Хоча б на три-чотири ОСНОВНИХ маршрута?

сама лутша маршрутка - це таксі

наші люди по городу (а тим паче в школи, технікуми, на роботи) на таксях не їздять!

Цитата:

Хоча б на три-чотири ОСНОВНИХ маршрута?

Я думаю в городе нет перебоев с перевозками. но экономический аспект и анализ экспертов транспортников о рентабельности сего вида транспорта не помешал бы.

Уверен, в Прилуках с троллейбусами было бы подобно как в Рязани. А ведь их железнодорожный проект даже дешевле чем троллейбусный колёсный.

Цитата:

Наземное метро в Рязани не просуществовало и двух месяцев. Ликвидацию объясняют просто – содержать нецелесообразно. Одно маршрутное такси в неделю перевозит едва ли не больше пассажиров, чем целый железнодорожный состав за месяц. Таким образом, первая рязанская городская электричка ушла в историю как самый непопулярный вид транспорта. О том, насколько убыточным оказался проект, говорят цифры. Расходы на эксплуатацию в мае превысили 1 миллион двести тысяч рублей. А билетов было продано чуть более тысячи. То есть речь идет даже не о выходе на ноль, а о колоссальных убытках – почти 95% процентов. Но руководство Московской железной дороги подчеркивает – проект закрывается не только по экономической причине. Несмотря на низкую стоимость билета и возможность за 20 минут добраться из одного конца города в другой, городская электричка так и не стала востребованным видом транспорта. Большинство пассажиров или вовсе не знали о ее существовании, или предпочитали маршрутные такси. Возможно, что через некоторое время городская электричка вернется, но это будет уже совсем другой проект

CHE, а ти сам як думаеш, без експертів?

Загалом, праві всі учасники форуму, які взяли участь у цій дискусії. Мені так здається. Якби прилуцькими вулицями почали курсувати тролейбуси, тоді б наше місто набуло яскравого іміджу. Воно б уже вважалося не настільки провінційним. Та й городянам було б зручніше, бо люди, особливо ті, котрі мешкають на околицях Прилук, іноді потерпають від перебоїв із перевезенням..
Інша річ, фаховий аналіз щодо рентабельності перевезення тролейбусами. Чи вигідно це в економічній площині? До того ж більшість прилуцьких вулиць - аж ніяк не для тролейбусів
і останнє! На такий проект треба купу грошей. Де їх брати? Знову до Юрія Вікторовича? Чи, може, взятись за спонукання інших представників бізнесу, щоб скинулися на "добре діло". Як там: з миру по нитці - голому сорочка ? Так їх не дуже й нагнеш
Вобщем, думать надо, господа!

Цитата CHE:

Я думаю в городе нет перебоев с перевозками.

перебоїв нема до 20-00

після 20-00 нереально кудись дістатися громадським транспортом!

не уявляю як нинче молодёж добірається до місць розваг, не в усіх же батьки заробляють достатньо на таксі..


нещодавно добіралася на Лапинці після 19-10: прочекала маршрутку до 20-00 біля лікарні, приїхала в центр, чекала біля Фокстроту на якійсь транспорт, щоб доїхати до 13 шк. хоча б і нічого, добре, що через півгодини чекання підібрали знайомі...

мені здається, що 20-00 - це не час коли повинен зупинятися рух гром. транспорту і життя в нашому місті
хоч би раз в півгодини ходили автобуси по осн.маршрутах(((

Цитата:

мені здається, що 20-00 - це не час коли повинен зупинятися рух гром. транспорту і життя в нашому місті хоч би раз в півгодини ходили автобуси по осн.маршрутах(((

оце да і тролейбуси тут ні при чому! За це ІМХО мер міста повинен нести відповідальність!

Цитата:

мені здається, що 20-00 - це не час коли повинен зупинятися рух гром. транспорту і життя в нашому місті хоч би раз в півгодини ходили автобуси по осн.маршрутах(((

Дки ходили б, був би пасажир, ато раді декількох гнать автобус чортзна откуда і чортзна куда, якось невигодно

Тролейбуси не потрібні, а от метро можна було б