. Только тогда стало известно, что он был отравлен радиоактивным веществом.

Если в свое время не успели бы сделать тот анализ, то мы до сих пор не знали бы, что это было хладнокровное убийство, осуществленное с помощью значительных государственных ресурсов.

Я хотел бы быть абсолютно уверенным в том, что расследование авиакатастрофы, в которой погиб президент Польши, осуществлялось бы, по меньшей мере, не менее качественно, чем расследование гибели Александра Литвиненко.

Что же касается проводимого расследования, то, во-первых, считаю, что оно не соответствует стандартам расследования таких катастроф.

Во-вторых, за последние 45 дней не были выполнены обещания властей о передаче материалов расследования Польше и раскрытии их результатов общественности двух стран.

В-третьих, мы стали свидетелями преднамеренной кампании, нацеленной на убеждение польской, российской, международной общественности лишь в одной возможной причине катастрофы — ошибке пилота.

Более 50 тысяч поляков подписались под петицией к премьер-министру Польши Туску, требуя создания международной комиссии по расследованию катастрофы. Международная комиссия должна была быть создана сразу же после катастрофы. Об этом говорили многие. Отказ польского правительства от требования к российским властям по созданию международной комиссии был ошибкой.

В настоящее время мы не знаем, были ли уничтожены улики, были ли они обработаны таким образом, что теперь затруднена идентификация причин катастрофы.

Стоит напомнить другое расследование — преступления в Катыни, проводившееся советской чрезвычайной комиссией под руководством Николая Бурденко в 1944 году.

Ее результатом стала откровенная фальсификация, будто бы ответственность за это убийство лежит на немецких войсках, — ложь, продержавшаяся в СССР в течение 50 лет.

Хотя значительная часть доказательств была тогда уничтожена, тем не менее, международная комиссия все же смогла установить истину. Несомненно, что рано или поздно придется создавать международную комиссию по расследованию катастрофы под Смоленском.

Качиньский мог обидеть российскую сторону торговой войной за польское мясо, задержкой соглашения между Россией и ЕС, тем, что он оказался одним из главных «виновников» того, что Россия не достигла всего того, чего хотели власти в ходе нападения на Грузию.

Еще важнее, однако, его участие в очистке польской военной разведки от людей, связанных с российскими спецслужбами. Это была крупная «вина» Качиньского, и несомненно, что в России есть люди, кто счел это непростительным.

В 2004 году, когда в Катаре был убит Зелимхан Яндарбиев, поначалу трудно было поверить, что это организовано российскими властями.

Также в 2004 году мало кто думал, что может быть отравлен кандидат в президенты Украины Виктор Ющенко. А в 2006 году, кажется, никто не мог представить себе, что можно организовать убийство в центре Лондона радиоактивным полонием.

Двумя годами позже мало кто ожидал, что российские войска пересекут международно признанную границу независимого государства, что они оккупируют значительную часть грузинской территории и что в результате бомбежки ее территории погибнут сотни людей. Можно продолжать.

С точки зрения интересов мира 30-е годы 20-го века показали нам, что если злоумышленника не остановить в самом начале, то он набирает силу и затем остановить его очень трудно».

Rzeczpospolita: Русские манипулировали с радиомаяком, чтобы уничтожить самолет Качиньского

28 мая крупнейшая в Польше газета Rzeczpospolita вышла со статьей, в которой указывается на то, что летчики самолета Як-40 Минобороны Польши, который приземлился в аэропорту Смоленска всего за полтора часа до подлета президентского лайнера, испытали проблемы с получением сигнала маяка, расположенного примерно в километре от взлетно-посадочной полосы. Маяк является одним из ключевых устройств, помогающих пилотам произвести посадку.

Кроме того, после польского Як-40 в аэропорту дважды безуспешно попытался сесть русский Ил. Экипаж самолета вылетел из Варшавы без всяких навигационных данных из аэропорта в Смоленске. При этом в аэропорт Смоленска еще в середине марта был отправлен соответствующий запрос. Ответ никогда не был получен.

Команда прекратить снижение прозвучала всего за несколько секунд до катастрофы, когда ничего исправить уже было нельзя. При этом после разворота над аэродромом, диспетчер разрешил управлявшему самолетом капитану Аркадиушу Протасюку идти на снижение.

-----
Добавлено 30 травня 2010 р., 05:35:02:

СМИ Румынии продолжают информировать общественность о Второй катынской резне

Крупное румынское издание Informatii опубликовало сообщение о преступлении русских террористов из банды ФСБ, совершенном 10 апреля 2010 года по приказу Медведева и Путина. В материале, озаглавленном «ФСБ ликвидировала выживших в смоленской авиакатастрофе», агентство указывает:

«Фильм оператора-любителя, сделанный вскоре после катастрофы в Смоленске, в которой погиб Президент Лех Качиньский и представленный СМИ, вызвал волнения в Европе.

В материале четко видны объятые пламенем обломки президентского самолета и отчетливо слышны четыре выстрела. Съемочная работа проводилась в течение 1 минуты 24 секунд и не является фальшивкой.

Международные наблюдатели в этой связи предупредили о странности авиакатастрофы и указали, что в аналогичных случаях выживает более 80% пассажиров, причем некоторые из них даже не получают никаких ранений.

Один из наиболее известных русских политических беженцев, профессор Хомяков, сообщил в своем блоге, что, наряду с поляками, были, возможно, расстреляны также русские свидетели, оказавшиеся на месте преступления».

-----
Добавлено 30 травня 2010 р., 05:35:37:

Ярослав Качиньский требует от России перенесения следствия в Польшу

По сообщению польского государственно ИА Polska Agencja Prasowa (СМИ русских террористов, как всегда, не сообщили об этом ни слова), брат убитого в Катыни-2 Президента Польши, Ярослав Качиньский, выступая в программе польского телевидения «Z refleksem», заявил, что следствие по делу Смоленской трагедии должно быть перенесено из России в Польшу. Передает ПАП:

«Я в самой глубокой степени убежден, и насколько мне известно, мое убеждение разделяет подавляющее большинство поляков, что мы должны попросить Россию передать нам расследование.

Я думаю, что это наша святая обязанность самим расследовать эту трагедию, потому что погибли Президент Республики и многие другие очень известные люди, польские граждане, мы должны сделать это «, — сказал Качиньский. По его мнению, передача расследования Польша возможна.

«Я думаю, было бы также проверкой. Проверкой правдивости обеих стран,» — отметил он.

«Мы, поляки имеем право на установление истины в этом вопросе. Мы имеем право знать», — подчеркнул он.

Качиньский также отметил, что создается впечатление, что правительство мало что знает о катастрофе.

«У меня создалось такое впечатление в ходе обмена мнениями по этому вопросу заседания партии «Право и Справедливость»(…) Я считаю, что в настоящее время они знают очень мало», передает РАР.

Польское информационное агентство Polska Web News сообщило о новом развитии событий вокруг теракта против польского президентского самолета, проведенной, как подозревают, ФСБ России по приказу Путина и Медведева:

«Для думающих людей больше уже не существует сомнения, что утром 10 апреля в России под Смоленском было совершено тяжкое преступление, в котором было убито почти 100 человек, находившихся на борту польского самолета, включая президента Леха Качиньского.

Об этом очень ясным языком свидетельствует слишком много улик и доказательств, целенаправленная дезинформация, фальсификации, ложь, а также сомнительное поведение следователей и политиков после преступления.

Круг подозреваемых, которые могли запланировать, провести или поддержать теракт в настоящее время больше не ограничивается лицами и группами в Польше и России, но распространяется также на другие страны.

Москва и Варшава между тем, как представляется, ввели неофициальную блокаду информации по расследованию. Польские ходатайство об оказании правовой помощи по уликам были, скорее всего, отозваны без получения от русских ответа, однако сотни людей, включая также родственников жертв, их адвокатов и журналистов, роют под убийц все глубже и глубже.

После того, как за прошедшие недели агентство «Polskaweb» уже раскопало в Москве сценарий к теракту под Смоленском, сейчас мы натолкнулись на указания, что еще за 3 недели перед крушением Туполева в московском аэропорту, как кажется, произошла генеральная репетиция этого теракта, в ходе которой было также вызвано крушения самолета

Туполев. (Видео по крушению Ту-204 под Москвой).



Одновременно, «на всякий случай» за короткое время перед прибытием президентского самолета в Смоленск 10 апреля, русский Илюшин (Il-76) секретной службы ФСБ проверил необходимую для покушения электронику.

«Пилоты были виноваты»

22 марта 2010 года, примерно в 2.36 по местному времени в лесу с деревьями высотой до 30 метров на расстоянии только в один километр от посадочной полосы московского аэропорта Домодедово рухнул Туполев Ту-204 русской чартерной компании «Авиастар» (RA-64011).

Самолет был без пассажиров, экипаж выжил, несмотря на то, что самолет развалился на две части. Те же самые следователи из русского авиационного комитета МАК и те же самые прокуроры, которые «расследовали» также крушение под Смоленском, приступили к работе, что выяснить причины «несчастного случая».

Там работали прокуроры, имеющие родственные связи с Путиным, которые не собирались лишать лицензии родственный «Авиастар». Поэтому МАК выдал следующее «следственное заключение», которое является действительным для прессы по настоящее время:

«Виноваты пилоты. Они пытались совершить посадку в тумане при облачности в 60 метров и видимости в 450–700 метров. Примерно за километр от посадочной полосы их авантюра закончилась. Самолет вырвал при этом сучья и повалил деревья, пожара не возникло. Все электронные приборы в самолете и в аэропорту на момент крушения работали безупречно», говорится в отчете.



Почему Ту-204 вернулся из Египта пустым?

Точно так же, как перед крушением под Смоленском Ту-154М, экипаж Туполева- 204 «Авиастара» также не сообщил о какой-либо неправильной работе оборудования, его выходе из строя или намерении совершить аварийную посадку. Однако примерно за километр до места падения внезапно оборвался контакт с пилотами, и самолет пропал с экрана радара.

Четверо членов экипажа из 8 человек получили тяжелые ранения при крушении, остальные отделались только царапинами. То, что рассказали об этом деле сами пилоты, до сих пор не стало достоянием гласности. Ту-204 должен был забрать 200 русских туристов из города Хургада в Египте, но неожиданно возвратился в Москву пустым.

В первых сообщениях прессы говорилось, что у самолета кончилось горючее, когда он совершал круги над аэропортом в зоне ожидания, Кстати, за короткое время перед крушением этот самолет, как и Ту-154 под Смоленском, значительно отклонился от идеальной линии в направлении посадочной полосы. МЧС цинично заявило, что экипаж из-за плохой погоды с видимостью всего лишь в несколько сотен метров решил пойти на аварийную посадку.



«Возможно, виновен авиадиспетчер»

До сих пор не были опубликованы расшифровки самописцев Ту-204. Компания «Авиастар» предупредила в связи с причиной несчастного случая от скороспелых выводов относительно якобы технических неисправностей, погодного фактора или вины пилота.

«Вы должны понять, что мы исходим из того, что самолет имел разрешение на посадку от контрольной вышки в Домодедово. Про плохую погоду мы узнали только из СМИ. Возможно, за неправильное решение пилота несет ответственность авиадиспетчер», заявил пресс-секретарь «Авиастара» после потери самолета.

На борту находилось три пилота, бортмеханик и четыре стюардессы. Серьезнее всего были ранены командир экипажа Александр Косяков (повреждения черепа и мозга), а также второй пилот Алексей Михайловский, последний раз которого видели в палате интенсивной терапии в больнице Домодедово. Что с ними стало, мы не знаем. Однако оба крушения Туполевых имеют, как кажется, много общего, а то, что их отличает, еще раз доказывает то, что в Смоленске поработали убийцы.



В Смоленске никто не должен был остаться в живых

Оба самолета должны были идти на посадку с одинаковой скоростью. Оба столкнулись с деревьями. В то время, как Ту-204 затем в значительной степени уцелел и все находившиеся в нем лица выжили, Ту-154М разрушился на тысячи мелких обломков по фюзеляжу, двигателям и хвостовой части.

При этом были убиты все находившиеся в нем лица. Их трупы были в большинстве своем разорваны на мелкие части или сгорели и, как говорят, почти не поддавались опознанию.

На месте крушения Ту-154М можно было видеть несколько небольших пожаров, а при крушении Ту-204 вообще никаких пожаров не было.

Агентство «Polskaweb» убеждено в том, что Ту-154 рухнул с помощью манипуляции навигационного программного обеспечения его автопилота (миконинг). Прямо перед посадкой самолета ему просто задали другую цель. Генеральная репетиция в Москве, в ходе которой не предусматривались жертвы потому, что этого не требовалось, служила, вероятно, для того, чтобы апробировать миконинг в аналогичных условиях и на той же самолетной технике.

В Смоленске, однако, не должно было быть выживших. Поэтому после крушения фюзеляж Ту-154 выглядел, как мелкая соломенная сечка, что является четким указанием на применение взрывчатки. Выжившие пассажиры и экипаж были убиты из огнеметов и пистолетов.

Последнее испытание киллерской электроники

В этой связи мы напоминаем, что утром 10 апреля, незадолго до прилета президентского Туполева, в Смоленском аэропорту провел различные маневры русский Илюшин-76, и при этом, как утверждается, он два раза пытался приземлиться.

Очевидцы сообщили, что при этих попытках самолет неподалёку от того места, где позднее Туполев в первый раз задел крылом дерево, оказался в аналогичном положении, был значительно удален от идеальной линии захода на посадочную полосу, а затем в последний момент «элегантно» взмыл вверх.

Никто никогда не расшифровывал черные ящики с Илюшина-76. Занимались, очевидно, только расшифровками русского голосового ящика Туполева, которые сейчас больше не совпадают с данными из польского записывающего устройства. Данные от технических ящиках, необходимые для точного анализа, вообще в данный момент отсутствуют», передает польское агентство.

премьер-министр Польши Туск пойдет под суд за сговор с Путиным?

По сообщению варшавской радиостанции RMF FM, адвокат семьи всемирного известного первоначального лидера гданьской Солидарности Анны Валентинович, убитой русскими террористами по приказу Путина в одном самолете вместе с Президентом Лехом Качиньским, Стефан Хамбура, сообщил, что он подает в прокуратуру заявление на премьер-министра Польши Дональда Туска за то, что тот вступил в преступный заговор с Путиным, целью которого является сознательное затягивания следствия по подстроенной авиакатастрофе в России 10 апреля 2010 года.

Стефан Хамбура указал, что Путин сговорился с Туском вести следствие на основании Чикагской конвенции, которая дает все права русским, хотя между Польшей и Россией существует двустороннее соглашение от 1993 года, которое предоставляет больше прав Польше.

При нынешнем расследовании польские прокуроры лишены возможности объективного выяснения причины катастрофы.

Адвокат сына Анны Валентинович указал, что после подачи им заявления Туска должны будут вызвать в военную прокуратуру, где тот должен будет дать ответ за своей сговор с Путиным.

Между тем русским убийцам Качиньского есть что скрывать на месте теракта ФСБ

Сообщается, что Польша намерена отправить своих археологов на место авиакатастрофы президентского Ту-154 под Смоленском. Об этом накануне заявил пресс-секретарь МИД страны Петр Пашковский.

Польские ученые, работавшие в Африке и на Ближнем Востоке, смогут найти такие детали разбившегося самолета, которые не удалось обнаружить традиционными методами, передает польский телеканал TVN24.

Однако для реализации проекта необходимо согласовать этот вопрос с чекистской хунтой в Москве, которая, как подозревается, и убила Качиньского вместе с 95 другими высокопоставленными поляками, и которая ведёт «расследование» этого теракта.

Русские до сих пор не дали разрешения на работу польских археологов, хотя вопрос был поднят уже более месяца назад.

«Мы все время ведем переговоры о работе наших археологов в районе аэропорта Смоленска. Быть может, будет необходимо подписать какое-либо соглашение, которое будет регулировать правила их пребывания и работы, как силы, дополняющей работу русской прокуратуры», — сказал представитель прорусского МИД Польши.

Накануне польская радиостанция Zet сообщила, что археологи смогут прибыть в Россию не раньше осени этого года. Первоначально предполагалось, что под Смоленск направят десять сотрудников института археологии и этнологии Польской академии наук.

Концы в воду. Обломки самолета Качиньского отправляют на переплавку

По сообщению польской газеты Fakt, русские, в очередной уничтожившие польскую элиту в лесу под Смоленском 10 апреля 2010 года, отправляют останки взорванного самолета Качиньского на переплавку под предлогом, что они «не знают, что с ними делать».

Газета указывает, что прокурор Матеуш Мартынюк из польской генпрокуратуры заявил: «Этого нельзя делать! Обломки самолета являются вещественными доказательством для следствия. Они должны быть исследованы нашими специалистами».

Со своей стороны адвокат жертв семей русского теракта Рафал Рогальский отметил:

«Это совершенно невероятно. Как представляется, русские собираются уничтожить улики. Подобное недопустимо. Все обломки должны быть переданы польским властям. Русские не имеют никакого права поступать с ними по своему усмотрению. Это заметание следов. Русским на самом деле есть, что скрывать.».

Варшавская газета напоминает, что когда 20 лет назад террористы взорвали американский пассажирский самолет над шотландским городом Локерби, следователи собрали его из мельчайших обломков для того, чтобы прояснить картину преступления.

В отличие от этого, русские собрали все обломки в одну кучу, разместив на сайте преступной путинской организации МАК фальшивый снимок реконструкции, которая никогда не проводилась.

Газета продолжает: «Почему так важно, чтобы обломки изучили польские следователи? Потому что изучение обломков совершенно необходимо для определения причины крушения. Исследовав обломки, эксперты могут установить был ли исправен самолет. Но не только это. Тщательное их изучение может определить дефекты металла и направление крушения», говорит 70-летний профессор Бруно Холыст, всемирно известный специалист в области судебной криминалистики.

Кроме того, поясняет газета, остатки на обломках определенных химических веществ могут доказать, что самолет был уничтожен взрывов в ходе проведенного теракта.

«Передача Польше обломков самолета имеет и символическое значение для семей жертв и многих рядовых поляков. Обломки самолета, в котором погибло так много людей, не могут быть простым металлоломом. Если русские этого не понимают, они лишены элементарных человеческих чувств», заключает варшавская газета.

Напомним, что в настоящее время основная версия независимых расследователей техники проведенного русскими теракта, в самом факте которого уже никто давно не сомневается, состоит в том, что русские посредством миконинга отклонили президентский самолет с курса на низкую высоту в лес и уничтожили его ракетой земля-воздух, чтобы убить пассажиров, которые безусловно бы уцелели при крушении на низкой высоте, как это произошло на генеральной репетиции Катыни-2, проведенной тербандой ФСБ в Домодедово под Москвой в марте этого года.

В свою очередь выжившие во взрыве пассажиры были добиты русской командой киллеров ФСБ из пистолетов и сожжены из огнеметов.

-----
Добавлено 22 июня 2010 г., 01:41:51:

Мир спокойно смотрит, как русские избавляются от доказательств преступления

Польское информационное агентство Polska Web News сообщило об общей обстановке вокруг расследования убийства в России 96 представителей польской военной и политической элиты:

«Мир спокойно смотрит, как уже третий месяц русские и польские власти примитивно и самоуверенно избавляются от доказательств и затушевывают или скрывают обстоятельства таинственного крушения самолета 10 апреля под Смоленском.

После мафиозного птичьего и свиного гриппа, сомнительной раздачи триллионов из денег налогоплательщиков банкам и традиционной коррупции руководителей государств, в полной мере пользующихся налоговым раем на Карибских островах и номерными счетами в швейцарских банках, открытое политическое убийство средь бела дня также стало незначительным проступком.

Преступники нагло и со смехом уничтожают следы своего преступления , а полиция и СМИ спокойно за этим наблюдают, так как уже 20 лет в этом запущенном мире им нечего бояться.

Более того, как и в кровавые коммунистические времена убийцам раздают ордена в соответствии с тяжестью преступления .

Уже давно не секрет, кто за всем этим стоит, однако никто не осмеливается говорить об этом вслух и СМИ давно стали теми же преступниками, агенты которых в редакциях крупных газет и телестанций пользуются практически полной свободой.

Каждый, кто не принадлежит к этой «избранной» мафии, уже завтра может стать очередной жертвой «несчастного случая», включая, разумеется, политиков, независимых журналистов, историков, генералов или пилотов, как это недавно произошло в Смоленске.

Нам очень четко было показано, что мафиози способны на всё и что они единственные решают, кто, где и когда станет президентом, главой государства, кто будет руководить Евросоюзом или Мировым банком.

Такие фигуранты, как, например, Б. из США, М. из Германии, П. из России или С. из Франции, даже не относятся к первому эшелону, несмотря на то, что они руководствуются тем же самым «законом», стяжательством и верой. Да хранит нас Бог от последствий кошмара, в котором мы уже оказались.

Уже почти нет никакого смысла сообщать о «расследовании» крушения самолета под Смоленском, несмотря на то, что ежедневно выявляются все новые нестыковки.

Для «Polskaweb» и многих других независимых СМИ, родственников жертв, а также их адвокатов, давно известны преступники и те кто за ними стоит. Известны мотивы и техник осуществления этого чудовищного преступления.

Новые детали, как, например, отсутствие решающих 16 секунд на русском голосовом магнитофоне, отказ Москвы выдать расшифровки технических «черных ящиков», информация о том, что в России вообще не была проведена какая-либо серьезная идентификация жертв, отказ Польше в доступу к трупам или, соответственно, остаткам жертв, игнорирование всех без исключения польских ходатайств о правовой помощи, пополнились теперь желанием русских отправить на переплавку находящиеся на охраняемой территории в Смоленске обломки Туполева вопреки требованиям военных прокуроров, родственников жертв и воле большинства поляков.

После сожжения одежды жертв, это очередное явное преступление по уничтожению улик…», передает польское агентство.

Очередной провал ФСБ. Поляки разоблачили фальшивого автора ролика на Youtube «Володю Сафоненко»

После того, как польские правительственные соучастники Второй катынской резни, проведенной русской тербандой ФСБ России, показали в Польше по своему телеканалу TVN офицера ФСБ «Володю Сафоненко», которого Лубянка откомандировала играть роль убитого 16 апреля 2010 года украинского журналиста Андрея Мендерея, польские специалисты разоблачили преступника.

Известный польский специалист по аудиозаписям, выступающий под псевдонимом Animek 5, чтобы его не убила за правду русская тербанда ФСБ и ее агенты в Польше, провел технический анализ голоса Андрея Мендерея, автора любительского видеофильма о расстреле киллерами ФСБ выживших в ходе теракта против самолета Качиньского, и видеозаписи с телевизионным интервью офицера ФСБ «Володи Сафоненко», которому получено играть роль убитого Андрея Мендерея.

Польский специалист выложил результаты своей экспертизы в сети. Он в частности пишет:

«Я профессиональный музыкант (магистр искусств), а также графический дизайнер и специалист по компьютерам. Мной был проведен фонетический анализ голоса истинного автора любительского фильма, который мне хорошо известен из этого фильма, в сравнении с голосом «Володи Сафоненко», который был гостем программы «Теraz MY» на телеканале TVN.

Голос истинного автора фильма на 6 кварт выше голоса «Володи Сафоненко». Голос настоящего автора фильма — бархатный, имеет ассиметричную окраску, нежный темп. При произношении согласных звуков наблюдает резко повышенная гармоника.

В отличие от этого, голос «Володи Сафоненко» более звонкий, у него больше обертонов симметрии, цветовая окраска голоса на цветовой диаграмме бедная в области гармонических тонов. Согласные «Володя Сафоненко» произносит без отличительных тонов.

Польский специалист приводит большое число цветовых фонограмм и графиков, наглядно доказывающих, что убитый агентами ФСБ за правду в Киеве Андрей Мендерей и офицер ФСБ «Володя Сафоненко» — совершенно разные люди.

Польское телевидение сообщило, что русские подделали записи черных ящиков

По сообщению польского телеканала RMF24 со ссылкой на издание Nasz Dziennik, русские подделали магнитофонные записи черных ящиков путем создания на ленте шумов в нежелательных для них местах.

«Это хороший способ скрыть следы монтажа», говорит эксперт польской политической полиции по фонографии Яцек Ржешотарский.

Ни в одной из стенограмм переговоров пилота рухнувшего Туполева с русскими авиадиспетчерами нет приказа диспетчеров снизиться до высоты в 50 метров. Эксперты указывают, что шум в записях был специально создан русскими для скрытия их подделки.

Лейтенант Артур Воштыл, пилот приземлившегося до Ту-154 польского Як-40 с журналистами на борту, показал, что он со своего самолета он прослушивал переговоры между русскими авиадиспетчерами и президентским самолетом. Он слышал, что русский диспетчер приказал пилоту снизиться до высоты 50 метров.

В русской версии стенограммы ничего этого нет. Русский МАК утверждает, что его «эксперты» не смогли расшифровать 20% записи из-за шумов. Там, где должен был быть на ленте сознательно преступный приказ русского пилота, в стенограмме пустота на 1,5 минут.

Адвокат семей жертв Смоленской трагедии 10 апреля 2010 года Рафал Рогальский на основании показаний польского пилота указал, что пока польская прокуратура не получит оригиналы записей, представленная стенограмма будет вызывать сомнения и свидетельствовать о том, что кто-то хочет скрыть правду.

я был на месте крушения и я видел как он падает и я видел как пилоты выпрыгивали из сомолета а потом закричали не стреляйте и ктото выстрелил

КАTЫНЬ-2. «Польшевики» скрывают обстоятельства убийства в Москве журналиста, автора фильма о теракте 04/10

Польские журналисты выразили возмущение, что правительство Польши до сих пор скрывает обстоятельства убийства 2 июня в Польше московского корреспондента польского телеканала TVN Кшистофа Кныжа (Krzysztof Knyz), автора первого фильма об убийстве русскими президента Польши под Смоленском.

Разные комментаторы этого телеканала назвали разные причины его смерти, однако наиболее правдоподобная причина та, что он был застрелен в своей квартире.

Чекисты из ФСБ России давно точили зуб на Крыжа. Вспоминает польский тележурналист Анджей Зауха из программы «Факты» на TVN:

«Его базой была Москва, где опасно находиться. Он был на «Дубровке» (во время уничтожения ФСБ ядовитым газом сотен людей), в «горячих точках» в Чечне и Грузии во время русского нападения на эту страну. За месяц до убийства ему исполнилось 39 лет. Он хорошо знал Россию и любил эту страну».

Тележурналист Виктор Батер, который много лет проработал вместе с Крыжем, вспоминает: «Он был хороший человек, и как телеоператор, и как мой друг».

Кшистоф Кныж пополнил собой длинный мартиролог убийств нежелательны лиц в ходе «дозачисток» по Катыни-2 членами русской тербанды ФСБ и ее агентурой в Польше:

— священник Мчислав Цисляр (+ 18.04.2010), убит в автомобильной катастрофе, он должен был заменить президента Колледжа Исторической комиссии по Катыни-1 священника Адама Пильча, убитого в Смоленском теракте

— профессор Марек Дулинич (+ 6.06.2010), руководитель раскопок польских археологов на месте русской резни Катынь-2, убит в автомобильной катастрофе

— доктор Дариуш Ратайчак (+ 28.05.2010), умер при загадочных обстоятельствах, разоблачитель мифа о «холокосте», разложившийся труп найден на автостоянке в машине

— Войцех Сумлинский (+ 8.06.2010), журналист-исследователь, убит в автокатастрофе, когда он собирался передать в прокуратуру, какой-то важный документ

— Гжегорж Михневич (+23.12.2009) , генеральный директор канцелярии премьера Туска, найден повешенным. Предсмертной записки не было. На работе он узнал о каком-то ужасном готовящемся преступлении и хотел рассказать о нем в своим друзьям. Не успел.

— Покушение 16.042010 на Антони Мацеревича (A. Macierewicz, фото), при Качиньском был руководителем комиссии по роспуску созданной в начале 1990-х и насквозь пронизанной агентурой русских тербанд ГРУ и ФСБ польской военной контрразведки WSI и руководителем в 2006–2007 созданной на ее месте Służba Kontrwywiadu Wojskowego. Когда он возвращался из Украины на машине своего секретаря, машина внезапно вспыхнула. Позднее было установлено, что неизвестные в Украине испортили бензонасос. Перед отъездом из Польши в Украину, техническое состояние машины было проверено специалистами и все было в порядке.

— Также 16.04.2010, убийства в Киеве русской тербандой ФСБ украинского журналиста Андрея Мендерея, автора любительского видеофильма о расстреле выживших в русском теракте под Смоленском.

Русские невольно признались, что для убийства Качиньского ФСБ использовала искусственный туман

Русские СМИ сообщили, что для тушения пожаров на заводе по производству атомных бомб в Саров доставлена установка для создания искусственного тумана.

После уничтожения самолета президента Польши Леха Качиньского много писалось о том, что туман в районе посадки был вызван искусственно.

Русские «специалисты» от ФСБ всячески опровергали сам факт наличия такой установки у России. Теперь, видимо, жара припекла русских госчиновников, и они проговорились, что эту установку они могли «внедрить» в Смоленске 10 апреля 2010 года.

Тем временем польское ИА Polska Web News сообщает о новых событиях вокруг теракта банды ФСБ России от 10 апреля 2010 года, в ходе которого по приказу Медведева и Путина были убиты 96 ведущих представителей польской элиты:

«В апреле этого года после крушения под Смоленском Туполева с польским президентом, в прессе, в основном немецкой, как только ни издевались над старым и не отвечающим современным условиям самолетом, связывая его якобы ужасающее техническое состояние с причиной крушения.

Однако сейчас люди слышат и поражаются, что этот старый и не отвечающий современным условиям самолет, согласно словам польского министра обороны Богдана Клиха, будет снова перевозить главу правительства Дональда Туска, а также нового президента Бронислава Коморовского, если они этого захотят.

Естественно, что речь идет не о воскресшем по теории заговора Туполеве (101) из Смоленска, а о совершенно идентичном самолете, который все еще находится на капитальном ремонте в Самаре.

В этой связи вспоминается, что еще несколько недель назад политики из всех партий в презрительном тоне полностью исключали возвращение Ту № 102 в Польшу и предлагали продать его Монголии».

В одном актуальном интервью Богдан Клих ответил на вопрос, что делать со вторым Ту-154 и не следует ли продать его какому-нибудь диктатору в Африку, следующим образом:

«В данный момент мы ждем его возвращения с ремонта. Конечно, мы его не будем продавать, так как правительство затратило деньги на его модернизацию. Благодаря этому, он сейчас находится на том же техническом уровне, что его собрат, рухнувший в Смоленске.

Почему они не должен летать? Ведь речь идет об одном из самых надежных самолетов в Европе. Это эффективный и современный самолет, и нет никаких оснований, чтобы от него избавляться до того, как не будет закуплена ему замена в виде самолета для высокопоставленных лиц, предназначенного для полетов на большие расстояния», сказал несколько удивленно польский министр обороны.

Причина крушения Туполева 101, по словам Клиха, еще в полной мере не выяснена.

Президент и премьер Польши обвиняются в предательстве. Им грозит уголовный суд

Польская прокуратура рассматривает возможность возбуждения уголовного дела против президента Бронислава Коморовского и премьер-министра Дональда Туска по обвинению в предательстве национальных интересов, пишет Wprost.

Соответствующее заявление было подано в прокуратуру еще в июле немецким адвокатом Штефаном Гамбурой, который представляет интересы сына Анны Валентинович, погибшей в авиакатастрофе под Смоленском.

Адвокат исходит из того, что действия руководства страны после событий 10 апреля были направлены во вред Польше. В тот момент исполняющим обязанности президента был назначен именно Коморовский, а главой правительства был Туск, следовательно, они должны нести ответственность, пояснил Гамбура в интервью Rzeczpospolita в июле, когда было подано заявление в прокуратуру.

Юрист обвиняет политиков в том, что они отказались от совместного с Россией расследования причин авиакатастрофы, предав тем самым интересы Польши. При этом он исходит из того, что такое предложение со стороны РФ было сделано. Этот вывод он сделал из сообщения, опубликованного 10 апреля на сайте польского премьер-министра.

По словам Гамбуры, там говорилось о том, что российский президент Дмитрий Медведев заверил Туска в телефонном разговоре, что польская и российская прокуратуры будут совместно вести расследование происшествия под Смоленском. Однако польская сторона в лице ее руководства, по мнению адвоката, отказалась от этой возможности.

В качестве подтверждения обвинения Гамбура приводит высказывания представителя Польши при базирующемся в Москве Межгосударственном авиационном комитете (МАК) Эдмунда Клиха, которые прозвучали на одном из заседаний парламентского подкомитета, занимающегося вопросами воздушного сообщения.

«Совместное расследование длилось только три дня. Поэтому я хотел бы, чтобы прокуратура проверила, кто и почему пренебрег устной договоренностью», — цитирует слова юриста Der Standart.

Гамбура требует возбудить уголовное дело против политиков по статье 129 Уголовного кодекса Польша, которая гласит «Кто, будучи уполномочен выступать от имени Республики Польша в отношениях с правительством иностранного государства или иностранной организацией, действует в ущерб интересам Республики Польша, карается лишением свободы на срок от одного года до 10 лет».

Принятие окончательного решения о начале расследования в отношении первых лиц государства будет принято в течение 30 дней.

Напомним, что ранее брат погибшего президента и лидер партии «Право и справедливость» Ярослав Качиньский обвинял польское правительство и его главу Дональда Туска в том, что они также сыграли определенную роль в крушении самолета, намекнув, что премьер-министр Туск, вместе с Путиным, отвечали за организацию президентского визита.

Между тем главный военный прокурор Кшиштоф Парульский отметил, что до сих пор актуальны все ранее заявленные версии причин крушения самолета, среди которых технические неполадки самолета, действия экипажа, организация полета и действия третьих лиц, в том числе, теракт.

Президент Польши Качиньский, возможно, пережил крушение и был добит на земле расстрельной командой ФСБ

Специализированный польский портал Смоленск-2010 опубликовал в переводе с польского на английский уточненную стенограмму расшифровки звуковой дорожки известного любительского видеофильма Андрея Мендерея о расстреле тербандой ФСБ выживших в авиакатастрофе под Смоленском 10 апреля 2010 года представителей польской элиты по прямому приказу русских бандглаварей Медведева и Путина.

Как следует из стенограммы, президент Польши Лех Качиньский пережил крушение самолета и был еще жив, когда тербанда ФСБ России добила его уже на земле.

Расшифровка была произведена польскими специалистами эмигрантами, проживающими в Австралии. Приводим эту стенограмму в переводе с английского:

***

1) 3,3 sec. «Przyjdź kiedy» (польск. «Приди, когда…»; краткое указание, голоса подходят издалека, и указание очень трудно четко расшифровать, приведена наиболее вероятная версия)

2) 5,3 sec. «Tak, idą dwóch» (польск.: «Да, идут двое»; говорящие находятся близко; тон одобрительный, и голос приглушен)

3) 5,8 sec. «Teraz idzie tu…» (польск.: «Он сейчас сюда идет»; говорящие находятся близко, голоса сильно заглушены)

4) 6,8 sec. «Tak, tak» (польск.: «Да, да»; говорящие находятся близко)

5) 8,0 sec. «Teraz bądźcie czujni» (польск.: «Смотри теперь»; вторая часть разговора)

6) 9,4 sec. «Trzech,… idą!» (польск.: «Там три… они идут»; тревога в голосе)

7) 10 sec. «Uspokój się« (польск: «Успокойся»; говорящий находится близко и говорит приказным тоном)

8 ) 12,8 sec. «Uspokój się« (польск.: «Успокойся»; говорящий находится близко, тон приказной)

9) 17,4 sec. «Patrz mu w oczy» (польск.: «Посмотри ему в глаза»; говорящий находится близко и говорит это приказным тоном)

10) 20,5 sec. «Rusy będą zaraz!» (польск.: «Русские скоро тут будут!»; молодой, звонкий голос с беспокойным тоном; идентификация затруднена, это предположительная версия наиболее вероятного содержания фразы)

11) 21,9 sec. «Uspokój się« (польск.: «Успокойся, говорящий находится близко и говорит приказным тоном)

12) 23,8 sec. «Да, не вижу» (русск., говорящий находится на небольшом расстоянии, и голос спокоен)

13) 24,7 sec. «Все живые» (русск.; поляки говорят почти одновременно; слышны звонкие голоса)

14) 26,4 sec. «Плохо» (русск., сказано угрюмым тоном)

15) 27,9 sec. «Ta pani z tyłu żyje?» (русск., : «Эта женщина сзади живаI?», четкий вопрос)

16) 29,3 sec. «Żyje, żyje.» (польск.,: «Жива, жива»; сказано с юго-восточным говором польского языка?)

17) 30,5 sec. «Всех убить!» (русск.; отчетливо слышно, что приказ поступил по переносной рации, фраза очень приглушенная, в расшифровке остается некоторая неопределенность)

18) 31,4 sec. «Убить!» (русск., говорящий близко, тон приказной)

19) 31,9 sec. «Мы сообщим в штаб, что…» (русск., звук поступает от переносной рации, часть приказа заглушается тем, что говорят поляки)

20) 33,1 sec. «Nie dorównamy im» (польск.: «Мы не можем им сопротивляться»; остаток фразы заглушается звуком портативной сирены)

21) 34 sec. Звук портативной сирены

22) 42,9 sec. «Их главный убегает, Коля» (русск., голос тревожный)

23) 46,5 sec. «Окружай его, окружай!… (русск., кричат два человека)

24) 48,0 sec. «Давай сюда паскуду!» (русск., приказной тон)

25) 49,5 sec. «И убей его здесь!» (русск., приказной тон)

26) 51,8 sec. «Вот, дай мне водки!» (русск., говорится в повелительном тоне)

27) 53,5 sec. «Тут Россия! (русск.)

28) 55,3 sec. «O Wielki Boże!» (польск.: «Боже мой!»; испуганный голос пожилого человека)

29) 57,3 sec. Слышится выстрел

30) 59,3 sec. «Panie Kaczyński to jest…» (польск.: «Пан Качиньский, это…», говорит тот же человек, что и выше; остальная часть его фразу, сказанная перепуганным голосом заглушается тем, что говорит оператор съемки)

31) 60,5 sec. «Ни х… себе!» (русск., оператор съемки в шоке

32) 62,9 sec. «Dlaczego to zrobiłeś? (польск.: «Зачем ты это сделал?», говорится спокойным, как у священника, голосом; остаток фразу не слышен из-за громкого дыхания оператора съемки)

33) 65,7 sec. «Не слушай» (русск., приказной тон)

34) 66,7 sec. Слышится выстрел

35) 69,3 sec Несколько человек смеются

36) 70,1 sec Дважды перезаряжается пистолет

37) 72,4 sec «Все назад, курва…» (русск., приказ отдается зевакам, остаток фразы не поддается расшифровке из-за выстрела)

38) 73,3 sec. Слышится другой выстрел

39) 74,8 sec. «Алексей, там!» (русск., говорится издалека взволнованным голосом)

40) 75,9 sec. Выстрел

41) 76,7 sec. «Czemu nas zabijasz?» or «Czemu go zabiłeś?» (польск.: «Почему вы нас убиваете?» или «Почему вы его убили»; сказанная на расстоянии приглушенная фраза, голос, возможно, принадлежит тому же человеку, который говорил 62,9 sec.; предлагается наиболее вероятная расшифровка)

42) 78,8 sec. «Отец — уходи» (русск.)

43) 80,5 sec. «Ухожу» (русск., ответ на вышеприведенный приказ)

44) 80,9 sec. «Ни х…себе» (русск.., говорит пораженный оператор съемки)

45) Звук сирены подъезжающих пожарников

Конец записи.

Расстрельная команда ФСБ добила поляков, выживших после теракта

Варшавская газета Gazeta Polska в номере за 13 октября сообщила подробности ужасающего преступления русских, добивших большое число выживших поляков.

Газета указывает, что уже полгода польшевистскяа прокуратура скрывает правду об этом преступлении. Согласно интервью представителя Польши при МАК Эдмунда Клиха, которое он дал московской газете МК, «некоторые поляки пережили катастрофу».

Власти скрывают до сих пор от общественности, кто был ранен и каковы были последние минуты их жизни.

Согласно официальному отчету главаря московского МАК, генерала ФСБ Анодиной, все поляки якобы погибли в момент катастрофы. Клих, пока русские не выгнали его из Москвы, видел документы медицинского освидетельствования и слышал от коллег в МАК о раненых поляках. Его интервью об этом опубликована на портале wPolice.pl.

Газета отмечает:

«Возникают очень важные вопросы. Почему польское правительство и прокуратура скрывают этот факт от семей жертв трагедии? Кто были эти раненые и кто выжил? Где точно их нашли? Некоторых отправили в больнице на машинах скорой помощи. Куда точно? Умерли ли они в дороге или на операционных столах? В результате каких ранений они умерли? Те, которые были в сознании, сказали ли они что-либо перед смертью?».

Охранник Качиньского из БОР Янек Суровка задокументированно выжил в катастрофе. После катастрофы он позвонил своей жене в Польшу, сказал, что он серьезно ранен в ногу и сообщил:

«Здесь происходят ужасные вещи». После этих слов связь оборвалась. Мобильник был от сети Orange.

Об этом сообщил газете один из журналистов, который был 10 апреля в Смоленске.

Журналист попробовал связаться с женой Суровки Яцкой. Сначала Яцка согласилась с ним встретиться, но потом неожиданно замкнулась в себе и отказалась разговаривать на эту тему.

Однако, что такой разговор с выжившим в катастрофе офицером БОР действительно имел место, подтвердил журналисту брат жертвы трагедии.

По информации газеты другой выживший охранник Качиньского также позвонил своей жене после крушения, но она выключила к тому времени связь. Этот факт может проверить прокуратура.

Маргарета Вассерман, дочь покойного Збигнева Вассермана, услышала в телефонном звонке с мобильника отца сказанные по-русски слова. Это означает, что мобильник перешел на русского провайдера на территории России. Маргарета указала, что её отец никогда не звонил с самолета.

«Мой отец летал на самолетах несколько раз в неделю в течение 10 лет и никогда с самолета не звонил», указала она.

Только что по телевизору выступил Антони Мацеревич, продолжает газета, и он сообщил, что большинство мобильников польских жертв было активировано. При этом эти люди знали правила и всегда выключали мобильники в самолете.

«Должно было случиться что-то необычное, чтобы заставить этих людей включить мобильники. При этом для активации мобильников требуется не несколько секунд, а по крайне мере четверть минуты», отметил Мацеревич.

В свидетельствах о смерти некоторых поляков отмечено время смерти через 10–15 минут после катастрофы. Кто-то должен был указать, что смерть последовала именно в это время, и маловероятно, что русские записали время смерти «с потолка», заканчивает свою статью варшавская газета.

Русским терактом 4/10 займется Евросоюз?

По сообщению варшавской газеты Nasz Dziennik, берлинский адвокат Стефан Хамбура от имени сына Анны Валентинович и брата Стефана Малаки подал официальную жалобу на польшевистский режим Туска комиссару Евросоюза по юстиции Вивиан Рединг.

Хамбура ссылается при этом на статью 258 Договора о функционировании Евросоюза (TFUE), согласно которой в случае нарушения одиним из государств-членов ЕС взятых на себя обязательств Евросоюз имеет право возбудить против этой страны дело и даже передать его на рассмотрение в Трибунал Справедливости в Люксембурге.

В своем заявлении на Польшу адвокат указывает, что за прошедшее время было четко продемонстрировано, что Польша не справляется с расследованием Смоленской трагедии и возникает серьезная озабоченность, что причины катастрофы никогда не будут выяснены. Затягивание и обструкция следствия Польшей грубо нарушают статью 258 TFUE, свидетельствует Хамбура.

«Польская Республика грубо нарушила закон. Правительство передало следствие русской стороне, хотя в течение 5 дней после катастрофы польская и русская стороны действовали совместно», напоминает адвокат и указывает:

«Все это вызывает необходимость начать расследование против Польши по статье 258 TFUE. Мы не можем ждать еще 70 лет, чтобы выяснить катастрофу под Смоленском, как это произошла с случае Катынской резни польских офицеров русской НКВД, по которой в настоящее время ведется разбирательство в Суде по правам человека в Страсбурге.

У Комиссии ЕС по юстиции есть все необходимые рычаги, чтобы признать наличие недостатков в расследовании. Это является важным оружием против России и позволит польским прокурорам поактивнее собирать улики, что в настоящее время является исключительное прерогативой русского следствия и русского МАК (оригиналы черных ящиков).

Брюссель может помочь Польше, чтобы в общении с Россией она полагалась не только на собственные структуры», отмечает берлинский адвокат в своей официальной жалобе на Польшу.

Ярослав Качинський попросить США допомогти в розслідуванні Смоленської трагедії

Брат загиблого президента Польщі Леха Качинського Ярослав, який останнім часом часто висловлює невдоволення ходом розслідування Смоленської катастрофи, має намір попросити допомоги у американських конгресменів.

Лідер опозиційної партії Право і справедливість Качинський написав листа, адресованого конгресменам, з проханням допомогти в розслідуванні трагедії. Літак Ту-154 польського президента Леха Качинського розбився 10 квітня.

Загинули 96 людей - 88 пасажирів і вісім членів екіпажу. Вони прямували в Катинь, щоб взяти участь у меморіальних заходах. Літак сідав в умовах сильного туману і зачепився за дерева. Розслідування авіакатастрофи РФ і Польща ведуть спільно.

Лист збираються передати при поїздці до США члени його партії - Анна Фотига і Антоні Мачеревич.

Ініціатива партії Качинського вже викликала обурену реакцію представників польського уряду.

Раніше, 17 вересня повідомлялося, що десятки тисяч поляків підписалися під вимогою провести міжнародне розслідування смоленської трагедії.

http://ua.korrespondent.net/world/1138131-yaroslav-kachinskij-poprosit-ssha-dopomogti-v-rozsliduvanni-smolenskoyi-tragediyi

По сообщению варшавской газеты Nasz Dziennik проживающий в Вашингтоне и работающий в Институте Cato политэмигрант и бывший советник Путина Илларионов вошел в состав комиссию польского Сейма по расследованию теракта 4/10, произведенного международной террористической группировкой ФСБ России по приказу Медведева и Путина.

Укажем, что Илларионов часто общался с Путиным и поэтому как эксперт по личности это кровавого массового убийцы может помочь комиссии Сейма в составлении психологического портрета этого зверообразного существа.

- Я предложил г-ну Илларионову войти в состав нашей группы экспертов как специалиста, прекрасно осведомленного о мотивировках русских деяний и государственных деятелей России, для обретения новой информации по действиям русской стороны, заявил председатель комиссии Сейма Антони Мачеревич, находящийся сейчас с визитом в США.

Известный польский политик подчеркнул, что русские эксперты внесли уже значительный вклад в дело выяснения обстоятельства Смоленской трагедии путем предоставления его комиссии различных документов и информации об авиакатастрофе.

- Во время нашей встречи г-н Илларионов представил нам действительно глубокий анализ и дал совершенно новые материалы, которые до сих пор не были известны, от русской стороны, т.е. есть в той области, где у нас есть минимум информации, — сказал Мачеревич.

Как указывает наш вашингтонский корреспондент, пишет варшавская газета, информация, полученная от бывшего советника Путина, позволяют более широко взглянуть на проблему.

— Это относится в первую очередь к дезинформации со стороны России, к непрерывной лжи, которую нам скармливают, — говорит глава парламентской комиссии по расследованию Смоленской трагедии.

Существуют и другие, невыставленные в Интернете видеофильмы

Когда его спросили об этих материалов Мачеревич сказал только, что это «доказательства от самих русские», и отметил, что на данный момент важно обеспечить безопасности этих русских информаторов, чтобы их имена остались нераскрытыми.

— Не нужно, чтобы стали известны имена тех, кто объективно и пока без угрозы репрессий изучали этот вопрос, — добавил он.

Депутат также отметил, что «все новые материалы получены от русских коллег, в том числе фильмы и видеозаписи с места катастрофы, о которых до сих пор не было ничего известно».

Мачеревич указал, что эти материалы подтверждают гипотезу о том, что ответственность на крушение Туполева несет Россия.

— В частности, они подтверждают гипотезу манипулировании управления самолета со стороны русских, что привело к его крушению, — добавил он.

Mачеревич сказал, что в ходе его визита в Соединенные Штаты политики и эксперты выражают недоумения действиями русских.

- Они все больше удивляются информации об умышленной подделке русскими материалов следствия и умышленному уничтожению доказательств русской стороной, отсутствию реакции на это с польской стороны, тому, что русские нарушают Чикагскую конвенцию, на что совершенно не реагирует польская сторона, — сказал Мачеревич.

Депутат добавил, что американцы с гневом отреагировали также на информацию, что после нескольких месяцев на месте крушения были найдены многие части уничтоженной машины и даже куски человеческих тел.

— Они не понимают, почему польские археологи, который в октябре прибыли на место Смоленской трагедии, обнаружили более пяти тысяч частей Ту-154М и многочисленные куски тел жертв, — говорит Maчеревич.

— То же самое касается информации, что русские потребовали признания недействительным предыдущие показания русских авиадиспетчеров и принимать во внимание только новые показания, — добавил депутат.

Предусматривается создание международной комиссии по расследованию катастрофы, пишет варшавская газета.

- Будет создан специальный комитет, состоящий из членов Сената и Конгресса США. Сенаторы обещали нам, немедленно поставят данный вопрос на заседании Сената нового созыва, — подчеркнул Мачеревич.

Разъяснение Смоленской трагедии в интересах России

Мачеревич указал, что в ходе своего визита в США его собеседники неоднократно подчеркивали, что вся передаваемой им польской парламентской комиссией информация не была им ранее известна информации и что она вызвала у них огромное чувство недоверие к России.

— И они сказали, что в связи с этим независимое расследование Смоленской катастрофы необходимо для восстановления доверия к России, — сказал он.

- Те 330 тысяч. подписей, которые мы собрали, были для сенаторов и конгрессменов, а также представителей американских общественных организаций огромным свидетельством того, что гражданское общество в Польше было обмануто правительством, что речь идет не с политической игре, а только о фактах, что растет социальный протест против действий нынешнего правительства, — добавил он.

После визита в США Антони Maчеревич направляется в Страсбург на встречу с представителями Европейского парламента для разъяснения им обстоятельств Смоленской трагедии, пишет варшавская газета.

Создан первый Международный комитет по расследованию теракта Медведева-Путина

По сообщению варшавской газеты Gazeta Polska, дочь взорванного тербандой ФСБ в самолете Качиньского омбудсмена Януша Кохановского, Марта Кохановская, собрал группу из 15 международных специалистов и юристов, которая займется обстоятельствами Смоленской трагедии и «следствием» по ней польской и русской сторонами. Это будет первый случай частного расследования.

Группа специалистов сосредоточится сначала на анализе того, является ли Чикагская конвенции единственным документом, на основании которого можно было проводить расследование авиакатастрофы под Катынью.

Также эксперты займутся вопросом, действительно ли у польской стороны не было никакой возможности для быстрого захвата черных ящиков и обломков Туполева.

Марта Кохановская не скрывает, что ее инициатива является попыткой интернационализации расследования. Она надеется, что к ее инициативе присоединятся родственники других жертв.

«Процедуры, которые были приняты, не отражают международных стандартов, и я хочу выяснить, как должно было проводиться настоящее следствие», — объяснила она в интервью радиостанции RMF FM.

«Официальное следствие проводится в порядке, кощунственном для жертв. В моем случае эксперты из Великобритании выразили готовность поделиться своим опытом, и я могу на них положиться», добавила она.

Команда экспертов состоит из группы адвокатов из одной юридической фирме в Лондоне, которая представляла семей жертв в крупнейших авиакатастрофах в мире. Они также являются экспертами в области законодательства по авиации.

Записів зі Смоленського аеродрому Польщі не дають, бо «касета заїла»

Російська влада пояснює відсутність записів радарів Смоленського аеродрому, які фіксували момент посадки польського урядового літака 10 квітня 2010 року, "зіпсованою касетою".

Про це сказав представник Польщі в Міждержавній авіаційній комісії Едмунт КЛІХ на телеканалі Polsat.

"Пояснення росіян є таким, що касета заїла, і немає жодного запису", - сказав він.

Е.КЛІХ зазначив, що польська сторона не впевнена в тому, що росіяни говорять правду в цій справі.

"Ми маємо певні сумніви, що росіяни говорять правду стосовно того, чи мають записи, чи ні, бо диспетчери у своїх свідченнях казали, що реєстратори були справними перед польотом", - відзначив він.

Як повідомляв УНІАН, на минулому тижні польський телеканал TVN24 з посиланням на власні джерела поінформував про те, що у Росії нібито зникли записи із радарів Смоленського аеродрому, які фіксували момент посадки літака Президента Польщі Леха Качинського 10 квітня.

Е.КЛІХ, який представляє Польщу в МАК, що веде розслідування причин Смоленської катастрофи, підтвердив, що поляки - попри неодноразові прохання - не отримали від росіян цих записів.

У грудні глава польського уряду Дональд ТУСК назвав "неприйнятним" підготовлений МАК рапорт причин Смоленської катастрофи, а польська комісія надіслала майже 150 сторінок зауважень до 210-сторінкового документа росіян.

http://www.unian.net/ukr/news/news-415333.html

Медведєв і Коморовський обговорили подальші дії з приводу розслідування авіакатастрофи під Смоленськом

Телефонна розмова президента РФ Дмитра Медведєва з президентом Польщі Броніславом Коморовським відбулася у п‘ятницю за ініціативою польської сторони.

Про це повідомила прес-служба Кремля.

"Медведєв і Коморовський обмінялися думками у зв‘язку з публікацією Остаточного звіту Комісії з розслідування авіаційних подій Міждержавного авіаційного комітету про причини авіакатастрофи в Смоленську 10 квітня 2010 р., а також обговорили подальші спільні дії з розслідування її обставин", - сказано в повідомленні.

"Підтверджено плани щодо проведення спільних траурних заходів, присвячених річниці цієї трагічної події", - повідомляє прес-служба.

Раніше сьогодні повідомлялося, що польська сторона отримала електронні копії аудіозаписів переговорів диспетчерів смоленського аеродрому, поряд із яким навесні минулого року впав літак Ту-154 з президентом Польщі Лехом Качинським на борту.

Нагадаємо, цього тижня в Москві було оприлюднено остаточний звіт за результатами розслідування катастрофи Ту-154, в якій загинув колишній президент Польщі Лех Качиньський, відповідно до доповіді безпосередньою причиною катастрофи польського Ту-154 стало рішення екіпажу не йти на запасний аеродром.

Голова МАК Тетяна Анодіна під час прес-конференції заявила, що в крові головнокомандуючого Військово-повітряними силами Польщі генерала Анджея Блазіка, що перебував у кабіні літака Леха Качинського, виявлено алкоголь. При цьому експерти не виявили алкоголю в крові пілотів.

Ярослав Качинський вже заявив, що доповідь російської сторони незбалансована і позбавлена доказів.

Прем‘єр-міністр Польщі Дональд Туск заявив, що його країна не ставить під сумнів твердження, що містяться у звіті МАК стосовно смоленської катастрофи, її не влаштовує брак деяких фактів.

Голова Мінтрансу РФ Ігор Левітін заявив, що диспетчер аеродрому Смоленськ-Північний не мав права заборонити посадку літака президента Польщі Леха Качинського.

***

Польський урядовий літак ТУ-154, на борту якого був президент Польщі Лех Качиньський, зазнав катастрофи під Смоленськом 10 квітня 2010 року. Він разом із офіційною польською делегацією летів до Катині для участі в меморіальних заходах. На борту перебувало 96 чоловік: 88 пасажирів і вісім членів екіпажу. Внаслідок авіакатастрофи не вижив ніхто.

http://ua.korrespondent.net/world/1166453-medvedev-i-komorovskij-obgovorili-podalshi-diyi-z-privodu-rozsliduvannya-aviakatastrofi-pid-smolensk

Польща: пілот Качинського не збирався сідати «за будь-яку ціну»

Командир екіпажу літака Президента Польщі Леха Качинського Аркадіуш Протасюк не мав наміру саджати машину на Смоленському аеродромі «за будь-яку ціну».

Як передає кореспондент УНІАН у Польщі, про це свідчить розшифровка розмов у кабіні пілотів, яку здійснили польські експерти.

За даними польської сторони, командир екіпажу оголосив «відхід на друге коло» одразу після того, як літак проминув висоту прийняття рішення - 100 метрів.

«Згідно із записами CRV (чорна скринька), які розшифрувала польська сторона, командир екіпажу оголосив після проходження висоти 100 метрів про «відхід на друге коло». Другий пілот це підтвердив», - йдеться у зауваженнях польської сторони до підготовленного Міждержавним авіаційним комітетом рапорту.

На думку польських експертів, пілоти намагалися відійти на друге коло, але їм не вистачило часу для цього маневру.

Заступник польської комісії, яка досліджує причини катастрофи, Мірослав ГРОХОВСЬКИЙ сказав Gazeta Wyborcza, що Польща передала у МАК інформацію про слова командира екіпажу для включення у кінцевий рапорт, але російська сторона не використала цих даних (у підготовленій МАК стенограмі розмов пілотів був лише запис слів другого пілота «відходимо», які пролунали на висоті 80 метрів – УНІАН).

Як повідомляв УНІАН, минулого тижня МАК оприлюднив остаточний рапорт причин Смоленської авіакатастрофи, згідно з яким, уся вина за трагедію лежить на пілотах, які нібито під тиском високопосадовців намагалися посадити літак «будь-якою ціною».

Представники влади Польщі назвали обгрунтованими такі звинувачення, але водночас заявили про намір затвердити спільний рапорт, у якому також буде інформація про дистпетчерів Смоленського аеродрому, дії яких, на думку польських експертів, теж стали однією із причин катастрофи.

http://www.unian.net/ukr/news/news-416430.html

Родина Качинського звинуватила Росію у вбивстві президента

Родина Леха Качинського, президента Польщі, який 10 квітня 2010 року загинув в авіакатастрофі під Смоленськом, вважає, що ця трагічна подія була організована Москвою. Як повідомляє newsru, остаточний звіт МАК про причини катастрофи не тільки не переконав родичів Качиньського в тому, що в аварії винні польські пілоти, але навіть зміцнив їх антиросійську позицію.

"Сьогодні гіпотеза про змову з метою вбивства польського президента правдоподібніша, ніж будь-коли", - заявив польським ЗМІ Марцин Дубенецьки, чоловік і представник Марти Качинської-Дубенецьки, єдиної дочки президента і його дружини, загиблих в катастрофі.

"Є багато ознак, які вказують, що росіяни хотіли б убити Леха Качинського", - сказав Дубенецьки польському телеканалу TVN24. "Я говорю це як представник Марти Качинської", - підкреслив він.

Серед причин, з яких Москва бажала смерті польському президентові, - його ймовірна перемога на наступних виборах, реакція на серпневі події 2008 року в Грузії і політика Польщі в Євросоюзі.

Дубенецьки звинуватив Міждержавний авіаційний комітет, який розслідував авіакатастрофу, у приховуванні важливих фактів - наприклад, спроби пілотів за 22 секунди до загибелі літака відмовитися від приземлення і набрати висоту. Ця спроба не вдалася, оскільки екіпаж не мав в своєму розпорядженні достовірних відомостей про висоту літака і його положення щодо посадкової смуги, стверджує Дубенецьки, якого цитує, зокрема, британська газета The Daily Telegraph.

http://www.unian.net/ukr/news/news-416580.html

-----
Добавлено 18 січня 2011 р., 10:38:24:

Поляки незадоволені реакцією влади на звіт про Смоленську катастрофу

Більшість громадян Польщі негативно оцінює реакцію польської влали на оприлюднений російським Міждержавним авіаційним комітетом звіт причин Смоленської авіакатастрофи та вважає за необхідне підготовку спільного польсько-російського документа в цій справі.

Як передає кореспондент УНІАН у Польщі, про це свідчить проведене 13 січня опитування MilliwardBrown SMG/KRC.

43% опитаних сказали, до глава польського уряду Дональд ТУСК "погано відреагував" на оприлюднений 12 січня звіт, серед яких 18% вважають його реакцію "однозначно поганою".
Позитивно реакцію польського прем‘єра, який вчора назвав звіт МАК неповним та заявив про намір добиватися від росіян врахування польських зауважень, оцінили 31% опитаних, з яких 8% "однозначно позитивно". (У грудні 2010 року Д.ТУСК називав проект звіту "бездискусійно неприйнятним" - УНІАН).

Майже 80% поляків вважають, що польська влада - у випадку неврахування росіянами зауважень польських експертів до звіту - повинна звернутися в міжнародний арбітраж.
При цьому майже 38% опитаних виступає за те, аби звернутися до міжнародної спільноти в цій справі навіть не чекаючи реакції росіян на ініціативу поляків врахувати зауваження в спільному звіті, а 41% вважає необхідним арбітраж лише у випадку безрезультатних розмов із російською стороною.

За даними опитування, 54% поляків очікують погіршення польсько-російських відносин після публікації звіту МАК проти 39%, на думку яких, документ не вплине на взаємні контакти.
В рамках дослідження опитано 1000 представників дорослого населення Польщі.

Як повідомляв УНІАН, 12 січня контрольований російською владою МАК оприлюднив остаточний звіт причин Смоленської катастрофи, в якому усю вину за трагедію поклав на польських пілотів, які нібито під тиском високопосадовців на борту прийняли рішення посадити літак "за будь-яку ціну".

Водночас МАК не встановив вини диспетчерів у трагедії, дії яких, на думку польських експертів, також були однією із причин катастрофи, яка забрала життя 96 польських громадян, в тому числі Президента Леха Качинського.

http://www.unian.net/ukr/news/news-416140.html

Цитата:

Родина Качинського звинуватила Росію у вбивстві президента

ну а кого же еще??

йа (гость), мо Бендера винуватий?

МАК опублікував переговори диспетчерів Смоленського аеродрому

Міждержавний авіаційний комітет (МАК) опублікував транскрипцію записів усіх переговорів диспетчерів аеродрому Смоленськ «Сєвєрний» в день катастрофи польського літака Ту-154.

Стенограма переговорів диспетчерів розміщена на офіційному сайті МАК.

У зв‘язку з появою у ЗМІ, з посиланням на міністра внутрішніх справ і адміністрації Республіки Польща Їжаки МІЛЛЕРА, повідомлень про публікацію польською стороною записів розмов диспетчерів аеродрому Смоленськ «Сєвєрний» і з метою об‘єктивного інформування світової громадськості, з дозволу органів, які проводили попереднє слідство, відповідно до Додатку 13 до Конвенції про міжнародну цивільну авіацію, прийнято рішення опублікувати повністю транскрипцію записів усіх переговорів і розмов, зареєстрованих диспетчерськими магнітофонами: Записи відкритого мікрофону; Записи телефонних розмов; Записи радіопереговорів», - йдеться в повідомленні.

Наголошується, що при складанні транскрипції Технічна комісія МАК користувалася електронною копією записів, ідентичною тій, яка була передана польській стороні на її прохання.
Також звертається увага, що в ході робіт Технічної комісії польські фахівці мали можливість працювати в офісі МАК з робочими версіями виписки переговорів.

Стенограма переговорів диспетчерів розміщена на офіційному сайті МАК.

Як повідомляв УНІАН, контрольована російською владою МАК минулого тижня оприлюднила остаточний звіт про причини Смоленської трагедії, в якому всю провину за катастрофу польського урядового літака Ту-154 поклала на польську сторону, не побачивши жодної вини в діях росіян.
Польща вважає відповідальною за катастрофу і російську сторону, зокрема, диспетчерів, які не закрили аеродром, не заборонили посадку, дезінформували пілотів про правильний курс посадки, а також пізно наказали припинити зниження літака.

В авіакатастрофі під Смоленськом 10 квітня 2010 року загинули 96 осіб, зокрема Президент Польщі Лех Качинський з дружиною.

http://www.unian.net/ukr/news/news-416791.html


-----

Добавлено 19 січня 2011 р., 14:13:25:


Польська версія стенограм: росіяни спотворили слова пілотів Качинського

Російські експерти, які розшифровували записи розмов в кабіні пілотів польського урядового літака Ту-154, що розбився 10 квітня 2010 року під Смоленськом, приписали пілотам слова, яких вони не говорили.

Як передає кореспондент УНІАН у Польщі, про це свідчить стенограма розмов зроблена польськими експертами.

За даними польської сторони, навігатор Артур Зєнтка не говорив слів „розізлиться” за 3 хвилини до катастрофи, як подав у своєму кінцевому рапорті Міждержавний авіаційний комітет (у першій версії стенограми, які МАК передав полякам у червні, слова навігатора були: „він розізлиться, якщо”. Росіяни вважали ці слова головним підтвердженням тиску на екіпаж з боку президента Леха Качинського, який нібито вимагав посадки за будь-яких умов – УНІАН).

Крім цього, командир екіпажу Аркадіуш Протасюк після того, як довідався про складні погодні умови у Смоленську не говорив директору дипломатичного протоколу Маріушу Казану: „Прошу запитати (шефа), що будемо робити далі”.

Натомість польські експерти прочитали із записів „чорної скриньки” такі слова командира: „Прошу подумати над рішенням, що будемо робити”.

Польським експертам також вдалося прочитати низку важливих записів, які не були вміщені в підготовлену росіянами стенограму.

Зокрема, нововиявлені записи підтверджують, що польські пілоти знали про яр перед злітно-посадочною смугою.

Так, за дві хвилини до зіткнення із землею, коли літак був на висоті 400 метрів, другий пілот двічі нагадав командиру про нерівність перед смугою: „Там є заниження, Арек”. „Знаю, зараз буде”, - відповів Аркадіуш Протасюк. Крім цього, за 16 секунд до катастрофи неідентифікована особа сказала: „нічого не видно”.

Як заявив в інтерв’ю TVN24 пілот Міхал ФІШЕР, польська стенограма спростовує поставлену росіянами тезу про тиск високопосадовців на пілотів літака.
Міністр внутрішніх справ та адміністрації Єжи МІЛЛЕР відмовився коментувати різницю у польській та російських стенограмах.

Як повідомляв УНІАН, російський МАК у кінцевому рапорті назвав основною причиною катастрофи намагання пілотів посадити машину „будь якою ціною” нібито через тиск високопосадовців на борту.

Водночас, за даними польських експертів, пілоти не намагалися посадити машину, а лише підійшли до висоти прийняття рішення - 100 метрів - звідки намагалися відійти на друге коло, але не встигли цього зробити.

Польські власті вважають співвідповідальними за катастрофу росіян, які, усвідомлюючи неможливість посадки в таких погодних умовах, дозволили пілотам підійти до висоти прийняття рішення, дезінформували про правильність курсу посадки та запізно наказали припинити зниження.

http://www.unian.net/ukr/news/news-416796.html

OLEX, ну почему Бэндера? Сталин и Ленин! Самолет то при Союзе разработан был.

Як диспетчери Смоленського аеродрому посприяли катастрофі?

Диспетчери Смоленського аеродрому надавали польським та російським пілотам, які намагалися посадити літаки 10 квітня 2010 року, різні дані про погоду та горизонтальну видимість.

Як передає кореспондент УНІАН у Польщі, про це на прес-конференції у Варшаві повідомили представники польської державної комісії, яка вивчає причини катастрофи урядового літака Ту-154.

За їхніми даними, пілотам польського Як-40, які везли до Смоленська польських журналістів, диспетчери повідомляли про видимість на аеродромі близько 1,5 тис. метрів, а хвилину пізніше російському Іл-76 – 1 тис. метрів.

„Неможливо, аби так швидко змінювалася погода”, - зазначив заступник голови польської комісії Мірослав ГРОХОВСЬКИЙ.

Він зауважив, що пізніше диспетчери інформували про видимість 800 метрів, коли реально було видно лише за 300-500 метрів, не пояснивши причину такої значної різниці у показниках.

М.ГРОХОВСЬКИЙ сказав, що російський Іл-76, незважаючи на отримання від диспетчерів „умовної згоди на посадку”, зійшов нижче висоти прийняття рішення 100 метрів, а диспетчер не наказав йому припинити зниження. (Іл-76 після двох невдалих спроб вилетів на запасний аеродром. Аналогічну „умовну згоду” отримав пілот польського урядового літака Ту-154. – УНІАН).

Представник комісії також зауважив, що якби диспетчери повідомили екіпаж Ту-154 про погодні умови, які унеможливлюють посадку, ще до вильоту з Варшави, то тоді польська сторона могла б підготувати альтернативний сценарій польоту та оперативно визначити запасні аеродроми для посадки.

Як повідомляв УНІАН, пілотам польського Як-40, який вилетів з Варшави на 80 хвилин раніше, ніж Ту-154, незважаючи на сильний туман, вдалося посадити літак у Смоленську 10 квітня 2010 року.
За даними польських експертів, Як-40 сідав у Смоленську при горизонтальній видимості 500 метрів, в той час, як визначена мінімальною для безпечної посадки видимість на цьому аеродромі становить 1 тис. метрів.

http://www.unian.net/ukr/news/news-416702.html

Польша повторит последний полет Качиньского на своем последнем Ту-154М

Польские власти задействуют второй и последний Ту-154М из имевшихся в распоряжении 36-го специального полка, отвечающего за перевозку первых лиц государства, чтобы повторить полет, в ходе которого разбился президент Польши Лех Качиньский. Как сообщает ИТАР-ТАСС, об этом заявил Мирослав Гроховский, возглавляющий польскую правительственную комиссию, которая расследует обстоятельства авиакатастрофы.

По словам Гроховского, целью полета Ту-154М станет "подтверждение некоторых моментов". В частности, польской стороне необходимо узнать, мог ли экипаж разбившегося лайнера каким-либо образом предотвратить катастрофу после команды "уходим" (она, по версии поляков, прозвучала в кабине пилотов перед крушением) и почему она не была выполнена. Мирослав Гроховский подчеркнул, что эксперимент будет проведен с соблюдением всех необходимых правил безопасности, а также что для получения результата "восстанавливать погодные условия", при которых погиб Качиньский, необязательно.

Дата экспериментального полета пока не называется.

http://lenta.ru/news/2011/01/22/flight/

Причини катастрофи літака Качинського - версія українського експерта

Українські експерти називають причиною катастрофи Ту-154, в якій загинув Президент Польщі Лех Качинський, непрофесіоналізм екіпажу і диспетчерської служби аеродрому Смоленська.

Як передає кореспондент УНІАН, таку думку висловив сьогодні на прес-конференції заслужений штурман-випробувач СРСР Олег КОРШУНОВ.

«Немає ніяких сумнівів у тому, що головним винуватцем катастрофи є екіпаж, у першу чергу командир і другий пілот, які, перебуваючи під психологічним пресингом із причини присутності на борту високопоставлених пасажирів, не наважилися піти на друге коло або на запасний аеродром, і до останнього моменту сподівалися на те, що зможуть посадити літак у Смоленську», - сказав О.КОРШУНОВ.

Він пояснив, що другий пілот після озвученої ним команди «йдемо» був зобов‘язаний узяти управління на себе й вжити всіх заходів із негайного припинення зниження й переведення літака в набір висоти, якщо він розумів, що командир цього робити не збирається.

О.КОРШУНОВ підкреслив, що члени екіпажу мали дуже невелику кількість годин нальоту й у зв‘язку з цим не мали необхідного досвіду для подібного роду польотів. «Образно кажучи, пілоти на останніх секундах польоту перебували в стані найглибшого ступору, оскільки ні на що не реагували й нічого не робили навіть для порятунку власного життя», - сказав О.КОРШУНОВ.
На його думку, диспетчерська служба аеродрому «Смоленськ», яка керувала посадкою літака, також повелася непрофесійно, що стало однією з причин авіакатастрофи.

Як повідомляв УНІАН, російський МАК в остаточному рапорті назвав основною причиною цієї авіакатастрофи спроби пілотів посадити машину „за будь-яку ціну” нібито через тиск високопосадовців на борту.

Водночас, за даними польських експертів, пілоти не намагалися посадити машину, а лише підішли до висоти ухвалення рішення - 100 метрів - звідки намагалися піти на друге коло, але не встигли цього зробити.

Польська влада вважає відповідальними за катастрофу також і росіян, які, усвідомлюючи неможливість посадки в таких погодних умовах, дозволили пілотам підійти до висоти ухвалення рішення, дезінформували про правильність курсу посадки й пізно наказали припинити зниження.

http://www.unian.net/ukr/news/news-417547.html

Польські слідчі хочуть особисто допитати смоленських диспетчерів

Польська прокуратура просить російських прокурорів дозволити польським слідчим особисто допитати диспетчерів Смоленського аеродрому, які працювали в день катастрофи літака Президента Леха Качинського 10 квітня 2010 року.

Про це кореспонденту УНІАН у Польщі повідомив прес-секретар Окружної Військової прокуратури у Варшаві, яка веде слідство у Смоленської авіакатастрофи, Збігнєв ЖЕПА.

Він відзначив, що польські слідчі мають у своєму розпорядженні документи із свідченнями диспетчерів.

„Після аналізу їх зізнань та інших документів, які здобули польські прокуратури, з’явилася необхідність їх повторного допиту. Але цього разу ми застерегли, аби допити відбулися за участю польських прокурорів, які зможуть ставити детальніші запитання”, - сказав прес-секретар.

За його словами, попередній допит проводили лише російські слідчі.

З.ЖЕПА не став коментувати інформацію про різницю у свідченнях диспетчерів, про яку писали польські ЗМІ.
"У світлі того, що слідство ще триває, – це було б вириванням з контексту. Треба зачекати до кінця слідства чи його частини", - сказав він.

Він також повідомив, що польська прокуратура попросила росіян передати оригінали „чорних скриньок” урядового Ту-154, який розбився під Смоленськом або дозволити переписати їх записи.

„Оцінка (експертів, залучених до розслідування) може бути повною та правдивою тоді, коли вони самі зможуть ознайомитися з оригіналами”, - пояснив прес-секретар.

З.ЖЕПА зауважив, що російська прокуратура не могла раніше передати польській стороні „чорні скриньки”, оскільки вони були у розпорядженні Міждержавної авіаційної комісії (МАК), котра у січні цього року завершила своє розслідування.

Як повідомляв УНІАН, наприкінці листопада польська прокуратура підтвердила, що російські слідчі анулювали свідчення диспетчерів Смоленського аеродрому від 10 квітня 2010 року.

Польська прокуратура веде окреме розслідування причин катастрофи, яке не пов’язане із розслідуванням Польської урядової комісії та російського МАК, завданням яких є з’ясування в першу чергу безпосередньої причини катастрофи літака.

http://www.unian.net/ukr/news/news-418037.html

Польська прокуратура допитала смоленських диспетчерів про загибель Ту-154

Допит одного зі смоленських диспетчерів тривав вісім годин. Про що саме розмовляли прокурори і диспетчери - не повідомляється.

Прокурори Польщі провели допит авіадиспетчерів Віктора Риженка і Павла Плюсніна, що працювали на аеродромі "Смоленськ-Північний" в день аварії літака польського президента Леха Качинського.

Допит Риженка тривав вісім годин. Його чекає ще одна зустріч з прокурорами, в ході якої диспетчер відповість на додаткові питання. Про що саме велася бесіда, не повідомляється. Плюсніна, який керував польотом 10 квітня 2010 року на "Північному", допитали в понеділок, 7 лютого.

Про допит ще одного диспетчера Миколи Краснокутського, чий голос присутній на розшифровці переговорів між смоленським аеродромом і польським Ту-154, не повідомляється.

Передбачалося, що Польща представить свій власний остаточний звіт про причини катастрофи під Смоленськом протягом лютого. Однак з технічних причин публікацію відклали на кілька тижнів.

Причиною затримки стала неполадка одного з приладів на другому польському Ту-154, ідентичному тому, що розбився під Смоленськом. Дисплей приладу змінив колір, що не дозволяє в точності повторити політ. У той же час прес-секретар польських ВПС Роберт Купрач підкреслив, що технічно, за винятком кольору дисплея, прилад повністю справний.

В результаті краху президентського Ту-154 під Смоленськом загинули 96 осіб, у тому числі Качинський з дружиною та інші високопоставлені польські чиновники. На початку 2011 року був опублікований звіт Міждержавного авіаційного комітету (МАК), в якому вказувалося на помилки польських пілотів. МАК прийшов до висновку, що екіпаж прийняв помилкове рішення сідати в умовах туману, при цьому пілоти відчували тиск з боку головкому польських ВПС, що знаходився в кабіні пілотів.

Польща відмовилася визнати висновки фахівців МАК остаточними. Як стверджують польські експерти, російські диспетчери несвоєчасно повідомили пілотам про те, що літак збився з курсу. У відповідь на ці претензії МАК опублікував розшифровку переговорів диспетчерів.

http://tsn.ua/svit/polska-prokuratura-dopitala-smolenskih-dispetcheriv-pro-zagibel-tu-154.html

Rzeczpospolita: Росія блокує передачу «чорних скриньок» Ту-154 Польщі

Російська прокуратура ігнорує запити польських слідчих про передачу „чорних скриньок” польського урядового літака Ту-154, який розбився під Смоленськом у квітні минулого року.

Про це пише польська газета Rzeczpospolita, зауважуючи, що без доступу до оригіналів записів експерти не можуть завершити дослідження автентичності раніше оприлюднених розмов в кабіні пілотів.

Газета відзначає, що польські слідчі звернулися до росіян з проханням надати „чорні скриньки” ще в день катастрофи 10 квітня 2010 року, але російська сторона до сих пір їх не передала.

Спочатку російські прокурори пояснювали відмову тим, що скриньки знаходяться в Міждержавній авіаційній комісії (МАК), яка, однак, в січні завершила своє розслідування.

За даними газети, росіяни не відповіли на запит польських прокурорів з січня цього року та не відреагували на звернення генерального прокурора Польщі Анджея СЕРЕМЕТИ до керівництва російської прокуратури минулого тижня.

„Ми не маємо жодної позиції російської сторони в цьому питанні”, – сказав виданню Марчін МАКС’ЯН з головної військової прокуратури.

„Неможливість дослідження оригіналів блокує представлення кінцевої експертизи”, - сказав прес-секретар генерального прокурора Матеуш МАРТИНЮК.

Rzeczpospolita відзначає, що польські слідчі, які на початку просили повернути оригінали чорних скриньок, пізніше просили хоча б про можливість „позичити” їх на 60 днів, а в останньому запиті – допустити експертів до дослідження скриньок.

„Мова про те, аби перевірити, чи запис є повний та чи ніхто ним не маніпулював”, - сказав газеті колишній міністр юстиції Збігнєв ЦВЯКАЛЬСЬКИЙ.

„Легше поставити під сумнів доказ, якщо він не базується на оригінальному документі. Так само тут, копії, якими володіють польські експерти, це не те саме, що оригінали”, - додав він.

Як повідомляв УНІАН, контрольований російськими властями МАК у січні несподівано для поляків оприлюднив кінцевий звіт причин Смоленської катастрофи, в якому усю вину за трагедію поклав на пілотів, які нібито нібито під тиском високопосадовців намагалися посадити літак "будь-якою ціною”.

Польські експерти вважають, що пілоти не намагалися посадити літак, а – з поки не вияснених причин – не встигли відійти на так зване "друге коло".

Довідка УНІАН. Стенограма розмов в кабіні пілотів, яку передали російські експерти полякам та яка була оприлюднена в червні польськими властями, не містила записів про те, що командир екіпажу ТУ-154 Аркадіуш Протасюк на висоті прийняття рішення 100 метрів дав наказ: „відходимо на друге коло”.

Там також не було записів про те, що пілоти знали про яр перед злітно-посадочною смугою, незнання про котрий, на думку низки експертів, міг стати однією із причин трагедії.

Нові записи полякам вдалося відчитати із копій записів „чорних скриньок” ТУ-154, які вони отримали від росіян.

http://www.unian.net/ukr/news/news-426655.html

Ярослав Качиньский вновь обвинил Туска и Путина в убийстве своего брата

Польша готовится отметить первую годовщину Катыни-2. Как ожидается, более 100 тыс. человек со всей страны пройдут в воскресенье через Варшаву траурным маршем.

Между тем брат-близнец покойного президента и лидер правоконсерватиной партии «Право и справедливость» Ярослав Качиньский вновь обвинил премьер-министра Дональда Туска в том, что он непосредственно перед гибелью Леха Качиньского вел «предательскую антинациональную политику», что в конечном итоге и привело к убийству под Смоленском.

Брат президента вменяет в вину Туску, что он за три дня до падения Ту-154 побывал в Катыни, чтобы с глазу на глаз встретиться с Путиным, пишет немецкая газета Berliner Zeitung.

По мнению Качиньского, вспыхнувший скандал прямо привел к катастрофе, так как Туск «с помощью Путина затеял интригу против собственного президента».

Тем самым Качиньский фактически прямо обвинил Туска и Путина в заговоре против президента Польши, которое привело к его убийству.

В то время как Ярослав Качиньский обвиняет Дональда Туска в сговоре с Путиным против погибшего брата, сам польский премьер выдвигает обвинения в адрес России. Как заявил Туск в интервью программе Би-би-си Newsnight, русские умалчивают всю правду об авиакатастрофе под Смоленском и намеренно пытаются скрыть подробности трагедии. Однако, по мнению Туска, это происходит не потому, что речь идет о «страшных тайнах», а по той причине, что Москва не любит признавать свои ошибки и слабости.

Тем самым Туск пытается дезавуировать обвинения в свой адрес и в адрес Путина в том, что они устроили теракта против президента Качиньского.

Между тем Ярослав Качиньский заявил в той же программе, что «решения российской стороны способствовали катастрофе».

«Действовали они умышленно, или это был обычный бардак, трудно понять», — политкорректно сказал Качиньский, которого в четверг цитирует польское радио.

Річниця Смоленської трагедії: туман досі не розвіявся

10 квітня минув рівно рік, відколи делегація польських високопосадовців на чолі з Президентом Польщі Лехом Качинським загинула в авіакатастрофі під російським Смоленськом. І якщо туман, який зашкодив пілотам безпечно посадити літак, розвіявся над летовищем уже за півгодини після трагедії, то інформаційна імла тільки згустилася. Попри заяви про безпрецедентну відкритість росіян, для з’ясування причин цієї жахливої катастрофи, на сьогодні немає чіткої відповіді, чому літак розбився.

Версія МАК

Контрольований російськими властями Міждержавний авіаційний комітет у січні цього року оприлюднив остаточний рапорт причин Смоленської катастрофи, у якому всю провину звалив на поляків. Мовляв, пілоти під тиском високопосадовців на борту намагалися посадити літак „будь-якою ціною”, що стало головною безпосередньою причиною трагедії. По суті, росіяни повторили гіпотезу, яка практично одразу появилася після трагедії. Єдиною новиною, яка прозвучала під час презентації рапорту й стала справжньою сенсацією, – це нібито наявність алкоголю в крові генерала Анджея Бласіка, який, за версією росіян, змушував пілотів посадити машину. Деякі коментатори вважають, що Бласік пішов у кабіну пілотів за прямим дорученням самого Президента Качинського.

МАК у рапорті вказав на масу інших «помилок» польських пілотів та польських організаторів візиту, не знайшовши жодних свідчень, які б підтверджували співвідповідальність за катастрофу російської сторони: ні диспетчерів, які працювали 10 квітня 2010 року, ні росіян, відповідальних за організацію прильоту Президента Польщі до Смоленська.

Польська гіпотеза

Польські експерти, які досі не оприлюднили свій остаточний рапорт причин катастрофи, вважають, що пілоти насправді не намагалися посадити літак, а не встигли вчасно відійти на так зване „друге коло”. Записи з „чорних скриньок”, які вдалося розшифрувати польській стороні, підтверджують, що на стометровій висоті прийняття рішення про посадку командир екіпажу Аркадіуш Протасюк дав команду „відходимо”. Що цікаво, з якихось причин у стенограмі розмов у кабіні пілотів, яку росіяни передали полякам ще торік, цієї команди чомусь немає. У російських розшифровках теж немає згадки про те, що пілоти знали про глибокий яр перед злітно-посадочною смугою Смоленського летовища. Раніше деякі експерти висловлювали думку, що власне через неусвідомлення пілотами того, що під ними яр, урядовий літак опинився занизько, через те не встиг вийти на „друге коло”.

Польська комісія, яку очолює міністр внутрішніх справ Єжи Міллер, спочатку планувала оприлюднити свій рапорт у лютому, але була змушена це відкласти: як пояснив у спеціальній заяві сам міністр – через поломку другого урядового Ту-154. На базі цього літака, торік року пройшов генеральний ремонт у Росії, експерти планують провести спеціальний експеримент у рамках вивчення причин Смоленської катастрофи.

Ключове питання, на яке намагаються дати відповідь польські експерти, - чому літак з висоти прийняття рішення 100 метрів не відійшов на „друге коло”, а впав на землю.

ILS чи „під хмару”

Одну з версій, яка логічно пояснює, що сталося, озвучив представник Польщі в МАК Едмунт Кліх, який брав участь у розслідуванні причин катастрофи з перших днів. За його даними, пілоти планували відійти на „друге коло” в автоматичному режимі й після проходження висоти 100 метрів натиснули відповідну „кнопку”, яка просто не спрацювала. „Це так само, як їхати автомобілем, натиснути на гальма, а вони не подіяли”, - пояснював Кліх у одній з телепередач.

Кнопка автоматичного відходу на „друге коло”, за даними експертів, не спрацювала через те, що на смоленському летовищі не було відповідної системи – так званої ILS.

Одразу після катастрофи з’явилася інформація, яку, щоправда, пізніше всіляко спростовували росіяни, що мобільна версія ILS була встановлена в Смоленську до приїзду глави російського уряду Володимира Путіна та прем’єра Польщі Дональда Туска, які 7 квітня разом вшановували пам’ять розстріляних у Катині польських офіцерів.

Аркадіуш Протасюк був другим пілотом екіпажу, який віз Туска до Смоленська за три дні до катастрофи. Чи він розраховував на „автоматичний відхід”, бо пам’ятав про встановлений ILS? Чи справді ця система була встановлена та хтось у Росії вирішив забрати її напередодні прильоту Леха Качинського? Чи міг пілот, який раніше неодноразово літав до Смоленська, забути, що на летовищі немає цієї системи?

Альтернативну версію розвитку подій після проходження літаком висоти 100 метрів описав смоленський журналіст Сергій Амєлін, який спільно з Інтернет-користувачами та експертами аналізував офіційні та неофіційні дані в цій справі. На його думку, пілоти літака все-таки намагатися посадити машину. Для цього вони нібито спробували зробити маневр, який авіаексперти називають „пірнути під хмару”: зійти на висоту 60 метрів, з якої могли б швидко посадити літак, якби побачили злітну смугу. Однак через те, що екіпаж скористався показами радіовисотоміра – а він через яр під ними показував вищу висоту над рівнем смуги, ніж вони були насправді, – машина десь за кілометр до її початку виявилася лише кілька метрів над землею, тож зачепила крилом за дерево.

А докази?

Доказом присутності генерала Анджея Бласіка в кабіні пілотів урядового ТУ-154, яка є основним аргументом російської версії про спроби екіпажу посадити літак під тиском VIP-ів, є російська копія стенограм розмов. До речі, навіть у ній немає жодного запису чіткого наказу генерала чи іншої особи посадити машину.

Цікаво, що поляки – попри неодноразові прохання – досі не мають оригіналів „чорних скриньок” польського урядового літака й навіть не мали можливості перевірити автентичність цих записів. Польська прокуратура в березні вкотре попросила росіян надати хоча б можливість польським слідчим у Москві оглянути „чорні скриньки”, аби експерти могли дати остаточний висновок у справі польських розшифровок, які були зроблені на базі копій записів.

Щонайменше дивує те, що росіяни не захотіли підготувати спільно з польськими експертами кінцевий рапорт, а несподівано на початку цього року оприлюднили лише свою версію, додавши окремо до рапорту лише зауваження поляків. До слова, оприлюднений у січні польський документ свідчить, що росіяни не відповіли на 80% звернень поляків у справі катастрофи.

Якщо було так, як твердить МАК і частково визнають польські експерти – про помилки пілотів та погану організацію, – то навіщо ці комбінації та приховування? Чому не зробити повний спільний рапорт та презентувати його до річниці трагедії, аби зняти всі знаки запитання?

Поляки не вірять, а політики використовують

Сьогодні справа Смоленської катастрофи так набила оскомину полякам, що мало хто готовий почути щось нове в цій справі.

Більшість поляків не повірили рапорту МАК, а під час останнього опитування TNSOBOP 70% респондентів сказали, що вважають причину Смоленської катастрофи нез’ясованою, а 65% - навіть не сподіваються, що коли-небудь дізнаються правду.

Схоже, політики як партії влади „Громадянська платформа” (РО), так і найбільшої опозиційної „Право і справедливість” (PiS), намагаються використати катастрофу для досягнення своїх власних політичних цілей.

Президент Броніслав Коморовський наприкінці тижня підписав зміни до непопулярної серед поляків пенсійної реформи, а прокуратура закрила одну з найбільш скандальних корупційних справ проти політиків РО з 2009 року. Може, це збіг обставин, але річниця Смоленська точно відверне увагу людей від цих справ. Зволікання з оприлюдненням польського рапорту теж може бути елементом якоїсь політичної гри…

Партія Качинського активно намагається розвинути спеціальний "Громадський рух Президента Польщі Леха Качинського", завдяки якому планує підвищити свій рейтинг та виграти парламентські вибори восени цього року.

Тим часом кожен з у Польщі вірить у ту версію, у яку хоче вірити. Котрі не люблять Качинських, упевнені, що Президент послав „п’яного” Бласіка змушувати пілотів посадити літак „будь-якою ціною”, а ті, хто не люблять Туска, переконані: підлаштували все росіяни, аби знищити невигідних їм політиків.

http://www.unian.net/ukr/news/news-430560.html

У Польщі знову експериментують з урядовим Ту-154

Польські льотчики сьогодні знову здійснили політ на урядовому літаку Ту-154 в рамках експерименту, що проводиться в ході розслідування причин катастрофи аналогічного літака 10 квітня минулого року поблизу Смоленська.

Про це кореспондента УНІАН повідомила прес-секретар Міністерства внутрішніх справ Польщі та адміністрації Магожата ВОЗНЯК.

„Проводиться черговий політ, під час якого експерти комісії мають з’ясувати наступні елементи справи”, - сказала вона.

Прес-секретар не уточнила, чи планувала комісія, яка вивчає причини Смоленської катастрофи, одразу кілька експериментальних польотів Ту-154, але запевнила, що другий політ не означає, що перший політ 12 квітня був „невдалим”.

М.ВОЗНЯК також не повідомила, що саме в рамках експерименту виясняє комісія, зауваживши, що детальна інформація буде оприлюднена в остаточному польському звіті про причини катастрофи.
Прес-секретар не виключила продовження експериментальних польотів Ту-154.

Як повідомляв УНІАН, міністр внутрішніх справ Польщі Єжи МІЛЛЕР, який очолює комісію із вивчення причин Смоленської катастрофи, називав експеримент із другим урядовим Ту-154 ключовим для з‘ясування причин трагедії, який дозволить завершити роботу над остаточним звітом причин трагедії. Цей документ планується оприлюднити у травні-червні.

Перший експериментальний політ урядового Ту-154 провели 12 квітня.

Раніше представники комісії заявляли, що експеримент дозволить встановити, чому, незважаючи на оголошену командиром екіпажу команду “відходимо” на висоті 100 метрів у Смоленську, літак не встиг відійти на „друге коло”.

Згідно зі стенограмою розмов у кабіні пілотів літака, який розбився у Смоленську, командир екіпажу дав команду „відходимо” одразу після проходження висоти 100 метрів за 20 секунд до зіткнення із землею. На думку експертів, цього часу цілком вистачало, аби підняти літак у повітря.

Фахівці вважають. що літак міг розбитися через те, що пілоти намагалися відійти на „друге коло” в автоматичному режимі, натиснувши на відповідну кнопку, яка не спрацювала через брак системи ILS на Смоленському аеродромі.

Водночас низка експертів висловлювали думки, що цей експеримент буде безрезультатним, оскільки практично неможливо відтворити умови, в яких здійснював посадку польський урядовий Ту-154 10 квітня 2010 року на аеродромі “Північний” поблизу Смоленська.

http://www.unian.net/ukr/news/news-431323.html

Польська комісія передала Туску звіт про причини Смоленської катастрофи

Польська урядова комісія, що з’ясовувала причини Смоленської катастрофи, вчора передала свій остаточний звіт главі уряду Дональду ТУСКУ.

Про це УНІАН повідомили у прес-службі уряду Польщі.

Остаточний звіт про причини авіакатастрофи, внаслідок якої 10 квітня 2010 року загинуло 96 польських громадян, серед яких Президент Лех Качинський, планується опублікувати польською, англійською та російською мовами.

„Одразу після завершення перекладів звіт буде оприлюднений”, - повідомила прес-служба, не уточнивши орієнтовних термінів.

Прес-служба також зазначила, що Д.ТУСК не вноситиме жодних правок у підготовлений експертами документ.

За даними польських ЗМІ, доповідь об’ємом близько 300 сторінок, буде оприлюднена на початку липня.

Як повідомляв УНІАН, у січні цього року контрольована російською владою Міждержавна авіаційна комісія в остаточній доповіді про причин Смоленської авіакатастрофи всю провину за трагедію поклала на поляків. МАК стверджує, що пілоти урядового Ту-154 під тиском високопосадовців на борту машини намагалися посадити літак „будь-якою” ціною.

За попередніми оцінками польських експертів, пілоти насправді не намагалися посадити літак, але не встигли – з поки неоприлюднених причин - підняти його на безпечну висоту після того як машина пройшла „висоту прийняття рішення” - 100 метрів над землею.

Літак Ту-154, на борту якого перебував Президент Польщі Л.Качиньський і група високопосадовців, зазнав катастрофи 10 квітня 2010 року під Смоленськом.

http://www.unian.net/ukr/news/news-443215.html

Польский портал независимых журналистов Salon 24 со ссылкой на издание Prawy сообщил о дальнейшем развитии событий вокруг русского теракта против самолета с польским президентом Лехом Качиньским под Смоленском 10 апреля 2010 года. Рассказывает польский журналист Михал Поляк:

«Смоленск 2010: это был все-таки теракт?

«Самолет распался на части в воздухе — на высоте примерно 16 футов от посадочной полосы, сообщил парламентарий от PiS Антони Мацеревич, председатель парламентской комиссии, расследующей катастрофу правительственного Ту-154М в Смоленске. «Виртуально» можно было воспроизвести обломки самолета.

Ошибки пилотов исключаются.

— Они не виноваты. Мы имеем дело с деятельностью «третьей стороны», говорит глава комиссии Антони Мацеревич.

По его мнению, причиной трагедии мог быть взрыв, который произошел на борту Туполева. Доказательством этому служит реконструкция обломков самолета. Она основывается на фотографиях обломков.

Нам удалось собрать значительную часть их них. Однако у нас нет кабины, в которой находились пилоты. До сих пор мы не знаем, где находится кабина и осталась ли она вообще (напомним, что согласно первоначальном сообщениям кабина была, и во взрыве уцелели именно пилоты, но они были тут же добиты пистолетными выстрелами и огнеметами оперативников ФСБ. Возможно, что на кабине остались следы казни и именно поэтому она «исчезла» — КЦ).

Анализ реконструкции показывает, что самолет развалился под действием «внутренних сил».

— Самолет был несколько раскрыт под действием внутренней силы, и именно поэтому он перевернулся, говорит Антони Мацеревич.

— Я не знаю, был ли взрыв (от парламентария требуется предельно политкорректный язык — КЦ). Эта гипотеза была сделана на основании формы обломков самолета. Можно только сожалеть, что подобный анализ не содержится ни в рапорте Ержи Миллера, ни в рапорте прокуратуры, хотя у них несравненно больший доступ к источникам, чем у нас, — заключил председатель парламентской комиссии по расследованию Смоленского крушения.

Однако на этом трудности с объяснением причин не заканчиваются. Мы могли бы получить поддержку от Европейского Союза, но из-за вмешательства Евы Копач, уполномоченной другим лицом в государстве — маршалом Сейма (в то время нынешним президентом Комаровским — КЦ) — экспертам со стороны не разрешили работать для выяснения причин Смоленской трагедии.

Тот факт, что эксперты ЕС хотели принять участие в расследовании причин трагедии, можно найти в Интернете в официальном протоколе совещания МАК. Там указано, что МАК отверг эти предложения, против чего не протестовала присутствовавшая на совещании 13 апреля Ева Копач. Любопытно, что совещание проводилось под председательством Владимира Путина.

Необходимо также напомнить, что на совещании в этот день глава МАК Татьяна Анодина сразу же дала понять, что МАК будет рассматривать полет в Смоленск как гражданский авиарейс. На самом деле это был военный полет. Это заблокировало проведения следствия в соответствии с военными стандартами и сделало невозможной помощь НАТО», пишет польское издание Prawy.

-----
Добавлено 20 листопада 2011 р., 05:24:31:

Польская оппозиция снова потребовала от Туска создания международной комиссии

По сообщения польского телеканала TVN 24, возглавляемая Антони Мацеревичем парламентская комиссия по расследованию причин Смоленской катастрофы продолжит свою работу также в Сейме нового созыва.

«Мы еще не прояснили причины Смоленской трагедии. И мы продолжим свою работу над тем, чтобы об этих причинах стало известно общественности», заявил телеканалу глава парламентской фракции оппозиционной PiS Мариуш Блащак и добавил: «Если государство не может обеспечить безопасность президента, то тем более оно не может обеспечить безопасность граждан».

Блащак снова обратился к премьеру Туску, чтобы он или согласился на создание международной комиссии, или объяснил причины катастрофы 10 апреля 2010.

http://www.tvn24.pl/0,1724470,0,1,zespol-macierewicza-bedzie-pracowac-dalej,wiadomosc.html

НА УЛАМКАХ ЛІТАКА КАЧИНСЬКОГО ЗНАЙДЕНІ СЛІДИ ТРОТИЛУ
30.10.2012

На уламках польського урядового Ту-154, що розбився у 2010 році під Смоленськом, знайдені сліди вибухових речовин. Про це повідомляє "Жеч Посполіта". За повідомленням джерел газети, польські фахівці виявили на уламках літака і 30 кріслах президентського ТУ-154 сліди тротилу і нітрогліцерину. Причому в деяких пробах їхня концентрація виявилася настільки сильною, що прилади просто зашкалювали.

Інформацію про те, що прокуратура вже кільканадцять днів знає результати експертиз, виданню підтвердив генеральний прокурор Анджей Серемет.

Залишки вибухівки виявлені всередині літака, на кріслах, у місці з‘єднання корпусу і крил, на обшивці крила. Сліди тротилу і нітрогліцерину знайшлися також у пробах, взятих на місці катастрофи і з новознайдених під час дослідницьких робіт уламків літака.

Згідно з однією з версій, це можуть бути сліди від снаряду часів Другої світової війни, який теоретично міг залишитися в районі аеропорту і здетонувати від вибуху літака.

Раніше поляки відмовилися підписати протокол піротехнічної експертизи, яку провели російські фахівці - однією з причин називалося те, що росіяни надали недостатню кількість проб. Польська сторона і наполягла на тому, щоб досліджувати уламки самостійно і власним, сучасним обладнанням.

Результати експертизи були передані генеральному прокурору Анджею Серемету, який, у свою чергу, особисто повідомив про це прем‘єр-міністру Дональду Туску.

"Після повернення зі Смоленська тривають напружені консультації з приводу того, що далі робити з цими відомостями", - пише видання.

Польський уряд наразі не підтвердив інформацію газети.

Як відомо, у травні 2012 роки представники польської парламентської слідчої комісії заявили, що причиною авіакатастрофи літака Качинського стали два вибухи на борту. Про це нібито свідчила велика кількість уламків літака і їхнє розташування після катастрофи.

Літак польського президента Лєха Качинського Ту-154 розбився під Смоленськом вранці 10 квітня 2010 року. При посадці він зачепився за верхівки дерев в умовах поганої видимості через сильний туман. На борту перебувало 96 осіб - 88 пасажирів і вісім членів екіпажу. Ніхто не вижив.

http://www.istpravda.com.ua/short/2012/10/30/98730/

-----
Добавлено 30 октября 2012 г., 16:33:35:

58 свидетелей сообщили о взрыве самолета Ту-154М

По сообщению варшавской газеты Fakt, расследующий Смоленскую катастрофу член парламента от партии «Закон и справедливость» Антони Maцеревич сообщил варшавскому изданию Super ekspres, что он нисколько не сомневается, что на борту Ту-154М произошел взрыв.

Кроме 16 больших частей самолета, есть тысячи мелких обломков размером с ладонь. Такое может быть только при взрыве.

Есть 29 свидетелей, которые слышали взрыв, а некоторые его даже видели. В их число входят польские военные.

Когда будут заслушаны эти свидетели польской прокуратурой и группой Мацеревича, пока не известно. Ученые убеждены в том, что самолет был взорван или сбит ракетой, указал Антони Мацеревич».

Более точные сведения о числе очевидцев, свидетельствующих о русском терроризме, напечатало польское издание WPolitice, которое взяло у Мацеревича отдельное интервью. В нем председатель парламентской комиссии по расследованию Смоленской трагедии сказал:

«На сегодняшний день есть уже 58 свидетелей, которые видели или слышали — а иногда видели и слышали — взрывы. Большинство из них показывает, что было два взрыва.

От самолета доносились очень странные звуки. Как правило, в своих показаниях они повторяют одно и то же. Они слышали звук двигателя, как при добавлении газа, затем звуки от двух взрывов, а потом мертвая тишина от двигателей и падение на землю. Наиболее характерными и заслуживающими доверия, на наш взгляд, являются показания пилота, лейтенанта Артур Воштылы и его экипажа.

Эти люди находились всего в нескольких сотнях метров от места события. Они ждали коллег с Туполева. Это военные, которые прекрасно различают взрывы от рева двигателей внутреннего сгорания или любого другого звука с момента, когда в аэропорт начал заходить Ту-154М. Они говорят, что слышали два взрыва, а затем двигатель заглох и самолет упал на землю.

Есть также и те свидетели, которые говорят о наличии в воздухе огненного шара.

Следует также отметить, что такие же или очень похожие показания дали как поляки, так и русские — полицейские и солдаты, имеющие дело с оружием и взрывами, а также учителя и водитель автобуса.

У нас есть четыре показания водителей, над которыми пролетел самолет в буквальном смысле. Они стояли или ехали по улице Кутузова, когда самолет находился над ними, а затем распался в воздухе.

Три свидетеля показывают, что передняя часть самолета оторвалась от хвоста. Я подчеркиваю это, потому что это согласуется с анализом доктора инженера Берчиньского, конструктора на фирме «Боинг», который очень точно проанализировать процесс, приведший к распаду самолета на части.

Что касается достоверности показаний этих свидетелей, то мы понимаем, что они часто путаются в деталях увиденных событий. Неточные показания одного человека не могут быть решающим доказательством. Поэтому надо собрать как можно больше свидетельств и сравнить.

Нас поражает в этих нескольких показаниях уже то, что там повторяются слова «звук от взрыва. Не все его видели, большинство только слышали. Но все говорят о взрыве, который произошел в воздухе.

Эти показания соответствуют выводам наших ученых, которые, исходя из формы останков самолета, траектория его полета, разброса обломков и их состояния, говорят, что мы изначально имеем дело со взрывом в воздухе.

Что касается вопроса о том, где эти показания и являются ли они сообщениями СМИ или цитатами из показаний в ходе следствия, возможно, даже из других источников, то все это свидетельства очевидцев и «научных» свидетелей. Мы не говорим о показаниях с другой стороны.

Большинство из них собрали польские, а иногда и русские журналисты, и они опубликованы в различных средствах массовой информации, часто в форме видео, которые может посмотреть каждый.

Например, у нас есть шокирующие показания нескольких мальчиков, которые были одними из первых представителей общественности на месте катастрофы и обнаружили, что там находятся солдаты спецназа. Они также говорят о звуке взрыва.

Мы также получили от Владимира Буковского и наших русских коллег из Соединенных Штатов письменные свидетельства от людей, которые были на месте катастрофы и просто сообщили о случившемся. Например, показания русских рабочих из числа сотрудников аэропорта. Среди них есть и водитель скорой помощи.

Что касается трех свидетелей, которые показывают, что сначала отломился хвост правительственного Туполева, то двое из них водители легкового автомобиля и автобуса, которые ехали по улице Кутузова, когда над ними пролетал самолет.

И они говорят, что увидели отделение хвоста. Их показания были опубликованы в местных средствах массовой информации Смоленска, поэтому в Польше о них не известно.

Поляки часто не понимают в связи со Смоленской трагедией, что бывают различные формы журналистики, гражданские исследования — иногда серьезные, иногда меньше, обстоятельные или любительские.

В России сегодня русский интернет несравненно более развит, живой и реальный, чем в нашей стране. У нас нет понимания того, какое большое значение имеет Смоленская трагедия для гражданского общества, особенно для молодых людей в России.

Там есть очень тщательные расследования, иногда резкие, но я всегда вижу, что главной целью является докопаться до правды. Добавлю, что все показания собраны с точки зрения расстояния от места происшествия, составлявшего от семи до ста метров.

Кстати, по моим сведениям, следователи до сих пор не проводили отдельное исследование этих показаний, и даже если они записаны в протоколах опросов, следователи не проводили никакого отдельного анализа.

Обратите внимание, что в соответствии с решением прокуратуры от апреля 2011 года не расследуется гипотеза о том, что катастрофа была вызвана третьей стороной.

Это странно. Генеральный прокурор и военные прокуроры сказали, что в конце концов нет никаких доказательств того, что было участие со стороны третьих лиц и, если таковые появятся, то эта гипотеза будет снова представлять интерес для следователей.

Следствие сознательно отворачивает голову, чтобы не смотреть в глаза фактам. В конце концов, показания, которые мы исследуем, а также доказательства в виде фотографической документации с места катастрофы — распределения и форме обломков Ту-154М, относятся к жертвам из государственных органов. Несмотря на это, прокуратура с самого начала не хочет принимать это во внимание.

Похоже на то, что следствие выполняет какой-то заказ. Со своей стороны парламентской группы экспертов, а также большая группа профессоров систематически подчеркивает, что они только описывают события в свете гипотезы о причинах трагедии, связанной со взрывами в самолете».

http://kavkazcenter.com/russ/content/2012/10/27/93968.shtml

Туск и Кремль нервничают. Ситуация резко обострилась

После того, как ведущая польская газета Rzeczpospolitа опубликовала сведения о том, что на обломках ТУ-154М были обнаружены следы взрывчатки, ситуация вокруг гибели президента Качиньского резко обострилась.

Польская прокуратура попытались дезавуировать это заявление. А через несколько часов, по версии российских СМИ, с отказом от публикации выступил и главный редактор Rzeczpospolitа.

Однако российские СМИ как обычно представили искаженную информацию. Так что же происходит на самом деле?

Напомним, что публикация в Rzeczpospolitа появилась после двух крупных событий, связанных со Смоленской катастрофой:

— публикацией фото голых трупов поляков и масштабным информационным вбросом ФСБ о том, что самолет Качиньского взорвали якобы сами поляки.

— убийство главного свидетеля русского теракта под Смоленском прапорщика Муся, который стал свидетелем двух взрывов в воздухе и затем того, как русские вывозили с места падения самолета обломки с возможными следами взрывчатки.

Итак, что же произошло после публикации Rzeczpospolitа? Кавказ-Центр продолжает тему Катынь-2.

Популярная варшавская газета Super Ekspres (SE) сообщила о реакции председателя парламентской комиссии по расследованию Смоленской трагедии Антони Мацеревича на последние сообщения польских СМИ об обнаружении следов тротила и нитроглицерина на обломках самолета:

— Все указывает на то, что самолет разбился не потому, что он врезался в землю, а потому что он взорвался. Мы должны рассматривать взрыв как основную причину катастрофы. Поэтому что это может быть терактом! — сказал Антони Мацеревич в интервью se.tv.

Докладніше

Мацеревич указал, что все эксперты свидетельствуют в пользу его гипотезы».

В свою очередь государственное ИА ПАП сообщает:

«Ярослав Качиньский подчеркнул, что до сих пор казалось, что взрыв был только «контртеорией» в противовес официальным выводам о причинах Смоленской катастрофы.

«И сегодня мы имеем следы взрыва», — сказал председатель партии «Закон и справедливость», ссылаясь опубликованную во вторник на информацию газеты Rzeczpospolitа, что польские эксперты обнаружили следы взрывчатки в обломках Туполева.

«Здесь, в первую очередь необходимо внеочередное заседание сейма, а также доклад генпрокурора Анджея Серемета и раскрытие информации обо всех документах, относящихся к катастрофе», — сказал Качиньский.

Ярослав Качиньский заявил, что «убийство 96 человек, в том числе президента Польши и других выдающихся представителей общественной жизни — неслыханное преступление».

Он подчеркнул, что должен понести ответственность всякий, даже не имеющий прямого отношения к катастрофе, но занимающийся обманом.

Председатель «Закона и справедливости» сказал во вторник на заседании парламентской группы по Смоленской катастрофе:

«Убийство 96 человек, в том числе президента Польши и других выдающихся представителей общественности, это просто неслыханно преступление. Любой, даже если он только прибегает к уловкам, вне зависимости от его партийной принадлежности, должен нести ответственность за последствия. В этом направлении мы и будем действовать» — подчеркнул Ярослав Качиньский.

По вопросу о смерти прапорщик Муся Качиньский указал, что «убийство весьма вероятно».

Тем временем отдел мониторинга КЦ передает, что сообщение о найденных следах тротила, как и об убийстве прапорщика Муся, широко распубликовано в чекистской прессе России, что раньше было бы неслыханным явлением, а чекисты-прапорщики ФСБ в блогах и гестах выполняют приказ Путина сваливать русский теракт на агентов Москвы тусковцев и изощряются в постах по новой версии чекистов-путинистов «свои же своих завалили».

У ФСБ в Польше между тем есть достаточно своей собственной агентуры. Например, Лех Валенса (Лейба Коган) был прямым агентом русского КГБ, а не польской коммунистической госбезопасности.

Между тем тусковское польшевичьё темнит и изворачивается, как может. Польшевицкий окружной военный прокуратур Иренеуш Шеланк заявил вечером 30 октября, что «польские эксперты, обследовавшие место катастрофы под Смоленском, пока (официально) не обнародовали результаты своей работы».

Об этом всем было известно и до его неуместного заявления. Одновременно польшевик поведал, что большое количество нитроглицерина и тротила содержится в пестицидах, растворителях и духах. Откуда сия продукция взялась в огромных количествах в смоленском лесу, он не поведал.

Между тем главред газеты Rzeczpospolitа Томаш Врублевский заявил, что сейчас бы он не стал давать эту информацию, но добавил, что Шаланг подтвердил обнаружение тротила и нитроглицерина на обломках самолета, передает ПАП.

В ответ на откровения прокуратуры Ярослав Качиньский указал на пресс-конференции:

«У нас свое мнение. Мы полностью согласны, что на месте крушения были найдены следы тротила и нитроглицерина, так как у нас свои собственные источники информации. Я знаю одно: эти вещества были определены при помощи приборов, которые очень, очень редко ошибаются. Что же касается заявления редактора Rzeczpospolita, то оно только свидетельствует о состоянии, в котором находятся польские СМИ».

Между тем российские СМИ как всегда исказили заявление главреда Rzeczpospolita. По их версии газета якобы полностью отказалась от утверждений, что были найдены следы взрывчатого вещестава.

В свою очередь Ярослав Качиньский говорил во второй половине дня с генеральным прокурором и главой военной прокуратуры в Варшаве. Они отрицали информацию «Rzeczpospolita» об обнаружении на месте крушения Туполева следов тротила и нитроглицерина.

Качинький отметил, что встреча с ними подтвердила факт обнаружения взрывчатых веществ, но не сообщил подробности разговора. Качиньский обратил также внимание на то, что генпрокурор не явился на заседание сейма с отчетом об обнаружении взрывчатых веществ на месте катастрофы.

Он также сослался на слова Дональда Туска, который раскритиковал его резкие слова об «убийстве» 96 человек.

— Это неприемлемо, что лидер оппозиции, используя, мягко говоря, неточные материалы прессы, сделал выводы, которые разрушают польское государство. С ним невозможно иметь никаких дел в одном государстве, сказал премьер-министр.

- Я не знаю, хочет ли Туск убить и меня или он только ограничится изгнанием. Эти слова показывают, как он нервничает, как хорошо он знает правду, и что получается — сказал председатель PiS, комментируя слова премьер-министра

- Правда, что, в конце концов, он окажется в очень сложной ситуации, заявил Качиньский журналистам и добавил, что подал запрос на отставку правительства Дональда Туска, пишет Gazeta.pl.

Тем временем польские агентство PAP сообщило поздно вечером 30 октября, что журналист Цезарь Гмыз, автор материала в Rzeczpospolitа об обнаружении неопровержимых следов тротила и нитроглицерина, в интервью порталу Niezalezna.pl указал, что писал свою статью на основании показаний очень надежных источников, которым можно доверить.

Гмыз заявил, что после разговора с ним главред убрал из заявления редакции слова «мы совершили ошибку» в связи с публикацией информации о найденных следах взрывчатки, и указал:

«Мои информаторы — люди с высокой степенью надежности, Полученная мной информация была подтверждена четырьмя независимыми друг от друга источниками, и я всегда будут прикрывать свои источники».

Редакция газеты Rzeczpospolita в первой половине дня выступила со следующим заявлением:

«Мы совершили ошибку, когда написал сегодня о тротиле и нитроглицерине. Это могли быть ингредиенты, но этого не нужно было писать. Чтобы окончательно убедиться, что это взрывчатые вещества, оказывается, нужно полгода лабораторных тестов. Только тогда, через более трех лет после катастрофы, мы сможем выяснить, имел ли место взрыв или нет».

Во второй половине дня редакция изменила текст заявления:

«Мы знаем, что было обнаружено нечто, что может быть следами взрывчатых веществ. Это бесспорно. Непонятны задержки и накопление информации, так что без нашей публикации, вероятно, она не была бы раскрыта еще много месяцев».

На просьбу прокомментировать слова прокурора Шеланга главред Rzeczpospolita Томаш Врублевский рассказал РАР, что сейчас бы он «наверное, бы заколебался» печатать о том, что высоковзрывчатые компоненты были частью тротила, потому что, вероятно, потребуются более глубокий анализ.

Тем не менее, информация, что найдены высоковзрывчатые вещества, было подтверждена. Мы, конечно рады, что так быстро последовало опровержение прокуратуры, но мы бы предпочли, чтобы оно было более убедительным», — подчеркнул он.

Укажем в заключении, что российские СМИ ничего об этом заявлении главреда Rzeczpospolita не пишут.

Під Варшавою знайшли повішеним одного з ключових свідків авіакатастрофи з польським президентським літаком під Смоленськом у квітні 2010-го.

Бортінженер літака Ремігіуш Мусь прибув до Смоленська раніше, тому свідчив, що бачив на місці катастрофи.

42-річного чоловіка знайшла повішеним його дружина. Це сталося у передмісті Варшави, де мешкало подружжя. Жінка зайшла у підвал, побачила, що трапилось і навіть намагалась врятувати чоловіка, знявши петлю, однак лікарі, які прибули на місце події, констатували смерть.

Цей випадок, як інформує ТСН, насторожив і сколихнув Польщу, адже, по-перше, країна глибоко релігійна і самогубство тут дуже велика рідкість. По-друге, Мусь – дійсно був ключовим свідком у розслідуванні катастрофи, в якій загинув президент Польщі Лех Качинський і вся польська еліта у квітні 2010 року.

Бортінженер у своїх свідченнях поставив під сумнів висновки російської комісії, у яких говорилося, що смоленські диспетчери не дозволяли літакові спускатися нижче ніж на 100 метрів. Натомість, Мусь начебто чув, що диспетчери з землі дозволили спуститися нижче ніж на 50 метрів і там уже ухвалювати рішення – садити літак чи підніматись на 2-ге коло.

Раптова смерть – самогубство чи вбивство – справді важливого свідка насторожує і політиків.

"Я застерігаю щодо передчасних висновків і оголошення цієї загибелі самогубством. Потрібне ретельне розслідування, якими були його останні дні, з ким він контактував. Чи чинився на нього якийсь тиск? Чи його шантажували? Він не залишив передсмертної записки. Це дуже дивно. Ми можемо робити лише припущення, останнє слово за прокуратурою, чи було це самогубство, чи до цієї смерті причетний хтось інший", - сказав депутат польського сейму від партії "Право і справедливість" Маріуш Антоній Камінський.

http://siver.com.ua/news/taemnicha_smert_svidka/2012-10-30-11193